www.forum4x4.pl

Mam takie 2 pytania : jakie byly wersje seryjne rakiety z silnikiem benzynowym(chodzi o pojemnosc i zasilanie czyli gaźnik lub wtrysk)??
I jak ma sie sprawa blokady mostu w rakiecie i ferozie?? Wiem ze byly w rakietach w wersjach dla wojska z tylu alenie wiem jak z ferką?? pytam bo znajomy szuka auta a w ogloszeniach ludzie pisza często glupoty np ostatnio czytalem ze wszystkie rakiety maja blokade z tylu a niektore nawet z przodu To jakas bzdura wedlug mnie

a co do ferozy to pelno ogloszen w ktorych napisane ze maja blokade mechanizmu przod i tyl byly takie bo niektorzy pisza ze ma blokade i wlacza sie ja przy przednich kolach czyli na sprzegielkach manualnych to prawie cytat jednego ogloszenia dobrze ze gość po przywiezieniu doszedl do tego że to daihatsu

blokada= sprzęgiełka dla 50% właścicieli terenówek ! kiedyś kupowaliśmy auto od gościa który nam "tłumaczył" i wychodziło na to ze gość sobie jeżdził tylko na tylnim .....i se jechał...i nawet był zadowolony!!! a sprzegiełek nie przekręcał (bo na blokadzie nie wolno skręcać kierownicą) ! a co do ferozy w zyciu nie widziałem ferozy z fabryczną blokadą! rocky tak !

no benz to chyba 2.0 i 2.8 ... zdaje mi się oba gaźniki.

OK Dzięki
Co do blokady to tak własnie myslałem ze to brednie
Co do silnika to przyznam sie że nie miałem pojęcia o wersji 2.8 w benzynie Ale pewnie dlatego własnie wciąż "jestem tu nowy"

A czy w rokim w benzynie sa roznice w rozrządzie(pasek - łańcuch) czy wszystko to samo

Ja nie jestem nawet pewnien czy jest taki motor w 100 %
Zdawało mi się że widzialem takie auto gdzieś.
Ale jeżeli jest to egzot straszny i nie brać raczej takiego
2.8 TD są super i takiego należy szukać.

TD + intercooler

s3r chyba coś nie było 2.8 może taka akcja jak w gr 4.2 benzyna na bloku z diesla:) . Były rakiety fimowane przez bertone i wtedy tam rózne cudaczne motory są , sam widziałem silnik 2.8 bmw w rakiecie która stała we włoszech komisie

Bertone pomijam bo o tym słyszałem i wiem że tam różne cuda pchali Myślałem tylko że nowsze wersje 2.0 są na wtrysku. chyba że nie ma nowszych w benzynie bo w sumie te co sie widzi po 90 roku to wszystko diesle 2.8 A te występowały w wersji bez intercooler'a

A ktos może sie orientuje jak często występują u nas te wersje z blokadą tyłu i ile mniej więcej kosztuje taki cały sztywny most z blokadą o ile jest wogóle do kupna oczywiscie(mam na myśli oryginał-uzywke)

Mysle ze jak slyszales o "blokadzie" z tylu to byl to jednak most z LSD, a nie z prawdziwa blokada.

Dzień Dobry
Jestem tu nowy chciałbym dowiedzieć się co to za most z tym LSD i jak go rozpoznać, bo w ogłoszeniu można wszystko napisać.

Z powazaniem
Tomasz Białek

Most z LSD -> most z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Każda z półosi jest wyposażona w zestaw tarcz ciernych. Gdy różnica prędkości między półosiami przekroczy zadaną wartość, tarcze są do siebie dociskane co powoduje wyhamowanie półosi kręcącej się z większą prędkością. W internecie jest dużo informacji łącznie ze zdjęciami więc poszukaj sobie.

Jak rozpoznać? -> podnieść tylny most i kręcić jednym kołem. Jeśli drugie kręci się w tę samą stronę to jest LSD jeśli w stronę przeciwną to nie ma LSD.

Do mostów z LSD należy stosować tylko i wyłącznie olej przeznaczony specjalnie do nich.

naprawdę były mosty z LSD w ferkach

jak myślicie czy warto zakładać manualne sprzęgiełka zamiast automatów na przód do ferki

Dzięki serdeczne.
Twój post 'TomaszRT' wyjaśnił mi prawie wszystko, resztę doczytam sobie w Necie.
Jescze raz dzięki serdeczne.

Z poważaniem
Tomasz B.

Jarem pisze: jak myślicie czy warto zakładać manualne sprzęgiełka zamiast automatów na przód do ferki

Jak sie zepsuja automaty to warto, sprzedielka automatyczne to najardziej awaryjny elemnt w kazdyym aucie 4x4

Dzień dobry.
Właśnie oglądałem dokumentację serwisową od Ferozki i co do napędów występują w niej tylko dwie kombinacje:
1. Centralny mechanizm różnicowy z możliwością jego blokady + mechanizmy różnicowe w obu osiach. Auto ma trzy tryby jazdy
- 4WD All time
- 2WD ( tylna oś)
- 4WD + blokada centralnego mechanizmu różnicowego
( nie posiada reduktora).
2. Brak centralnego mechanizmu różnicowego ale jest reduktor + mechanizmy różnicowe w obu osiach
Auto ma trzy tryby jazdy
- 2WD ( tylna oś)
- 4WD
- 4WD + reduktor.

Dokumentacja nie wspomina ani jednym słowem o systemie LSD w tylnym moście w żadnej z opcji pojazdu. Dokumentacja dotyczy aut do 1994r.
Najprostszym sposobem stwierdzenia czy autko ma LSD jest sprawdzenie w książce serwisowej (instrukcji obsługi) jaki typ oleju należy wlewać do tylnego mostu.

Z poważaniem
Tomasz B.

Najprostszym sposobem sprawdzenia czy jest LSD to podnieść tył i pokręcić jednym kołem do przodu.Jak jest LSD drugie kręci się w tym samym kierunku , jak nie ma to w przeciwnym.

Gierek pisze:Najprostszym sposobem sprawdzenia czy jest LSD to podnieść tył i pokręcić jednym kołem do przodu.Jak jest LSD drugie kręci się w tym samym kierunku , jak nie ma to w przeciwnym.

Tylko że w praktyce niewiele taki test daje. Bo tego zwiększonego tarcia może nie być prawie wcale. Bardziej miarodajne będzie jak wrzuci się luz na reduktorze i podniesie jedno tylne kolo. Jak da się je ręcznie obracać - LSD jest już tylko wspomnieniem. Zresztą i tak nic nie zastąpi normalnej blokady.