Przygoda z wałem napędowym

[verbea]

A to było tak:) Po tym jak pękły mi oba resory postanowiłem załorzyć coś mocniejszego. Zaopatrzyłem sie więc w resory od żuka. Bedąc mądrzejszym od wszystkich postanowiłem ich nie przewiercać. Załorzyłem odjechałem 500 metrów i z wielkim hukiem wypiął się wał. Odkręciłem więc wał i zjechałem na przednim napędzie. Resory wymontowałem i ym razem przewierciłem. Moją uwagę przykuło kilka drobnych niegroźnie wyglądających wgnieceń na wale. Po załorzeniu przy prędkości około 80km/h słychać dośc mocne bicie. Wymontowałem wał i wiem że nie jest zgięty. I teraz kilka pytań:
1. Gdzie można taki wał naprawić (wyważyć)
2. Na wale są znaki a na moście nie ma jak więc mam go zamontować żeby było w mierę wyważone?
3. Co się może stac jeśli nie będę nic naprawiał?:)
Pozdrawiam

[Hinek]

1. Gdzie można taki wał naprawić (wyważyć)
2. Na wale są znaki a na moście nie ma jak więc mam go zamontować żeby było w mierę wyważone?
3. Co się może stac jeśli nie będę nic naprawiał?:)

1. W specjalistycznym zakładzie naprawy wałów napędowych.
2. Skoro nie ma znaków na flanszy przy moście, to wszystko
jedno.
3. Wysypią się szybciej krzyżaki, wielowypust, łożysko wałka
atakującego w dyfrze itd. Oczywiście nie od razu
Pozdr

[papas]

.... to wszystko jedno...

Eno ale bez przesady, jak pamiętam to w zawodówce uczyli że osie obrotu krzyżaka w części tzw. rura powinny leżeć w jednej płaszczyźnie.
A co za tym idzie osie obrotu krzyżaka we flanszach też bedą leżec w jednej płaszczyźnie (czy jakoś tak)
A co do znaków na flanszy na moście to jeśli otwory rozmieszczone są symetrycznie to niema znaczenia zamontowanie

[Hinek]

Eno ale bez przesady, jak pamiętam to w zawodówce uczyli że osie obrotu krzyżaka w części tzw. rura powinny leżeć w jednej płaszczyźnie.
A co za tym idzie osie obrotu krzyżaka we flanszach też bedą leżec w jednej płaszczyźnie (czy jakoś tak)
A co do znaków na flanszy na moście to jeśli otwory rozmieszczone są symetrycznie to niema znaczenia zamontowanie

No jasne ze musi wal złożyć na wielowypuście tak jak był. Ale przecież napisał że są znaki - więc nie ma problemu. Jeśli chodzi o flansze dyfra, wału i reduktora - w starym aucie ich wzajemne położenie praktycznie nie ma znaczenia. Jeśli jednak są znaki - to lepiej złożyć tak jak było. Nie masz
gwarancji że wał nie był wyważany po zamontowaniu w samochodzie.
Pozdr

[s3R]

Wał złóż tak żeby "uszy" od krzyżaków były symetrycznie.
W jednej płaszczyźnie. Możliwe że tym samym trafisz na poprzednie ustawienie wału. Masz 2 opcje. Wypróbuj obie i jest szansa że wibracje znikną.
Flanszami reduktora i mostu się nie przejmuj Byleś na 4 śrubach poskręcał.

[s3R]

Papas'q -> w LR chyba są pod kontem 45 stopni zdaje mi się
Trzeba by się jakiegoś Landryniarza spytać.

[verbea]

Flansza jest tylko od strony mosty a do skrzyni jest bezpośrednio na wieloklin. Aha i widziałem na allegro wał ale miał z dwóch stron flansze a mój ma tylko z tyłu czy więc są różne rodzaje wałów pędnych?

[gri74]

no właśnie, nie musza leżeć w osi i po to są krzyżaki na wale

[papas]

Papas'q -> w LR chyba są pod kontem 45 stopni zdaje mi się
Trzeba by się jakiegoś Landryniarza spytać.

A to by było ciekawe, nie widziałem jeszcze takie czeguś
Jak bede w Mysłowicach to muszę do chłopaków od wałów podjechać, pewnie bedą wiedzieć, w końcu ich trochę do terenówek wyprodukowali

EDIT:
Przegub krzyżakowy to przegub prosty, w którym chwilowe prędkości obrotowe elementów przed i za przegubem nie są równe. Jeżeli element napędzany przegubu obraca się ze stałą prędkością obrotową, to prędkość obrotowa elementu napędzanego jest zmienna i zmienia się sinusoidalne tak, że dwa pełne okresy odpowiadają jednemu obrotowi wału.
Aby zmiany prędkości kątowej wywołane pracą przegubu krzyżakowego nie przenosiły na inne zespoły stosuje się na wałach napędowych dwa przeguby, przy czym są tak ustawiane by zmiany prędkości wywołane pracą jednego przegubu były kompensowane przez drugi przegub.
"cytat"

[verbea]

Wał już zamówiony na alledrogo:) Takie małe wgniecenia a tyle problemu:) Pozdrawiam