haki uaz jakie śruby

[kpeugeot]

hejka

nigdy nie miałem haków z przodu więc pytanie jakimi śróbami to przyłapać- chodzi mi raczej o twardość a nie długość ani fi bo te se pomierzę

[Dragunov]

8,8 10,5 ? twarde musza byc

[gosc]

10.5 to minimum i niezapomnij o twardej tuleji

[Doktor200]

o jakiej tulei sroby na wylot 8.8 albo twardszenie nie mietsze bo sie urwie(kiedys kumplowi sie urwal mial na 5.8 )

[vandall1]

W samochodzie w ogóle nie nalezy stosować 5.8 /marchewa/.
Standart to 8.8,a dla spokojności na takie rzeczy jak hak to dałbym 10.9,albo 12.5.

[gÓral świętokrzyski]

Ja drzwi i nadstawki mam na 5,8

Jak myślicie chłopkaki zgubie??

[kpeugeot]

dobra będę kupował 12,5 z gęstym gwintem

[gosc]

o jakiej tulei

pomylilo mi sie z gazem tam sruba przechodzi przez rame

[motokogut]

po co takie twarde śróby, panowie przegięcie, 5,8 to max, ile by samochód kosztował jak by takie twardości stosować wszędzie, jak hak luzu nie ma, to nie ma bata żeby sie ścieły!!, zresztą już nawet zakładając hipotetycznie że rozpędzamy sie do 100km/h na wsteku i jesteśmy przywiącani stalową nierozciągliwą liną do stałego punktu to lepiej żeby śróba poszła a nie rama(a i tak najprędzej to hak sie ułamie albo odkrztałci).

[kuki469]

zakładając hipotetycznie że rozpędzamy sie do 100km/h na wsteku i jesteśmy przywiącani stalową nierozciągliwą liną do stałego punktu to lepiej żeby śróba poszła.

i kolege obok skróciła o głowe

[gosc]

po co takie twarde śróby, panowie przegięcie, 5,8 to max, ile by samochód kosztował jak by takie twardości stosować wszędzie, jak hak luzu nie ma, to nie ma bata żeby sie ścieły!!, zresztą już nawet zakładając hipotetycznie że rozpędzamy sie do 100km/h na wsteku i jesteśmy przywiącani stalową nierozciągliwą liną do stałego punktu to lepiej żeby śróba poszła a nie rama(a i tak najprędzej to hak sie ułamie albo odkrztałci).

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=26765
poczytaj ten watek , moze zmienisz swoje dziwne podejscie

[Doktor200]

po co takie twarde śróby, panowie przegięcie, 5,8 to max, ile by samochód kosztował jak by takie twardości stosować wszędzie, jak hak luzu nie ma, to nie ma bata żeby sie ścieły!!, zresztą już nawet zakładając hipotetycznie że rozpędzamy sie do 100km/h na wsteku i jesteśmy przywiącani stalową nierozciągliwą liną do stałego punktu to lepiej żeby śróba poszła a nie rama(a i tak najprędzej to hak sie ułamie albo odkrztałci).

ej ale oto chodzi ze sie trzymalo, jak ci sruba pujdzie to moze w glowe ktos dodtac, jak kumplowi w uazie urwaly sie wlasnie 5.8, to poleciala kolo mojego pilota kolo glowy , przez cala dlugosc samochodu i rozbila reflektor z przodu mojego auta, a kij z rama, ja wole niemiec nieprzyjemnosci z tego powodu

[Bury]

mysle ze min to 8.8

[vandall1]

po co takie twarde śróby, panowie przegięcie, 5,8 to max, ile by samochód kosztował jak by takie twardości stosować wszędzie, jak hak luzu nie ma, to nie ma bata żeby sie ścieły!!.......................

Jak to kiedyś ktos powiedział:"gdyby głupota mogła latać-fruwałbyś jak gołebica"

[Bury]

ja tez wrzucam 5.8 ale w miejscach zupełnie nie narażonych na większe obciązenia - np reflektory takimi śrubkami przykręciłem, albo klapkę nawiewu. zawiasy maski itp, jakies mocowania narzedzi - badziewie ogólnie, ale do haków, siedzen, pasów, klatki (!!!) należałoby zastosować twardze śruby. Zobaczcie jakie śruby stosuje się w silnikach. Twardze są trwalsze ogłólnie.

[wrc]

racja i trzeba myslec przed a nie po

[Andreos]

po co takie twarde śróby, panowie przegięcie, 5,8 to max, ile by samochód kosztował jak by takie twardości stosować wszędzie, jak hak luzu nie ma, to nie ma bata żeby sie ścieły!!, zresztą już nawet zakładając hipotetycznie że rozpędzamy sie do 100km/h na wsteku i jesteśmy przywiącani stalową nierozciągliwą liną do stałego punktu to lepiej żeby śróba poszła a nie rama(a i tak najprędzej to hak sie ułamie albo odkrztałci).

Ni chce mi się szukać, ale koledzy z Torunia mieli taki przypadek, że ciulowo mocowany hak w UAZie chciał zrobić krzywdę, ale skończyło się na strzale w auto.
Wolę mieć pokrzywiona ramę niż kogoś na sumieniu.
Jeśli olewasz newralgiczne miejsca bo coś ci się wydaje, to lepiej zostaw auto w garażu i wsiądź na rower.

[gosc]

siodelko sobie mozesz na 5.8 przykrecic

[Kasprol]

a po co ci haki to przereklamowana instytucja

[motokogut]

może macie jakieś słabe te swoje sróby jak wam sie tak urywają he he czułem że zj.be dostane, i zgadam sie że bespieczeństow musi być, ALE odpowiednieg zamocowania haka nie zastąpią mocne śróby. A o swoje sie nie martwie bo tesco nie kupuje i rama z przodu wzmocniona.
a wypadki były i będą, tego sie nie unikne nawet jak by samochody i wszystko inne z gąbki było.

[Andreos]

Masz rację, że podstawa, to dobre miejsce na mocowanie, ale nie wymyślono klas wytrzymałości materiału dla własnego widzimisię , tylko po to żeby stosować to to adekwatnie do przeznaczenia.

Temat co prawda inny, ale pamiętam na studiach mieliśmy wykładowcę rzeczoznawcę budowlanego i pokazywał nam jaki wpływ mają tego typu zaniedbania w budownictwie. Konstrukcje stalowe czy zbrojenia, które z pozoru wydawały się być niezniszczale, "trzaskały" jak zapałki pod wpływem normalnych naprężeń.
To temat rzeka, ale wracając do głównego wątku, uważam, że nie powinno się stosować najniższej klasy do mocować haków.

[motokogut]

wytrzymałość materiałółw ich obróbke cieplną i mechanichną mam na bierząco na moim wydziale, więc nie gadam sobie tego z głowy.
i wiem że na udarnąść twarde śróby nie są odporne, jedynie hartowane powieżchniowo, a miekka przy udarności(a tak występuje przy szarpaniu hakiem) wytrzymuje dużo więcej. niech sie wypowie jakiś inżynier jak może.

[Bury]

a czy na siły tnące też wytrzymalsze są śruby niskiej jakości??????? Bo coś mi sie wydaje, ze nie bardzo.

[vandall1]

Udarność nie ma tu nic do rzeczy.
Mamy dwa przypadki:hak dobrze skręcony trzyma dzięki sile tarcia podstawek i wytrzymałości śrub na ścięcie;aby wywrzeć odpowiedni nacisk podstawki potrzebne są mocne śruby i w miarę możności gwint drobnozwojny.Dokręcenie powinno być tak mocne,żeby nie przekroczyć granicy plastyczności,natomiast wywołać naprężenia sprężyste w śrubie,podobnie jak w przypadku głowicy silnika.
Drugi:hak poluzowany,brak tarcia podstawki.Wówczas całe obciążenie idzie na zginanie śrub /nie ścinanie/.Tu również śruba powinna być odporna na zginanie,zatem mocna.
Chcesz spać spokojnie-wstaw przyzwoite.
Powiem jeszcze,że jak widzę cechę 8.8 to wiem,że to jest sprawdzone,a jak 5.8,to wiem że z gównolitu którego wytrzymałości nikt nie badał.
Oczywiście przesadyzmem jest pakowanie wszędzie min 8.8,ale w samochodzie jest mało takich rzeczy które mogą się bezpiecznie oderwać w czasie jazdy.5.8 jest dla mnie nieprofesjonalne i tyle.

[gosc]

Udarność nie ma tu nic do rzeczy.
Mamy dwa przypadki:hak dobrze skręcony trzyma dzięki sile tarcia podstawek i wytrzymałości śrub na ścięcie;aby wywrzeć odpowiedni nacisk podstawki potrzebne są mocne śruby i w miarę możności gwint drobnozwojny.Dokręcenie powinno być tak mocne,żeby nie przekroczyć granicy plastyczności,natomiast wywołać naprężenia sprężyste w śrubie,podobnie jak w przypadku głowicy silnika.
Drugi:hak poluzowany,brak tarcia podstawki.Wówczas całe obciążenie idzie na zginanie śrub /nie ścinanie/.Tu również śruba powinna być odporna na zginanie,zatem mocna.
Chcesz spać spokojnie-wstaw przyzwoite.
Powiem jeszcze,że jak widzę cechę 8.8 to wiem,że to jest sprawdzone,a jak 5.8,to wiem że z gównolitu którego wytrzymałości nikt nie badał.
Oczywiście przesadyzmem jest pakowanie wszędzie min 8.8,ale w samochodzie jest mało takich rzeczy które mogą się bezpiecznie oderwać w czasie jazdy.5.8 jest dla mnie nieprofesjonalne i tyle.