www.forum4x4.pl

Zna ktoś może oznakowanie uszczelek pod głowicą w bmw.
Znajoma robiła głowice bo płyn spieprzał ale po zrobieniu ten sam problem.

Mechanik stwierdził, że uszczelka i ją wymienił ale problem nie zniknął.
Próbujemy teraz dojść czy faktycznie uszczelka była wymieniona??
Na oko wygląda na świeżą i ma jedno oczko na wystającym "języczku".

Wie kto jak to ustalić? nacięcia, kółeczka itd

A głowicę splanowali? Tą uszczelkę sprawdźcie bo pewnie jest kilka grubości, ewentualnie zrobić pomiar ile wystają tłoki albo tuleje nad blok.

Głowica sprawdzana na szczelność? Poza tym to nie musi być uszczelka, ani głowica.

Już tłumacze:
-uszczelka wymieniona
-głowica splanowana
-dodatkowo wymienione wtryski

Problem w tym, że mechanior mówi, że wszystko zrobił a objawy nie zniknęły
Faktura na 4k wystawiona a auto znowu pije płyn chłodniczy.

Stąd pytanie o ustalenie czy faktycznie uszczelka była wymieniona i jak to stwierdzić? (nacięcia, kóleczka, grubość) nie wiem jakie kryteria przyjąć.
Ogólnie brak zaufanie do mechaniora.

A nagrzewnica gdzie nie cieknie albo który wąż nie puszcza pod maską ? Ewentualnie sprawdzić czy w kanałach głowicy nie pojawiają się krople. Może głowica gdzieś pęknięta między kanałem wodnym a którymś z dolotów albo wydechów ? Przygladnij się tam gdzie są cybanty, czy zacieków po płynie gdzieś nie ma.

To 6 cylindrów w rzędzie - może być krzywa głowica.. albo problem leży zupełnie gdzie indziej. Tak czy inaczej mechanik do doopy.

Problem gdzie indziej i raczej banalny.są co najmniej dwie opcje takiego stanu rzeczy.poza tym chyba widać zaniedbania mechanika.z tego co piszesz nie sprawdził szczelności głowicy.to podstawą w dieslu

sebson pisze:Już tłumacze:
-uszczelka wymieniona
-głowica splanowana
-dodatkowo wymienione wtryski

Problem w tym, że mechanior mówi, że wszystko zrobił a objawy nie zniknęły
Faktura na 4k wystawiona a auto znowu pije płyn chłodniczy.

Stąd pytanie o ustalenie czy faktycznie uszczelka była wymieniona i jak to stwierdzić? (nacięcia, kóleczka, grubość) nie wiem jakie kryteria przyjąć.
Ogólnie brak zaufanie do mechaniora.

Jak jest fv to jest gw. na wykonaną usługę imo to mechanika problem, że samochód po naprawie daleje jest nie naprawiony, zwłaszcza, że dał na to papier.

slavok pisze:

sebson pisze:Już tłumacze:
-uszczelka wymieniona
-głowica splanowana
-dodatkowo wymienione wtryski

Problem w tym, że mechanior mówi, że wszystko zrobił a objawy nie zniknęły
Faktura na 4k wystawiona a auto znowu pije płyn chłodniczy.

Stąd pytanie o ustalenie czy faktycznie uszczelka była wymieniona i jak to stwierdzić? (nacięcia, kóleczka, grubość) nie wiem jakie kryteria przyjąć.
Ogólnie brak zaufanie do mechaniora.

Jak jest fv to jest gw. na wykonaną usługę imo to mechanika problem, że samochód po naprawie daleje jest nie naprawiony, zwłaszcza, że dał na to papier.

słowo klucz "jak dał papaier"

Nawet jeśli jest faktura to co? Trzeba udowodnić jaką operację zlecił klient.mechanik powie, że przyjął auto na wymianę uszczelki a nie na naprawe problemów z układem chłodzenia

Panowie dzięki za zainteresowanie

Auto nie jest moje ale znajomej i próbuje jej jakoś pomóc.
Co w aucie jest zrobione, to tylko wie mechanik

Ja ze swojej strony jedynie ściągnąłem osłone plastik ale tam czysto i brak jakiś śladów wycieków.
Majtki plastikowe założone, także nawet na zapalonym i rozgrzanym silniku ciężko stwierdzić.

My jako strona chcieliśmy na własną ręke sprawdzić czy faktycznie coś było zrobione??
Ja wiem, że jest FV-gwarancja ale to se można o dupe rozbić bo zawsze może być jakieś ale....

Dlatego zapytałem jak sprawdzić/ustalić czy uszczelka była wymieniona?

edit: uszczelka z jedną dziurką- czyli pierwszy montaż co wskazywało by na to, że uszczelka nie została wymieniona.

sebson pisze: edit: uszczelka z jedną dziurką- czyli pierwszy montaż co wskazywało by na to, że uszczelka nie została wymieniona.

Gówno - w dieslu grubość (ilość nacięć/kółeczek itp.) dobiera się do wystawania tłoka nad blok/tuleje i jeżeli nie było tam ingerencji, to do końca życia będzie ta sama grubość.

dokładnie tak jak kolega wyżej pisze.jeżeli już chcecie coś ustalić to przyjrzyjcie się dokładnie temu wystającemu poza głowice elementowi uszczelki.Jeżeli jest czysty,nie posiada śladów korozji,żadnych nalotów to raczej nowa.Poza tym sama głowica.powinna być idealnie czysta bo po planowaniu powinna być wymyta idealnie.