gadanie o farmazonach -> shout Box

[Takayuki]

Te 2 bieżnie co siedzą w moście? Pokonałem temat na ich poziomie
Brałem taki ściągacz ocynkowany za 15zł, najtańsze dziadostwo. Szlifowałem ząbki żeby cieniutkie były, odwracałem, wkładałem w środek bieżni, w środek między 2 ramiona ściągacza odpowiedni przecinak i młotek... to podważy/odklei tą bieżnię, a jak już kawałek pójdzie to wymieniamy łapki na nie szlifowane albo zwykłym ściągaczem normalnie podchodzimy.

[c64cIub]

Jedna z bieżni ma za ciasno na tę kombinację. Materiał najtańszego ściągacza się wygiął, tak cienko trzeba było zeszlifować. Musiałbym sobie sprawić wygięty przecinak długości metra, żeby tę bieżnię od tyłu puknąć parę razy, ale nie chcę popsuć jej osadzenia. Cokolwiek tam włożę, musi mieć jakieś 2 mm i się nie wygiąć. Odebrałem paczkę z porządnym ściągaczem z wymiennymi cienkimi hakami z jakiejś podobno mega stali. Zobaczymy jak się sprawi. Jak to nie pomoże, to trn nadmiar materiału z końca rury zfrezuję "dremelem" z frezem węglikowym. Dosyć szybko kopie w stali a bieżnia ochroni jej osadzenie przed ewentualnym pokaleczeniem gdyby się frez omsknął.

[RADZILLA]

Ja przyspawalem do bierzni kawałek płaskownika do niego drut gwintowany krążek z silki i jebut samo wylata.

[c64cIub]

Dotąd rozumiem:

Ja przyspawalem do bierzni kawałek płaskownika

Ale to już ponad moje możliwości dekodowania:

do niego drut gwintowany krążek z silki

i co to za materiał/maszyna ta silka? A skoro drutem, to do czego ten gwint służył - śruba w niego jakaś wkręcona (czyli rodzaj ściągacza zrobiłeś)?

Ostatecznie przysmarkam do bieżni krążek, który się w niej zmieści, zapnę to do dużego młotka bezwłanościowego (zrobiłem sobie dwa - 3 i 13 kg) i bedę grzmocił aż wyjdzie albo wsadzę rurę od strony piasty (jak półoś) i na prasie wyprasuję.

[Takayuki]

Często jak miejsca jest tak na styk to są w 2 miejscach podcięcia żeby włożyć kawałek ściągacza - zrób właśnie takie, się przyda za 5-10 lat jak będziesz coś robić znowu

[c64cIub]

Na koszu takie są i mogę użyć swojego starożytnego ściągacza.

W obudowie mostu zlikwiduję cały ten niepotrzebny rant, który nic nie wnosi poza kłopotami. Będzie miejsce na każdy ściągacz. Ruskie wcisły rurę w most 2mm za głęboko albo ją o 2mm za mało stoczyli i stąd klops. Złożyć się dało, poszło w świat, wsio.

[RADZILLA]

Karążek z siłowni znaczy. Pisze z tel i nie zawsze chce mi się polskich znaków używać

[karoluaz]

Mniemam że nie potrzebujesz tej bieżni z powrotem. Więc aby ściągnąć bieżnie łożyska a dokładnie pierścień zewnętrzny lub wewnętrzny łożyska który jest zapieczony lub zatarty ewentualnie pasowany termicznie należy. Owy pierścień trzeba w jednym lub w dwóch miejscach potraktować spawarką (oczywiście nie palić na wylot tylko trochę posmarkać ) a potem wziąć przecinak i młotek i uderzyć obok spawu kilka razy. Pierścień rozpadnie się na kawałki.
Łożysko przed montażem wsadź na kilka godzin do zamrażarki. Lekko wejdzie w korpus.

[c64cIub]

Trochę zabawek dla Łajzy, m.in. ocynkowane elementy montażowe resor-most, odrzutniki błota, blachy uszczelniaczy zwrotnic:


I przyrząd pomocniczy do ustawiania mostu, wraz z bezudarową metodą wyciągania ataku (blacha, dwie śruby M12, nakrętki długie M12 i kulki fi15):


Oraz podkładka regulacyjna sworznia zwrotnicy. Niestety sworznie łożyskowane są sporo wyższe od klasycznych i u mnie wyszło po ponad 2 mm podkładek na stronę. Dałem więc do wycięcia z dwumilimetrowej blachy, żeby nie kłaść stosów po kilka(naście) sztuk na sworzeń:

[Balu-Balu]

czemu nie od razu sworznie na łożyskach ?

[c64cIub]

Na łożyskach, tzn. na kulkach. Tyle że te cholery są jakieś 2-2,5mm wyższe niż oryginały, więc wystają z czaszy. Pod dekle trzeba by albo pół ryzy normalnych podkładek podłożyć albo jedną grubszą dystansową + normalnie 2-3 regulacyjne jakie tam wyjdą z pomiarów. Odrysowałem więc i zwymiarowałem zwykłą regulacyjną i dałem do wycięcia z blachy 2 mm. Gość w Tarmocie ostrzegał, że są wyższe, ale nie powiedział że aż o tyle...

[Balu-Balu]

Łozyska to są stożkowe łożyska a kule to są kule. Generalnie są trzy sposoby (chyba tylko trzy) ułożyskowania zwrotnicy. Na tulejach, kulach i łożyskach. Ja mam właśnie na łożyskach stożkowych.

[c64cIub]

Te z jedną kulką to też łożyska, jeno ślizgowe, jak końcówki drążków. U mnie zachodziła obawa, że stożkowe mogą zlapać lekką niewspółosiowość, co by je zabiło błyskawicznie. Dlatego dałem kulowe. Przy okazji kosztują połowę tego co stożkowe. Tarmot twierdzi, że są też trwalsze od stożkowych, może właśnie ze względu na to, że nie jest im potrzebna współosiowość.

[Balu-Balu]

Tuleja to też łożyskowanie i współosiowość. W uazie jest stosowana tolerancja do 2mm i to w całym aucie i we wszystkim. Jak wyjechał z fabryki to znaczy, że się mieścił w wygórowanej technologi CCCP

[c64cIub]

Ale ze względu na zaniedbania, tuleja i stożkowe łożysko miały dużą szansę nie pracować w osi - dekle i/albo gniazda sworzni w lewej zwrotnicy są wyrąbane i sworznie nie celowały w siebie. Kulowe podparcie likwiduje problem. Przeguby mam widełkowe z kulą a nie klasyczne równobieżne, więc chociaż one są odporne na odrobinę inną oś pracy zwrotnicy, szczególnie że 4x4 będę zapinał od święta, bardziej żeby się nie zapiekło niż żeby było potrzebne.

[Balu-Balu]

szczególnie że 4x4 będę zapinał od święta, bardziej żeby się nie zapiekło niż żeby było potrzebne.

Kiedyś podobnie myślałem z tym tylko, że u mnie był jeszcze jeden cel zakupu Uaza. Jazda na grzyby. Podejście do przedniego napędu było takie same i skończyło się tak, że manualnych sprzęgiełek piast już nie wykręcam

[c64cIub]

Kupiłem go jako SUVa do miasta bo mi się podoba jego prostacka konstrukcja a od dzieciaka mi się podobał z wyglądu. W teren mam kalosze. Dosyć się nawalczyłem z offroadowcami dewastującymi las, nie jara mnie to. Gdybym lubił niszczyć sprzęt w błocie, to już dawno bym to robił motocyklami, nawet zbudowałem dwa nadające się w teren, ale poza testem na hałdzie nie użyłem ich więcej w tym celu.

Poza tym szkoda mi w teren pojazdu, nad którym spędzam tygodnie żeby doprowadzić go do stanu używalności. Jak będe wjeżdżać (kilka konkretnych okazji, w celu a nie dla hecy) to priorytetem będzie nie zużywać samochodu i otoczenia w większym stopniu niż to konieczne.

[Balu-Balu]

Kupujesz auto wojskowe z właściwościami terenowymi po to aby dojechać w trudny teren i założyć kalosze ?

No w sumie masz prawo ale ..................nadal masz prawo

Ja kupiłem, zmodyfikowałem wg. moich potrzeb, pojeździłem zgodnie z przeznaczeniem, po dwa rajdy w miesiącu przez parę lat, naprawiłem (silnik, blachy, elektryka i mechanikę) i teraz chucham i oszczędzam. Jedyny hardkorowy wyjazd, planowany w ten rok to Zmota i to w najlżejszej klasie. Reszta jazdy tak jak Jeepy z bulwaru i fun.

[c64cIub]

Kupujesz auto wojskowe z właściwościami terenowymi po to aby dojechać w trudny teren i założyć kalosze ?

Nie. Kupuję piękne proste auto na ramie, na resorach piórowych, bez zbędego wyposażenia, z blaszanym wnętrzemi i płaskimi szybami, do którego się wsiada jak do auta a nie jak do piwnicy. I do którego wciąż są wszystkie części i nie musze zlecać ich montażu komuś wyposażonemu w certyfikowany przez producenta komputer.
Nie żeby założyć kalosze w terenie tylko żeby ich w aucie nie zdejmować
A właściwości terenowo-wojskowe, po prostu są w pakiecie z tym samochodem, no przeca nie będę go ich pozbawiał...

[Balu-Balu]

Nie żeby założyć kalosze w terenie tylko żeby ich w aucie nie zdejmować

Nie mam więcej wątpliwości o zasadność zakupu Twojego Uaza. Nie mam też więcej pytań.

[c64cIub]

No właśnie. Drugiego takiego auta po prostu nie ma. To tak jak z komputerem. Kupujesz go, wykorzystujesz w jednym z celów, a reszta możliwości będzie tylko drzemać.

[c64cIub]

Znacie ten sklep? http://www.gaz69.ns.net.pl/

[c64cIub]

Uszczelka mi poszła pod głowicą, mix oliwy z wodą w obu kierunkach. No to zrzucam głowicę, trzy dni to zajęło, uciecha z każdego milimetra. A pod spodem okazuje się "fabryczne niedopatrzenie" jako bonus. Nie usunęli kawałka odlewu, popychacz się o niego przetarł częściowo:

[cezii]

I to jest właśnie kwintesencja uaza. Nie za bardzo jest to z czego poskładać żeby śmigało bezawaryjnie.
Dostępne części bez względu na źródło to po prostu porażka, pracując uazem cały czas walczę o utrzymanie go w sprawności. Całe szczęście że drugiego już kończę na zachodniej mechanice . Oczywiście na awganach. To akurat się nie psuje.

[Didymos]

Afgany sypią się tak samo jak zwykłe, za to zachodnia mechanika daje nadzieję na bezawaryjność