Mosty : TD i D

K260 Inowrocław · Post autor: **K260 Inowrocław** » wt lip 08, 2008 4:20 pm

Ostatnio gdzieś czytałem że wersja 2.8 TD ma o 1 mm większą średnice półosi niż wersja 2.8 D i że TD ma mocniejsze przegłuby, prawda to czy bzdura

profesorr · Post autor: **profesorr** » wt lip 08, 2008 5:13 pm

przeguby są takie same,czasem były różnice w ilosci zębów na półosiach(chyba o jeden ząb ale już nie pamiętam)

K260 Inowrocław · Post autor: **K260 Inowrocław** » wt lip 08, 2008 5:17 pm

profesorr pisze:przeguby są takie same,czasem były różnice w ilosci zębów na półosiach(chyba o jeden ząb ale już nie pamiętam)

dzieki

Post autor: **s3R** » wt lip 08, 2008 6:25 pm

Przeguby są takie same, półośki w silnikach DL50 I DL mają inną ilość frezów niż te w silnikach DL51.

Ojo · Post autor: **Ojo** » wt lip 08, 2008 8:38 pm

wszystko to prawda.
Ostatnio przerabiałem ten temat. W tej chwili w przednim moście mam półoś krótką z trzydziestoma nafrezowaniami, półoś długa pozostała oryginalna z 29 ....

daniel sto · Post autor: **daniel sto** » wt lip 08, 2008 9:51 pm

Ojo pisze:wszystko to prawda.
Ostatnio przerabiałem ten temat. W tej chwili w przednim moście mam półoś krótką z trzydziestoma nafrezowaniami, półoś długa pozostała oryginalna z 29 ....

A ja będę miał odwrotnie

Kamel · Post autor: **Kamel** » wt lip 08, 2008 11:34 pm

To zróbcie sobie zamianę w takim razie!!

K260 Inowrocław · Post autor: **K260 Inowrocław** » śr lip 09, 2008 8:20 am

Kamel pisze:To zróbcie sobie zamianę w takim razie!!

Czyli ogólnie mówiąc jeśli mamy TD i odpowiednią wersję silnikową to natrafimy się na mocniejsze mocny niż w wersji bez tubiny

Post autor: **s3R** » śr lip 09, 2008 8:28 am

W mylnym błędzie jesteś.
Przeczytaj to co napisałem.
Ilość frezów nie ma znaczenia. Półoś nie uwala się na frezach od strony dyfra tylko od strony przegubu gdzie obie są takie same...
Poza tym silnik DL50 jest z turbiną.

www.forum4x4.pl

Mosty : TD i D

Mosty : TD i D

Kto jest online