remont silnika

[Slawquu]

Amen

[Majkello]

Ku..wa chyba nie będę miał okazji wykazać się talentami nowomechanickimi.
Z prawego boku bloku (od strony kolektorów) w takim zagłębieniu pomiędzy 2 i 3 cylindrem, na wysokości zaworka spustowego do chłodziwa, zauważyłem rdzawy nalot , zmyłem go i pod spodem były 2 ledwo zauważalne ryski - ciekawe co to 5 6
Kufa max, teraz to napewno muszę zdjąć blok by dokładniej zdiagnozować to pęknięcie, a remont tego silnika zakrawa na rzeźbienie w gównie....
Wrrr!
Powiedzcie warto to spawać, czy od razu szukać diesla mercedesa?

[vandall1]

Tak to jest-zawsze coś jeszcze wychodzi....
Pękniecie da sie pewnie pospawać.
Diesla to se odpuść-chyba,że chcesz furmankę mieć.Szukaj benzyny i ew gazuj.A teraz pewnie nastąpią spontaniczno-uczuciowe odpowiedzi zwolenników diesla w Uazie

[Majkello]

Pękniecie da sie pewnie pospawać.

Takoż też zrobiłem - przyheftali mi w centrspawie piekną łatkę zakrywającą całą wnękę w silniku
A pewni mechanicy skazywali już ten silnik na złom... (oko do Seby&pana Zbyszka z Sulejówka)

Także chciałbym reanimować ten wątek & od razu mam pytania:

1) Pierścień kompresyjny (górny) to ten jaśniejszy (jasny matowy chrom) z zewnętrznym delikatnym podfrezowaniem? i to podfrezowanie ma być w góre?
1' ) Czy pierścień zgarniająco-kompresyjny to taki (stalowo szaro-czarny) z wewnętrznym podfrezowaniem ? i czy to podfrezowanie ma być na dole?
(taki układ podfrezowań był w starych tłokach, ale to jeszcze nie jest dowód prawidłowości)

2) uszczelka pod głowicę - szerszą blachą w stronę bloku?

3) Szklanki - u mnie jest 5 z 2 dziurami u podstawy (wiercone na wylot) i 3 z jedną dziurą - wsadziłem je tak jak były, ale upewnię się - gdzie mają być zlokalizowane te z 1 otworem?

4) Czy dociskanie tulei głowicą (z uszczelką) to zbrodnia za którą będę musiał odpokutować, czy akceptowalna metoda ich osadzenia w bloku:)5

5) gdzie do jasnej h mieści sie filtr powietrza wentylującego komorę olejową?? w korku? u mnie korek nie ma żadnych wlotów powietrza

6) z innej bajki - potrzebuje siedzienia przedniego uazowskiego - ma może ktoś do sprzedania/odstąpienia jakieś stare, zardzewiałe, może być bez siedzisk (sam stelaż, albo wręcz sama podstawa) jakby też tylnie zawalało komuś chałupę to też chętnie je przygarnę.
6') a możę jeszcze znalazło by się w waszych przepastnych garażach z 5 listewek do żaluzji chłodnicy oraz 3-4 korki wlewu oleju do mostów? najlepiej na 6kąt, a nie na gwiazdkę. I jeszcze poduszka pod silnik... I klucz do sprzęgiełek... i mały krasnoludek co mi to wszystko będzie remontował...

[Wojtek_K]

Tak to jest-zawsze coś jeszcze wychodzi....
Pękniecie da sie pewnie pospawać.
Diesla to se odpuść-chyba,że chcesz furmankę mieć.Szukaj benzyny i ew gazuj.A teraz pewnie nastąpią spontaniczno-uczuciowe odpowiedzi zwolenników diesla w Uazie

własnie chcę zmienić uazowołgę na 3,3 D od patrola, a co do gazu to samochód nie kuchenka

[SebastianS]

Z tego co pamiętam tłok ma napis "Wpieriod"-czyli tą stroną do przodu silnika.Korbowód na stopce ma takie małe otworki-one maja być skierowane w stronę wałka rozrządu coby obsikiwac go olejem.Zresztą jak wyjmiesz jakiś-to bedziesz widział.
Te korbowody co mają wychlastane tulejki-to bym wymienił a na pewno sprawdził-możliwe,że silnik złapał wodę i je zgięło
Połozenie zamków na panewkach-chyba "zamek do zamka"-patrz na inne,albo na ślady przylegania panewek do pow otworu korbowodu.Spokojnie i systematycznie po prostu.

Stop stop...

Jakkolwiek dziwne może się to wydawać - otworek w łbie korbowodu ma być skierowany w przeciwną do wałka rozrządu stronę - nadkutymi na trzonie napisami do przodu silnika!
Co do tłoków - napis "pieried" mają tłoki uazowskie i z wołgi GAZ 21. Z wołgi GAZ 24 mają inny kształt, długość sworznia, wagę i napis "nazad", który oczywiście należy kierować w tył silnika... Bardzo nie zalecam miksowania ze sobą różnych rodzajów tłoków - ślepi i głusi, rozpoznający typ silnika na podstawie wibracji, z pewnością stwierdziliby, że pod maską pracuje dyzel z warzywnioka Inne również są pierścienie. Uazowe uszczelniające mają wysokość 2.5 mm a wołgowskie 2.0 mm.
Faza na II pierścieniu uszzcelniającym do góry - w kierunku denka.

[SebastianS]

Pękniecie da sie pewnie pospawać.

Takoż też zrobiłem - przyheftali mi w centrspawie piekną łatkę zakrywającą całą wnękę w silniku
A pewni mechanicy skazywali już ten silnik na złom... (oko do Seby&pana Zbyszka z Sulejówka)

Seba & Zbyszek z Sulejówka po prostu już parę tych silników robili w życiu... Jak Ci się uda, silnik odpali i będzie jeździł, a także nie wybuchnie po ok. 3500-4000 km - masz po prostu szczęście - ciesz się wtedy bracie i używaj syfa! Silniki wołgi i uaza potrafią być wdzięcznymi urządzeniami, ale robienie ich wymaga znajomości pewnych knifów, bez czego dzieje się mnóstwo dziwnych rzeczy. To nie jest taki silnik, który można składać z książką w ręce - weź to, przykręć tam itd...
No ale mówię - daleki jestem od wydawania na dany silnik wyroku - jak zagada - tym lepiej!

[vandall1]

własnie chcę zmienić uazowołgę na 3,3 D od patrola, a co do gazu to samochód nie kuchenka

Tak,tak to bardzo sensowne!Ciekawe czy wylezie przez atrapę,czy będzie od razu pełnił role nagrzewnicy

[SebastianS]

e, no co Ty... Wlezie. Tylko chłodnicę będzie musiał albo max do przodu - i to raczej jakąś chudszą, niż oryginał, albo - to juz zupełnie łatwo - wywalić chłodnicę do tyłu

[vandall1]

Majkello!Ty słuchaj Sebastiana-naszego uazrabiego
Mnie np zaskoczyła informacja o otworku w korbowodzie.Wg mnie to powinien on sikać na wałek rozrządu-to logiczne.Ale może się mylę.Ostatnio to tylko rozbieram te silniki....
Pytanie 2:chyba odwrotnie,czyli do głowicy
Pytanie 3:szklanki to raczej wsio ryba...
Pytanie 4:niech Cie ręka boska broni.Tuleja nie jest wbijana...Wyczyść dobrze powierzchnie prowadzące!
Pytanie 5:w przedniej pokrywce szklanek
Pytanie 6:nie mam
Pytanie 6':żaluzja jest,popieprzona też,korki wlewu-no daj spokój,banał,sprawdż te hydrauliczne,czy tam żukowskie,poduszka pod silnik-zamówić dwie nowe,wszyscy wiedzą gdzie....Klucz do sprzęgiełek to wykonaj własnoręcznie jako kwadrat,a jak nie to kombinerki/zamkniete/.
A krasnoludek?On woli dymać Śnieżkę,a nie syfy remontować

[vandall1]

e, no co Ty... Wlezie. Tylko chłodnicę będzie musiał albo max do przodu - i to raczej jakąś chudszą, niż oryginał, albo - to juz zupełnie łatwo - wywalić chłodnicę do tyłu

A nie jest on dłuższy od trzysety mesia?
Chłodnica z tyłu?Oj nie dobrze....

[Majkello]

Mnie np zaskoczyła informacja o otworku w korbowodzie.Wg mnie to powinien on sikać na wałek rozrządu-to logiczne.

Mnie też i to cholernie - obdzwoniłem z 6 mechaników - wszyscy zgodnie twierdzą że otworkiem w stronę wałka - tak też złożyłem - myślicie że nie wybuchnie?

Pytanie 4:niech Cie ręka boska broni.Tuleja nie jest wbijana...Wyczyść dobrze powierzchnie prowadzące!

Wyczyściłem delikatną miedzianą szczotą, i drewienkiem, ale chodziło mi o dociśnięcie jej - czy robi się to jakimś sprzętem, czy po prostu wkłada tuleję z O-ringiem (wtedy trochę wystaje z bloku) i dokręca głowicę z uszczelką?

Pytanie 5:w przedniej pokrywce szklanek

Nieee. w przedniej pokrywce szklanek to jest _wylot_ wentylacji komroy korbowej (odma)

Pytanie 6':żaluzja jest,popieprzona też,

To ja poproszę z 5-6 listewek - jak to załatwimy?

korki wlewu-no daj spokój,banał,sprawdż te hydrauliczne

No właśnie nie taki banał - wszystkie polskie nie pasują - w uazie są stożkowe gwinty, a na dole dyfra nie dam hydraulicznej 1/2calowej zaślepki (taka pasuje) bo mi się rozpieprzy na pierwszych kamulcach

jakieś porady niezbędne przy pierwszym poremontowym odpaleniu?[/quote]

[Wojtek_K]

[Chłodnica z tyłu?Oj nie dobrze....[/quote]

dlaczego ?

[vandall1]

Poważnie pytasz?Eee,pewnie jaja robisz....

[Majkello]

Hurra 6 6 6
Odpaliłem silniczek! Na razie luzem na podwórku- nie w ramie.
Zaprawdę hardkurowa to impreza - silnik przywiązany żeby nie uciekł, 1 osoba od strony kolektorów operuje gazem i uważa żeby strzał z karteru gaźnika nie spopielił jej fryzury &nie naćpać się za bardzo spalinami , a druga obsługuje rozrusznik "na krótko" i pilnuje zasilania butelkowego i żeby chłodnica nie wpadła na wiatrak.
Wokół mnóstwo kabli od prowizorycznego podłączenia cewki, elektrozaworu, obrotomierza i lejce od rozrusznika ,3 akumulatory, instalacja 12V i 24V (rozrusnik ledwo kręcił samym sobą na 12V) benzyna w butelce po coli, zamocowanie silnika na drewnianych klockach i plątanina kabli odciągających chłodnicę do wiatraka.
Iskry spod "kluczyka" (śrubokręt w styki), benzyna, soczyste spaliny prosto z kolektora i co pewien czas piękny słup ognia z karteru (może lepiej krateru ) gaźnika - po prostu poezja...
Silniczek po wyregulowaniu gaźnika chodzi stabilnie (ale za to nie stoi stabilnie ) ,a po zatkaniu wydechu mokrą szmatą słuchać było jego ładną pracę - żadnych stuków itp. Mam nadzieję, że posłuży mi jak najdłużej - może nie zrobiłem tego remontu na poziomie sulejowskiego garażu WRC, ale zebrałem masę informacji i dołożyłem staranności by z pomocą znajomych z remontu coś wyszło. Przy okazji bardzo dużo się nauczyłem.
Polecam taką zabawę każdemu nawet jeśli klęknie za kilka tysięcy kilometrów- to opłacało się!
A przecież może nie klęknąć!

[KAZIK]

No...

[vandall1]

Gratulacje!

[SebastianS]

Mnie np zaskoczyła informacja o otworku w korbowodzie.Wg mnie to powinien on sikać na wałek rozrządu-to logiczne.

Mnie też i to cholernie - obdzwoniłem z 6 mechaników - wszyscy zgodnie twierdzą że otworkiem w stronę wałka - tak też złożyłem - myślicie że nie wybuchnie?

Jakbym miał serwer, zawiesiłbym ogólnodostępny skan przekroju silnika wołgi... Pozdrów wszystkich sześciu mechaników... Trudno mi powiedzieć, jaki będzie wpływ odwrócenia korb - taki a nie inny kierunek ustawienia tych otworków skądś się wziął - sądzę, że wzięto pod uwagę kierunek zawirowania powietrza w skrzyni korbowej, które porywa mgłę olejową, oraz kątowe położenie otworu olejowego w czopach wału korbowego, decydujące w którym momencie znajduje się on na wprost otworu w korbie - zapewne smarowanie wałka okazało się bardziej efektywne. Przypuszczam, że efekty nie wystąpią jakoś od razu - jeśli w najblizszym czasie zaczną Ci gwałtownie przyrastać luzy na zaworach, znaczy, że krzywki nie są smarowane najlepiej...

[moralez]

chcesz to moge powiesic ten skan

[Wojtek_K]

Poważnie pytasz?Eee,pewnie jaja robisz....

poważnie

[SebastianS]

chcesz to moge powiesic ten skan

Poszło na maila.

[moralez]

co biecalem czynie

[Majkello]

Trudno mi powiedzieć, jaki będzie wpływ odwrócenia korb - taki a nie inny kierunek ustawienia tych otworków skądś się wziął - sądzę, że wzięto pod uwagę kierunek zawirowania powietrza w skrzyni korbowej, które porywa mgłę olejową, oraz kątowe położenie otworu olejowego w czopach wału korbowego, decydujące w którym momencie znajduje się on na wprost otworu w korbie - zapewne smarowanie wałka okazało się bardziej efektywne.

No dobra -twoje dowody mnie przekonały
Mam nadzieję, że jako grafik komputerowy z wykształcenia nie spreparowałeś tego rysunku
Z ich ułożenia wnioskuje, że te otwory nie służą do smarowania wałka rozrządu -wszak krzywki smaruje olej spływający ze szkalnek przez wywiercone otwory, a panewki są smarowane ciśnieniowo.
Podejrzewam raczej, że przez otwory sika olej na gładż cylindra od tej strony, która nie jest dostatecznie dobrze smarowana rozbryzgowo.
Zaraz zweryfikuje moją hipotezę - ponownie rozbierając silnik
Pierścienie zgarniająco kompresyjne (środkowe)- mówisz że wewnętrznym podfrezowaniem do góry?

[vandall1]

O w mordę.....

[SebastianS]

No i widzisz. A potem głosy, że silnik z uaza do dupy, bo małe przebiegi robi. Jak się go poskłada, jak należy, popasuje wszystko prawidłowo, dodatkowo parę knifów zastosuje i poprawi tu i ówdzie fabyczne niedokładności, to nie dość, że żywotność zupełnie niezłą zacznie wykazywać, to jeszcze moc zadawalającą będzie oddawał.

Majkello, tak jak mówiłem - podfrezowanie na pierścieniach w górę tłoka.