Naprawa i uruchamianie silnika w Uaz-ie

[Paweł93]

I jak tam się rozwinęła sprawa z tym odpalaniem ?

[joraf1]

Pawel93 mam pytanie jaka jest kolejność ustawiania zaworów ?
taka sama jak kolejność zapłonu czy inna?

[joraf1]

W ogóle to BIDA, pali tylko na dwa pierwsze cylindry, jak zdiąłem przewody z 3 i 4 świecy nie było żadnej zmiany.
Zauważyłem że podstawa aparat nie była dokręcona i z tego może pali na dwa cylindry.
ZAPŁON 1243 - a kolejność ustawienia ZAWORÓW 1243 tak jak zapłon czy 1324 a czy jeszcze coś innego

[Lorado]

Pozwolę sobie zauważyć,że kolejność ustawienia zaworów nie ma nic do palenia,ważne tylko żeby ustawiać je wtedy kiedy tłok znajduje się w górnym położeniu czyli na pracy,Wtedy obydwa zawory powinny być zamknięte posiadając jedynie luz ustalony.Luźny aparat rownież nie stanowi bo jeżeli pali na dwa to na resztę też powinien.A co z iskrą na tych dwóch?A co z ciśnieniem sprężania na poszczególnych cylindrach?Może nie tyle jaką ma wartość,tylko żeby było mniej więcej rowne na wszystkich.Takie pomiary powinny wszystko wyjaśnić.Bo żeby stwierdzić co jest źle to należy z całą pewnością stwierdzić co jest dobrze.Jeszcze sprobuj zamienić świece z tych palących na niepalące,nawet jeżeli są nowe to mogą płatać figle.Mam jeszcze pytanie,czy masz wspomaganie hamulców czyli tzw serwo?

[joraf1]

Pozwolę sobie zauważyć,że kolejność ustawienia zaworów nie ma nic do palenia,ważne tylko żeby ustawiać je wtedy kiedy tłok znajduje się w górnym położeniu czyli na pracy,Wtedy obydwa zawory powinny być zamknięte posiadając jedynie luz ustalony.Luźny aparat rownież nie stanowi bo jeżeli pali na dwa to na resztę też powinien.A co z iskrą na tych dwóch?A co z ciśnieniem sprężania na poszczególnych cylindrach?Może nie tyle jaką ma wartość,tylko żeby było mniej więcej rowne na wszystkich.Takie pomiary powinny wszystko wyjaśnić.Bo żeby stwierdzić co jest źle to należy z całą pewnością stwierdzić co jest dobrze.Jeszcze sprobuj zamienić świece z tych palących na niepalące,nawet jeżeli są nowe to mogą płatać figle.Mam jeszcze pytanie,czy masz wspomaganie hamulców czyli tzw serwo?

Nie nie mam serwa

[Lorado]

Pytanie o serwo może wydawać się nie na miejscu,ale na ogól podciśnienie do serwa pobierane jest z kolektora ssącego i w razie nieszczelności w ty układzie powoduje kłopoty z paleniem.Wejdź na PW swoje

[joraf1]

1-2-4-3, ale wiesz że tam się w drugą stronę kręci?
Choć na dwa palić powinien tak czy siak. Stan przewodów/kopułki/świec nie budzi wątpliwości? Masz elektroniczny moduł zapłonu czy pozbyłeś się tego zła?

Witam ponownie Chodzi na 1 i 2 cylindrze
Zapłon 1-2-4-3 licząc na aparacie od GÓRY czy od DOŁU
inaczej - 1243 w kierunku kręcącego się palca czyli od 1 cylindra w lewo 2-4-3 a czy odwrotnie.
Przesyłam foto kopułek tak jak ta z lewej czy prawej
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/950 ... 92804.html

[Lorado]

Ta z lewej

[TASMAN UAZ]

potwierdzam ta z lewej poprawnie

[BROWAR_PL]

a jak dale będzie nie halo to na krzyż przekładasz kable i nic więcej nie mieszasz. Z resztą jak byś dobrze przyjrzał się kopułce to na pewno masz zaznaczony 1 cylinder i kierunek obrotu, przynajmniej moje 3 mają

[Lorado]

Tak naprawdę to nie można się sugerować numerem na kopułce bo to zależy od ustawienia aparatu.

[stodwa]

Kierunek właściwy, lecz nie koniecznie musi się zgadzać ta numeracja na kopułce. Wszystko zależy od ustawienia aparatu.

[Paweł93]

Trzeba ustawić na znaki aby pierwszy tłok był w GMP, dla pewności zobaczyć czy zawory są
pozamykane na tym cylindrze i wtedy zdjąć kopułkę i zobaczyć w jakim położeniu
znajduję się palec, patrząc od strony świec powinien być to mniej więcej lewy górny, lub
prawy dolny "róg", potem odpowiednio do tego podłączyć przewody i ewentualnie szukać
dalej przyczyny

[joraf1]

Trzeba ustawić na znaki aby pierwszy tłok był w GMP, dla pewności zobaczyć czy zawory są
pozamykane na tym cylindrze i wtedy zdjąć kopułkę i zobaczyć w jakim położeniu
znajduję się palec, patrząc od strony świec powinien być to mniej więcej lewy górny, lub
prawy dolny "róg", potem odpowiednio do tego podłączyć przewody i ewentualnie szukać
dalej przyczyny

GMP - OK
PATRZĄC Z BOKU OD STRONY ŚWIEC
1 cylinder - pierwszy z lewej od strony chłodnicy
znak nr 1 na kopułce - Pierwszy cylinder - PALEC w lewym górnym na godzinie około 10 lub 11

[Lorado]

Pierwszy cylnder liczy się od strony rozrządu.W tym przypadku sprawa jest jasna,ale w innym kiedy silnik umieszczony jest poprzecznie?
W kwestii tego zapłonu to zrób takie trochę chłopskie posunięcie:ustaw pierwszy cylinder na pracy(znak na kole),zdejmij kabel z pierwszej świecy,wykręć świecę z pierwszego i wsadź ją do kabla nr1,połóż świecę np na głowicy (chodzi o masę),włącz zapłon,poluźnij aparat i obracaj nim aż przeskoczy iskra na świecy.Może się zdarzyć że podciśnieniowy nie pozwoli na taki manewr wtedy przełóż kabel na kopułce bo nr1 na kopułce to tylko oznaczenie umowne.Wkręć świecę i odpalaj silnik.Reszta regulacji na chodzącym silniku.Lekki obrót aparatem w lewo zapłon przspieszasz a w prawo opóźniasz.W trakcie takich manipulacji będą zmieniać się obroty silnika.Zostaw na najbardziej optymalnych.Na ogół i tak zachodzi potrzeba poprawek.Jeżeli nie masz dębowego ucha to możesz wykonać to samo bez wykręcania świecy,tylko poluźnić aparat i obracając nim posłuchać jak przeskoczy iskra pod kopułką,ale to już wyższa szkoła jazdy.To tyle i jazda do roboty.
PS.jutro pojedzie śruba

[bobbik]

jak zapala i chodzi na 2 to przez zdejmowanie kabli (przez izolowane kombinerki) ustal na które nie chodzi. Spróbuj te dwa zamienić miejscami w kopułce bo może już się pomieszała kolejność

[carinus]

Pierwszy cylnder liczy się od strony rozrządu.W tym przypadku sprawa jest jasna,ale w innym kiedy silnik umieszczony jest poprzecznie?

Nie ma różnicy jak lezy silnik w komorze,zawsze z jednej strony bloku jest rozrząd a z drugiej sprzęgło.Problem może być z boxerem albo V-ką.

[BROWAR_PL]

albo jeep

[joraf1]

Słuchajcie ODPALIŁ na wszystkie cylindry ( skasowałem luz wzdłuż wałka w aparacie zapłonowym )

i
NOWY PROBLEM;
pali na wszystkie ale nie ma wysokich obrotów.
Kręciłem aparatem wyprzedzając lub opóźniając zapłon i żadnej reakcji, nawet zapłon słabo reagował

[joraf1]

Chyba że to wina gaźnika
Ale tak samo pali na PB 95 jak i na GAZ-ie
dół OK.
góra NIC

[klucz13]

Chyba że to wina gaźnika
Ale tak samo pali na PB 95 jak i na GAZ-ie
dół OK.
góra NIC

jedź do warsztatu bo nie ogarniasz podstaw mechaniki

[joraf1]

klucz13
Nie twierdzę że jestem mechanikiem ale podstawy znam .
Samochodami różnymi jeżdżę już 24 lata.
Znam się więcej niż może się komuś wydaje.
Na elektryce samochodowej trochę.
Ale to forum i mój post jest po to abym mógł się więcej dowiedzieć o moim UAZ-ie i naprawić go żeby cieszyć się z jazdy a nie jak co niektórzy PIŁOWAĆ stal pilnikiem bez ZĄBKÓW i szczerzyć zęby ( jak się zepsuje to kupię drugi ).
SSSSOOOOOORRRRYYYYYY.

Zdenerwowałem się.

Ale skoro PYTAM ---to chyba nie mogę sobie poradzić i PROSZĘ o POMOC FORUMOWICZÓW i przychylnych osób aby pomogli mi rozwiązać parę problemów.
Za wiedzę trzeba dużo płacić - a tu koledzy nie tylko UAZ-owicze pomogą.
Też mieli problemy, zaglądali i pytali na forum.

Niektórzy w ogóle nie mają pojęcia co piszą czy o co pytają - ale po to jest FORUM -ABY SIĘ DOWIEDZIEĆ

UCZCIWI i KOMPETENTNI ludzie pomogą i DZIĘKI IM ZA TO

[nie_mientki]

Nie martw się, klucz już taki jest że musi ponarzekać.


Tak, delikatnie daję do zrozumienia że strasznie kolorowe te Twoje posty Pozdrawiam.

[klucz13]

blebleble
Samochodami różnymi jeżdżę już 24 lata.
blebleble

i co z tego ? ja mam jakiegoś uaza na stanie od 1986r . Zamiast strzępić się po próżnicy wystarczy niniejsze forum poczytać , a tam jest napisane jak zrobić elementarną diagnostykę silnika i wszystko będzie jasne jak ciemne piwo. Czytanie nie boli

[joraf1]

OK. SORKI chciałem po podkreślać ważniejsze