www.forum4x4.pl

Witam wszystkich. Pytanie do posiadaczy Ferozy, którzy mieli do czynienia z usterką interpretowaną przez komputer jako kod 12. Z jakim układem/czujnikiem? jest związana ta usterka? Jak ją usunąć?
Będę wdzięczny za podpowiedzi. Silnik niby pracuje normalnie, nie ma żadnych dziwnych objawów, ale denerwująca jest ciągle świecąca się kontrolka awarii.

ale czy ta kontrollka swieci cały czas i czy mryga jak sprawdzasz błendy

Oczywiście mruga w czasie sprawdzania, dając okresowo odczyt błędu 12.

Jak sie sprawdza bledy na kompie w ferozie? I ktora kontrolka to pokazuje? Pytam bo nie wiem

Pod maską z prawej strony(lewa patrząc z przodu) jest wtyczka, czy raczej gniazdo do podłączenia komputera zewnętrznego. Należy zewrzeć (drutem, spinaczem biurowym) dwa przewody (które? - doświadczalnie), przekręcić kluczyk w stacyjce, zaczyna mrugać kontrolka chec engine (dobrze napisane?) - symboliczny silnik. W manualu jest opis ile i jakich mrugnięć kontrolki oznacza numer kodu błędu. Obok w tabeli jest opis co wysiadło, problem tylko z rozgryzieniem symboli.
Co ciekawe w moim manualu błędów-kodów jest opisanych tylko 11.
12-ty znalazłem gdzieś na stronie w necie.

W Vitarze kod 12 oznacza: brak w pamieci komputera informacji o awarii, czyli wszystko ok

Chciałbym żeby tak było w Ferozie, ale nie jest .

hhmariusz pisze:Pod maską z prawej strony(lewa patrząc z przodu) jest wtyczka, czy raczej gniazdo do podłączenia komputera zewnętrznego. Należy zewrzeć (drutem, spinaczem biurowym) dwa przewody (które? - doświadczalnie), przekręcić kluczyk w stacyjce, zaczyna mrugać kontrolka chec engine (dobrze napisane?) - symboliczny silnik. W manualu jest opis ile i jakich mrugnięć kontrolki oznacza numer kodu błędu. Obok w tabeli jest opis co wysiadło, problem tylko z rozgryzieniem symboli.
Co ciekawe w moim manualu błędów-kodów jest opisanych tylko 11.
12-ty znalazłem gdzieś na stronie w necie.

Dzieki
U mnie ta kostka jest chyba na podlodze przy fotelu kierowcy

Ciekawe... może to nie ta? Sprawdź w miejscu o którym pisałem.

Sprawdze.
Tylko jesli to nie jest ta, to do czego ta jest

Chyba znalazłem coś w związku z kodem 12 pod tym adresem:
http://www.mmto.org/%7Eswest/rocky_egr/ ... u_egr.html
Czy ktoś może skomentować tą naprawę?
Dodatkowo na końcu link do fajnych zdjęć.

A w rockym też to jest?? raczej chyba nie..

Ten silnik to 1,6 z wtryskiem benzyna w Ferozie.

hmm dziwne z tego linka wyczytalem ze chodzi o (blad )brudny zawor recylkulacji spalin , tyle ze w ferozie z silnikiem benzynowym produkowanym na europe taki zawor niewustepuje , prawdopodobnie kod 12 w silnikach europejskich oznacza ze brak bledow , sprawdze to dzisiaj w miejscowym servisie dzihada i wieczorem cos naskrobie

Dzięki za podpowiedź. Może mam silnik nieeuropejski? Jak to sprawdzić?
Świecenie kontrolki awarii musi być związane z błędnym działaniem jakiegoś podzespołu, inaczej by się nie włączała Daj znać jak dowiesz się czegoś więcej.

przepraszm ze wprowadzilem male zamieszanie , po konsultacji wyszlo na jaw ze dzihadsu terenowe maja zawory EGR

To jesteśmy bliżej wyjaśnienia sprawy, a czy wiesz do czego one służą i jak wyglądają w silniku?

tak , to jest zawor recyrkulacjii spalin , jest to puszka z przewodem podcisnieniowym umieszczona na kolektorze ssacym przy 4 cylindrze , ponad to kod 12 moze tez oznaczac uszkodzony czujnik temperatury wody , elektryczny zawor EGR , lub akumulator cisnienia

code 12 EGR control system When it is judged that the EGR control system is not functioning normally under the certain conditions
# EGR valve
# Modulator
# EGR VSV
# Water temperature sensor

Gosc dziękuję. Proszę o jaszcze. Czy możesz określić jak wygląda lub gdzie szukać zaworu EGR i akumulatora ciśnienia? Pozostałe zlokalizowałem, ale w manualu nie znalazłem schematu ze skrótem EGR, ponadto angielskim nie władam. Czy znasz może objawy wynikające z uszkodzeń wymienionych podzespołów?
W zasadzie silnik pracuje normalnie na gazie i benzynie, dobrze pali, chociaż na stacji diagnostycznej stwierdzili nieprawidłowy skład spalin benzyny. (dostałeś wyciąg z manuala?)

nawet na naszej klubowej stronie jest opis usuniecia tego bledu:
Cleaning out your US Daihatsu Rocky EGR system [Artykuł zewnętrzny, ANG]
http://mmto.org/~swest/rocky_egr/daihatsu_egr.html

Czyli EGR to nie tylko zawór, ale cały układ recylkulacji spalin? Wygląda na to, że trzeba go poprostu wyczyśćić. Kto wie czy skomplikowanym zabiegiem jest wyjęcie/włożenie zaślepek wskazanych strzałkami na zdjęciu? Wkręcane, klejone, wciskane?
Kolektor kiedyś ściągałem przy okazji wymiany usczelki - żmudna robota ze względu na trudny dostęp do śrub i nakrętek.

hhmariusz pisze:Gosc dziękuję. Proszę o jaszcze. Czy możesz określić jak wygląda lub gdzie szukać zaworu EGR i akumulatora ciśnienia? Pozostałe zlokalizowałem, ale w manualu nie znalazłem schematu ze skrótem EGR, ponadto angielskim nie władam. Czy znasz może objawy wynikające z uszkodzeń wymienionych podzespołów?
W zasadzie silnik pracuje normalnie na gazie i benzynie, dobrze pali, chociaż na stacji diagnostycznej stwierdzili nieprawidłowy skład spalin benzyny. (dostałeś wyciąg z manuala?)

http://www.autoshop101.com/forms/h61.pdf na pierwszym obrazku masz poglad co jak wyglada , jedyna co bedzie nie tak to wlasnie sklad spalin poniewaz niesa powtornie zasysane do silnika w celu dopalenia , zanim zdejmiesz kolektor sprawdz dzialanie elektro zaworu czy otwiera glowny zawor EGR

Super. O to mi chodziło Dam znać jakie będą efekty naprawy (jak znajdę czas by się za to zabrać )
Szczęśliwego Nowego Roku wszystkim

Nie wytrzymałem i poszedłem do garażu zidentyfikować układ EGR W Ferozie (na podstawie info od Gosca).
Udało się:
- zawór recyrkulacji spalin i
- elektryczny zawór ciśnienia i
- akumulator ciśnienia, są w jednym, łatwo dostępnym miejscu.
Jak tak, to postanowiłem je sprawdzić.
1. Odłączyłem elementy od korpusu kolektora ssącego i sprawdziłem w ten sposób:
- do zaworu elektrycznego podłączyłem +/- : działa
- akumulator ciśnienia - membrana - szczelna
- zawór recyrkulacji spalin najpierw umyłem w benzynie bo zaklejony był jakimś "mazutem" w środku, membrana działa.
2. Po odkręceniu i zdjęciu zaworu recyrkulacji ukazały się dwa otwory, również pełne smoły, więc (wzorując się na zdjęciach ze strony) miękkim drutem w koszulce plastikowej zacząłem je przetykać.
Otwór dolny bez problemu, wchodzi na wprost gdzieś do głowicy ok. 20 cm.
Otwór górny odchodzi na prawo, więc drut musi być plastyczny, przepchnąłem go ok. 26 cm, chyba do końca.
Przepychałem otwory kilka razy, wycierając szmatę smołę, która osiadała na drucie.
W ten sposób ominąłem konieczność odkręcenia kolektora ssącego.
Zmontowałem wszystko, zresetowałem komputer i w drogę. Kontrolka błędu wcześniej zapalała się prz maksymalnie rozgrzanym silniku, więc dałem mu popalić ostro i... nic się nie zaświeciło
W garażu sprawdziłem wskazania komputera - lampka mrugała pojedynczym okresem 4,5 s, czyli brak błędu. Po raz pierwszy od roku
Jak długo - zobaczymy, czysczenie nie było zbyt precyzyjne.
Dziękuję wszystkim za pomoc.
Zrobiłem kilka zdjęć, jak będą potrzebne prześlę.

mysle ze nalezy przykleic temat FAQ i tam uwieczniac takie rzeczy