Przyspieszenie Perkinsa

[banan]

czemuż to ?

[MOC]

mi to az mowe odjelo

[Artur]

Nie zrozumieliscie mnie chyba. Ja chce zmienic przelozenie skrzyni rozdzielczej. Tak aby szosowe bylo szosowym a terenowe bylo szybsze od szosowego, i pytam sie jak tego dokonac Czy można zmenic zebatk

Nie rozumiesz ze skrzynia biegów na 4 biegu to tak jak byś silnik bezpośrednio do wału napędowego podłączył i jest 1:1 dopiero gdy jest bieg 5 to przeważnie nie zawsze nadbieg 1.1:1

[MOC]

ale on mysli o skrzyni 6 biegowej

[thxxe]

na średnicy 5-7 cm i było by szybciej oczywiście warunek podnieść

[moralez]

Ja wyciągnąłem również 110 ale to już strach, że coś się porwie w nim
Ale tak na chłopski rozum: masz małe obroty silnika, więc na oryginalnej skrzyni Uaza małą prędkość osiągniesz, prawda? Pomyśl o jakim szybszym przełożeniu w niej.
Ja tak to rozumiem.

ja jechalem uazem z orginalnym silnikiem, 6 osob i troche bagazu 120 i wcale strasznie nie bylo, chyba ze ze mna cos nie tak

[Slawquu]

Ja wyciągnąłem również 110 ale to już strach, że coś się porwie w nim
Ale tak na chłopski rozum: masz małe obroty silnika, więc na oryginalnej skrzyni Uaza małą prędkość osiągniesz, prawda? Pomyśl o jakim szybszym przełożeniu w niej.
Ja tak to rozumiem.

ja jechalem uazem z orginalnym silnikiem, 6 osob i troche bagazu 120 i wcale strasznie nie bylo, chyba ze ze mna cos nie tak

no i co z tego ze jezdziłeś, jak teraz nie jeżdzi...taki jego koniec, wziąłbyś sie i zrobił go a nie zagadujesz...

[moralez]

Ja wyciągnąłem również 110 ale to już strach, że coś się porwie w nim
Ale tak na chłopski rozum: masz małe obroty silnika, więc na oryginalnej skrzyni Uaza małą prędkość osiągniesz, prawda? Pomyśl o jakim szybszym przełożeniu w niej.
Ja tak to rozumiem.

ja jechalem uazem z orginalnym silnikiem, 6 osob i troche bagazu 120 i wcale strasznie nie bylo, chyba ze ze mna cos nie tak

no i co z tego ze jezdziłeś, jak teraz nie jeżdzi...taki jego koniec, wziąłbyś sie i zrobił go a nie zagadujesz...

Nie no moj ogor to za ch... nie poleci 120, za bardzo "aerodyamniczny" jest Chodzilo o szmaciaka. A co do mojego ogorka to jezdzi tylko kopci jak ciuchcia, chyba ktores pierscienei szlak trafil

[hekselw]

ciekawe mam persiaka i myślałem o zmianie dyfrów ale tu sie otworzyła nowa perspektywa. Perkinsowi praktycznie reduktor nie potrzebny jest. A reduktor to 1:0.5 przełożyć na odwrót to będzie 1:2 i z 70 do 140 powinno skoczyć odjąć słaby silnik to 110-120 ciekawe sprawdze jak to w reduktorze wygląda i napisze co da sie zrobić.
ciekawe?

[kpeugeot]

ciekawe bardzo tylko ciekwae jak ty chcesz jechać 120 z napędem na obie osie

jak to wytrzymają mosty, a tym bardziej reduktor

[banan]

tak...tylko nie zapominaj, że po tak radykalnej zmianie przełożenia silnik osłabnie gdzieś...czterokrotnie... i nigdzie nie pojedziesz...

[MOC]

pojedzie a takie pomysly to ja wprost

[Slawquu]

ale ludziska kombinujecie...w koncu uaz to nie wyścigówka tylko auto do wyzywki w teren...a w ty tu chcecie zapodawać predkosci 130-140,

[MOC]

130-140 to predkosci startowe dla tego potwora

[Majkello]

130-140 to predkosci startowe dla tego potwora

...przy startowaniu z luku antonowa podczas "wazdusznego djesantu"

[RudeBoy]

caly ten topic mnie rozwalil..
prosze wymyslcie wiecej wiecej wiecej takich patentow

[Artur]

ciekawe mam persiaka i myślałem o zmianie dyfrów ale tu sie otworzyła nowa perspektywa. Perkinsowi praktycznie reduktor nie potrzebny jest. A reduktor to 1:0.5 przełożyć na odwrót to będzie 1:2 i z 70 do 140 powinno skoczyć odjąć słaby silnik to 110-120 ciekawe sprawdze jak to w reduktorze wygląda i napisze co da sie zrobić.
ciekawe?

Reduktor to mu jest potrzebny tylko taki silnik jak persiak jest mało potrzebny

[thxxe]

no, no... perkins jest całkiem mocny... ale reduktor nawet i tu się przydaje...chyba ze kolega jeździ tylko po szosie...ale wtedy sprzedaj UAZa i kup se zwykłe pudełko...

[hekselw]

Kurcze ci co sie wypowiadają że persiakowi reduktor potrzebny to nigdy przyczepy 4t nie ciągnął uazem. Pamiętajcie perkins ma 175Nm przy bodajrze 1700 obr/min Póżniej do tego dodaj dyferencjały orginalne uazowskie 8/41 i wyjdzie z tego większa moc niż uaz benzyna i to całkiem sporo. Więc poco reduktor. Z załączonym reduktorem pewnie i wóz opancerzony bym pocągnął. Tylko waga uaza za mała (za małe tarcie opon z podłożem). Więc pomysł z zamianą reduktora na 1:2 wydaje mi sie całkiem całkiem. Nie musze jeżdzić na 4 biegu wystarczy 2 czy 3 z załączonym "nadreduktorem" i prędkość bedzie fajna. Co do mostów orginalny uaz kręci 4000 lub więcej? I w przyblirzeniu tyle idzie na dyfer.
Perkin kręci 2800 nominalnie 2200 pomnóż przez "nadreduktor" i na dyfer wychodzi 4400 czyli tyle samo wiec dedukuje że mosty wytrzymają.

[banan]

zrób i zobaczysz...moc jest za mała...ja miałem perkinsa 4 cyl. 2.8 i 90 to już prędkość kosmiczna, a mocy za dużo nie było...ale chyba musisz narobić się dość dużo aby zrozumieć, że to nie wypali...

[czesław&jarząbek]

"nadreduktor"

yyy...

[Mikołaj]

hiprereduktor do "naduaza"

[Artur]

Kurcze ci co sie wypowiadają że persiakowi reduktor potrzebny to nigdy przyczepy 4t nie ciągnął uazem. Pamiętajcie perkins ma 175Nm przy bodajrze 1700 obr/min Póżniej do tego dodaj dyferencjały orginalne uazowskie 8/41 i wyjdzie z tego większa moc niż uaz benzyna i to całkiem sporo. Więc poco reduktor. Z załączonym reduktorem pewnie i wóz opancerzony bym pocągnął. Tylko waga uaza za mała (za małe tarcie opon z podłożem). Więc pomysł z zamianą reduktora na 1:2 wydaje mi sie całkiem całkiem. Nie musze jeżdzić na 4 biegu wystarczy 2 czy 3 z załączonym "nadreduktorem" i prędkość bedzie fajna. Co do mostów orginalny uaz kręci 4000 lub więcej? I w przyblirzeniu tyle idzie na dyfer.
Perkin kręci 2800 nominalnie 2200 pomnóż przez "nadreduktor" i na dyfer wychodzi 4400 czyli tyle samo wiec dedukuje że mosty wytrzymają.

To wszystko co napisałeś to gówno prawda.
Ten silnik ma zasadnicza wadę Brak obrotów brak rozpiętości na biegach i każdy nawet zdechły benzyniak cię objedzie bo ma możliwość płynnej regulacji bez zmiany biegów. Jak nie wierzysz to wybijesz sie z kimś na żwirownie i sie przekonasz że nie podjedziesz nigdzie tam gdzie on z silnikiem który kręci 4500obr. Po pierwsze twoja prędkość na 2 biegu terenowej jest taka jak inszego na 1terenowej a jeżeli on przełączy na 2 terenową to twój silnik już 3 terenowej nie pociągnie.(np piaszczysty podjazd)
dlatego uważam że silnik od byle jakiego traktora sie nie nadaje do terenówki a to dlatego że po pierwsze wymagał by specjalistycznej skrzyni biegów gdzie najlepsza by była płynna ich zmiana albo przynajmniej 16 biegów . Z podobnego powodu ciężarówki maja około16 biegów bo maja silniki wolno obrotowe.
A jeżeli nie potrafisz liczyć to trudno. Uaz z takim silnikiem polecam myśliwemu lub gajowemu gdzie dla niego nie ma większego znaczenia czy podjedzie czy nie podjedzie.

[MOC]

ze wszystim sie zgadzam ale to mnie rozjebalo

silnik od byle jakiego traktora .

nie wiem, ja tam sie nie znam ale o to to trzaby jakiego rolnika popytac 5

[wojtak4]

ze wszystim sie zgadzam ale to mnie rozjebalo

silnik od byle jakiego traktora .

nie wiem, ja tam sie nie znam ale o to to trzaby jakiego rolnika popytac 5

Wiec rolnik odpowiada. Silnik perkins jest bardzo dobrym silnikiem, mysle ze wiekszosc rolnikow wolalałby jezdzic ciagnikiem c360 3p niz c360. A wypowiedz o nadreduktorze wcale nie jest taka glupia, bo na trasie to by perkinsa rozbujal do tych 110 km./h, a perkins ma male obroty i jest to jego wada ale napewno nie brak mu mocy, moment ma bardzo dobry. Ja w terenie nawet nie uzywam reduktora bo po co, wiec taki " nadreduktor " bylby bardzo dobry.