www.forum4x4.pl

Witam

Nabawiłem się słabości do Rokiego i zanabyłem kolejnego, mam kilka pytań.
Szukałem na forum ale na temat dodatkowego ogrzewania pod fotelem nic nie znalazłem, sprawa wygląda tak że zasilanie nagrzewnicy zostało odłączone przez poprzedniego właściciela, pewnie rurki przerdzewiały bo na oko są w stanie opłakanym. Reanimował ktoś z was tą instalację? Mam 2 pomysły albo objechać auto nowymi rurkami ale miedzianymi po oryginalnych uchwytach albo gumowymi rurkami bezpośrednio pod nogi pasażera i do nagrzewnicy dzięki temu instalacja będzie kilka metrów krótsza.....

Mam pytanko o turbinę, kontrolka się zaświeca, przyśpieszenie czuć ale tak na 2,7 3,0 tysiąca obrotów zaczyna coś w niej dzwonić piszczeć ( nie mylić z gwizdaniem standardowym turbiny) przejechałem w taki sposób 400km i nadal brzęczy, czy coś tam odlatuje czy to agonia czy śmigiełko wylata?

Szukam fajnej fotki przedniego/tylnego zderzaka rurowego (tylko nie zemsta hydraulika ).

Pozdrowionka
Alex

Co do rurek to sobie dorobiłem z miedzi kiedyś a dziś bym dał wąż szkoda czasu

My zrobiliśmy miedziane rurki, do wnętrza bym tego nie pakował (szczególnie gumowych) bo jak coś się rozszczelni to pasażer ma przekichane.

Ziołek pisze:My zrobiliśmy miedziane rurki, do wnętrza bym tego nie pakował (szczególnie gumowych) bo jak coś się rozszczelni to pasażer ma przekichane.

Przekichane? jak pójdą pod dywanikami? Czy czasem przy rozszczelnieniu nie ma bardziej silnik przekichane? hmm pomyślę dzięki o nagrzewnicy a co myślicie o turbo ?

Alex

Jeśli dostanie z wrzątku to na pewno nie będzie nic przyjemnego
A co do turbo to zdejmij wąż i sprawdź luz na wałku.

Węże gumowe pociągnij tylko nad rama ukryj.

Ja mam gumowe przy ramie po prawej stronie. Trzeba kontrolować bo lubią pękać na kolankach przy nagrzewnicy (a może to poprostu taki badziew mi się trafił). Można jeszcze zastosować sprężyny do środka żeby się nie załamywały. Miałem taki patet w płaskim przy instalacji LPG i robił dobrze, a dedykowane kolanko od gaz-monterów załotwiło by mi silnik.

Turbo - lubią się czasem blachy osłony termicznej przepalic i tak brzeacza. Przy srubach.
Ogrzewanie pusc po prawej stronie auta po najkrotszej trasie gumowym wezem z kolankiem lub bez przy wejsciu do nagrzewnicy. orygonalnie rurki okrazaja auto, bo japonce mieli kierownice i nagrzewnice po drugiej strone, wiec najprosciej bylo im przejsc nad walem stalowymi rurkami na druga strone. A dla nas to lepiej puscic od trojnikow wprost do nagrzewnicy.