www.forum4x4.pl

Jest taki problem.
Feroza EL2 93r przy prędkości ponad 80 zaczyna łapać temperaturę, w mieście i w terenie temperatura utrzymuje się w normie.
Wymienione termostat, wisco, pompa wody i dalej dupa. ;/
Ja już nie mam koncepcji.

no to nadchodzi moment, żeby przyjrzeć się głowicy...

no i chłodnicy tyz przy okazji

a płynu z chłodnicy ubywa?

konkretne odpowietrzenie powinno pomóc spotakłem sie z czymś takim w civicu, jest jeszcze opcja że coś nie tak z hłodnicą

A ja bym przyjrzał się czujnikowi temperatury i jego kabelkom........

A co to znaczy łapać temperaturę ?
w sensie podnosi się na czerwone czy o 2 grubości wskazówki.

Mam ten sam problem.Przy jeżdzie po lesie na dwójce wszystko ok. Na trasie przy 90 km/h po 15km wskazówka temp idzie pod maxa i po zatrzymaniu słychać bulgotanie w głowicy.Płynu w zbiorniku wyrównawczym nie przybywa.Byłem u mechanika , mierzył testerem przy wylocie z chłodnicy czy nie ma spalin i wg niego to nie chłodnica.

Ja bym najpierw wyczyścił układ chłodzenia. Są takie specyfiki do odkamieniania układu.
A przed tym można nalać płynu E do układu i trochę silnikowi dać popracować. On też usuwa kamień.
Potem tym specyfikiem do odkamieniania i dobrze wypłukać.
Może się okazać że macie kanały pozarastane kamieniem np.

fryjan pisze:Mam ten sam problem.Przy jeżdzie po lesie na dwójce wszystko ok. Na trasie przy 90 km/h po 15km wskazówka temp idzie pod maxa i po zatrzymaniu słychać bulgotanie w głowicy.Płynu w zbiorniku wyrównawczym nie przybywa.Byłem u mechanika , mierzył testerem przy wylocie z chłodnicy czy nie ma spalin i wg niego to nie chłodnica.

chyba jak się zaczyna gotować to powinno wywalić płyn do zbiorniczka a tak to gzieś on się podziewa

może idzie w rurę wydechowa???????????????/

upały przyszły
sezon podskakujących głowic w pełni

s3R napisał

Ja bym najpierw wyczyścił układ chłodzenia. Są takie specyfiki do odkamieniania układu.
A przed tym można nalać płynu E do układu i trochę silnikowi dać popracować. On też usuwa kamień.
Potem tym specyfikiem do odkamieniania i dobrze wypłukać.
Może się okazać że macie kanały pozarastane kamieniem np

może kolega ma racje jaki problem sprubować
Jest jeszcze jedna zecz np nieoryginalny wentylator na wiskozie (łopatki w złą strone)

jeśli grzeje się przy większych prędkościach to problemem jest chłodnica brudna wewnątrz lub na zewnątrz, umyć tak żeby prześwit przez chłodnicę był i w 90% problem ustępuje

Jeszcze pytanko czy nie motałeś zdezaka i czy przypadkiem nie zasłoniłeś znacznej części chłodnicy

fryjan pisze:Mam ten sam problem.Przy jeżdzie po lesie na dwójce wszystko ok. Na trasie przy 90 km/h po 15km wskazówka temp idzie pod maxa i po zatrzymaniu słychać bulgotanie w głowicy.Płynu w zbiorniku wyrównawczym nie przybywa.Byłem u mechanika , mierzył testerem przy wylocie z chłodnicy czy nie ma spalin i wg niego to nie chłodnica.

Miałem dokładnie to samo i przyczyną był zacięty termostat. Po wymianie jak ręką odjął.

hugo napisał

Miałem dokładnie to samo i przyczyną był zacięty termostat. Po wymianie jak ręką odjął

GyrosS napisał że zmieniał termostat i cytuje dalej dupa

Wypłukaj chłodnicę jak radzili, tylko nie przesadź z odkamienianiem bo może się okazać, że będzie sito.

Mechanik stwierdził , że to musi być termostat . Miesiąc wcześniej był wstawiany nowy termostat bo po zakupie okazało się , że nie miałem wcale termostatu.Zostawiłem jeszcze raz do wymiany. Jutro będzie wiadomo co dalej.

Skoro nie było to zastanów sie dlaczego...

To by wskazywało na głowice ale mechanik twierdzi że to nie głowica.

fryjan pisze:To by wskazywało na głowice ale mechanik twierdzi że to nie głowica.

a na podstawie czego tak twierdzi? zdjął głowicę i oglądał uszczelkę? a samą głowicę prześwietlał na okoliczność mikropęknięć?

gdyby nie znikający płyn, to diagnoza byłaby w 99% na chłodnicę, a tak to trzeba też zdroworozsądkowo uwzględnić głowicę
poprzedni właściciel wyjął termostat, a to też nie nastraja optymistycznie

piszesz, że na trasie przy 90km/h się grzeje, przy jeździe po lesie na dwójce nie - jednak ta jazda po lesie może być zbyt małym obciążeniem, więc zapnij reduktor, wbij dwójkę i jedź trzymając wysokie obroty constans, najlepiej byłoby poatakować trochę ostrych podjazdów, jakaś żwirownia, piaskarnia

jak będzie się grzał to masz odpowiedź

Damian napisał

gdyby nie znikający płyn, to diagnoza byłaby w 99% na chłodnicę, a tak to trzeba też zdroworozsądkowo uwzględnić głowicę
poprzedni właściciel wyjął termostat, a to też nie nastraja optymistycznie

tu masz 100 % racji ale zobaczymy co bedzie jak zmieni termostat. Płynu mogło ubywać przez temperature
Tak czy inaczej optymistą nie jestem ale trzymam kciuki za termostatem

Płyn w normie, nie zauważyłem żeby go ubywało.

Głowica zrobiona i stało się to czego sie bałem najbardziej. Nietrafiona naprawa. Dalej się grzeje.
Woda nie ubywa, ale wywala ją do wyrównawczego. Przy zgaszeniu silnika bulgotanie w chłodnicy, z pod korka idzie para w zbiorniczku tez bulgocze.
Chłodnicę płukałem już różnymi środkami do tego cel.
Co do jazdy w terenie przed wymianą uszczelki spędziła prawie 2h na reduktorze, wisco jak się załączyło tak trzymało już cały czas tak że dostała swoje i trzymała temperaturę w normie.
No praktycznie zostały 2 kwestie, chłodnica lub zapowietrzony układ, totalnie nie wiem jak sie zabrać do odpowietrzania (zmieniałem płyn już nie raz wcześniej i nigdy się on nie zapowietrzał)

Co do zderzaka - mam orginał, jedyne co zmieniłem na ponad standard ferozy to manualne Huby przedniego napędu.

Opis co się dzieje podczas jazdy.
Jadę na ciągle włączonym ogrzewaniu kabiny wtedy mogę jechać w miarę spokojnie 80 km/h jak zaczynam przekraczać tą prędkość wskazówka z wolna zaczyna przechodzić przez środek wskaźnika, póki wskazówka jest jeszcze w tle rysunku termometru tmp. rośnie powoli, przy prędkości 100km/h i przekroczeniu rysunku termometru na wskaźniku wzrost zaczyna być szybszy wtedy przeważnie zwalniam do 60-70 wtedy jeszcze przez chwilę rośnie i po chwili zaczyna spadać .
Nie dopuszczałem by wskazówka doszła do pola czerwonego max temp do jakiej dopuściłem to 2mm przed polem czerwonym, zwyczajnie wskazówka dochodziła do 3/4 skali ale po przekroczeniu rysunku termometru na wskaźniku już podejmowałem kroki które miały dać chwilę odpocząć i możliwość schłodzenia silnika (zwalniając, zatrzymując się)