Ferka wywala płyn z chłodnicy dosyc dziwna sprawa

[radeknan]

Witam , caly temat kiedys opisałem na forum i pogadałem z Colorado
(tu wielkie dzieki bardzo sensowne i ciekawe opinie) i po tej rozmowie wrocilem do Ferki i plynu w chlodnicy, sprawa dosyć dziwna otoz :
Zalewa na full i wyglada tak jakbym mial problem z uszczelka pod glowica , dodaje gazu plyn wstaje przelewa sie itd... potem gdzie jakies powietrze idzie ale ale do czasu , jak juz wywali okolo 3/4 litra plynu robi sie idealnie nie oddaje nawet grama plynu termostat dziala ok plyn idze na chlodnice wiatrak sie zalacza (mam przerobiony na eletryczny wiatra z czujnikiem tem na chlodnicy i wylacznikiem recznym tez),wiec czy moze ma ktos jakis pomysl o co moze chodzic mojej Ferce.

Z gory dzieki za wszytkie opinie.
Pozdrawiam

[kapik]

uszczelka pod głowia
jak sie zagrzejeto sie uszczelnia dlaego poziniej ne wywala płynu

[radeknan]

nie do konca operacje powtarzalem na goracym silniku (przelalem goracy plyn ze zbiornika wyrownawczego) dokladnie taki sam efekt , wywali jakies 3/4 l plyny i potem jest ok

[piotrh]

Sprawdź gumkę pod korkiem wlewu jeśli jest uszkodzona będzie taki efekt ja dorobiłem z normalnej dętki i jest ok

[radeknan]

Sadzisz ze to kwestia zapowietrzenia??? Pomysl godny sprawdzenia faktycznie ze szczelnoscia jest srednio nie przywiazywalem wagi do tego , a i jeszcze jedno moze na to wskazywac przy odpaleniu slysze jak plyn jest pompowany do nagrzewnicy przez jakies 1 min potem jest cisza

[s3R]

Raczej uszczelka albo... głowica.
Skoro sam piszesz że uklad się pompuje to skądś się ciśnienie bierze...
A płyn tłusty jest? albo woda w oleju ?

[radeknan]

No własnie plyn i olej jest idealny bez jakichkolwiek sladow , nic niepokojacego tu nie widze

[hhmariusz]

Witam, chyba znam te objawy, spotkałem się z nimi przy nieszcelnej usczelce pod głowicą!
Sprawdź na zimnym silniku - odkręć korek chłodnicy i przekręć rozrusznikiem, jeżeli będzie pryskało z chłodnicy to masz problem. Ostrożnie bo przy dużych nieszczelnościach zalejesz płynem całe auto.
Przedmuchy są z cylindrów, pwietrze (gazy) zastępuje płyn w układzie chłodzenia, dlatego bulgocze w nagrzewnicy, pryska płynem.
U mnie występował następnie problem z uruchomieniem gorącego silnika, dlatego, że po jego zatrzymaniu ciśnienie w układzie chłodzenia tłoczy wodę w stronę odwrotną - do cylindra (cylindrów) zalewa go. Porównaj świece, będą się różniły "wilgotnością" jeżeli masz to co ja.
Dodatkowo - dymienie z rury wydechowej, szare "masło" na korku wlewu oleju.
OBY NIE TO

[radeknan]

to wszytko sie zgadza jak pisalem o ile jest plynu na full to przy roizruchu wywala ale potem (jak pisalem wczesniej) zero nie wywala nic wiecej , problem z uszczelka juz mialem jakies 4 mieisace temu jeden panachacz kowal z miasta Lublin mi to wymienial wszytko bylo ok to momentu jak wymienilem sobie termostat i potem zaczely mi sie takie jaja

[piotrh]

To ja rozwinę poprzednią myśl .Jak układ jest nieszczelny np korek wlewu to po odpaleniu rozszerzający się płyn trafia do zbiorniczka (do tego on służy) ale jak układ stygnie to płyn nie wraca z powrotem do chłodnicy tylko zastępuje go powietrze zasysane przez nieszczelność .

[radeknan]

bardzo dobra uwaga wykorzystalem ja wczoraj spedzilem wieczor z ferka w garazu , uszczelnilem korek (nie powiem czym ) w kazdym razie weszlo te 3/4 litra i jak narazie wszytko jest ok nie zapowietrza sie nie wywala plynu zobaczymy jak bedzie sie dzialo dzisiaj , co do uszczelki pod glowica praktycznie to wykluczam po max zalaniu chlodnicy na parcujacym silniku jest stale lustro plynu bez jakichkolwieg bulgotan gazu itd.. , oleje , korki , plyny ... idealnie czyste zero zalotow osadow , przebarwien chyba przychylam sie do oponi ze to faktycznie zapowietrzony uklad chlodniczy

[Miskiller]

Skoro sam piszesz że uklad się pompuje to skądś się ciśnienie bierze...

cisnienie sie bierze z pompy wody... dlatego slychac ja przelewa sie przez centralke...

[s3R]

czytać czytać i jeszcze raz czytać...
Tobie wywala 3/4 litra płynu a nie 3/4 płynu...hie hie
Byłem ze 2 razy świadkiem jak po pęknięciu głowicy wywalało płyn z chłodnicy. Układ się pompował mocno. W tym przypadku to pewnie faktycznie korek tylko.