Chłodzenie silnika Andoria 4C90

[Balu-Balu]

czujnik temperatury (od fiata CC zakres temp 70-74 st. C) poszedł w rurę gumową między chłodnicę a termostat, wentylator elektryczny od Renaulta 19 (średnica 40 cm i 7 łopat) i dodatkowy pstryczek w kabinie.

Marcin

Czujnik powinien być w dolnym wężu, na powrocie. To nic nie daje, że czujnik włączy wentylator gdy będzie gorący waż a nie chłodnica. Przy górnym wężu za często będzie się włączał wentylator. Ja mam w dolnym i jest

[szychu]

Balu-Balu może masz fotkę na którym widać czujnik na powrocie? Nie mam koncepcji jak to zrobić. A może da się dopasować czujnik zamiast tego poryginalnego uazowego (długiego)??

[zippo68]

Idziesz do tokarza żeby utoczył Ci tuleję z gwintem pod czujnik, w kawałku rury o średnicy wewnętrznej węża powrotnego wycinasz otwór. Następnie wspawujesz tuleję do rury, wkręcasz czujnik, rozcinasz wąż powrotny, zakładasz trójnik na opaskach i po zawodach. Czym bliżej wyjścia z chłodnicy, tym lepiej.

[Balu-Balu]

No, czyli tak jak wyżej

Ja mam tak podłączony automat, że albo włącza się automatycznie albo manualnie z kabiny. Mam również w kabinie kontrolkę załączonego ( gdy wentylator chodzi ) wentylatora. Jest jeszcze wyłącznik wentylatora którego wyłączam jak wjeżdżam do wody. Obsługuje mi to wszystko jeden przełącznik trój pozycyjny. Fakt, że przy silniku mercedesa ale zasada działania ta sama.

[szychu]

Dzieki za opis, jeszcze powiedz jaki czujnik zastosowałeś i w jakich temperaturach zamyka obwód elektyczny.

[zippo68]

No, czyli tak jak wyżej

Ja mam tak podłączony automat, że albo włącza się automatycznie albo manualnie z kabiny. Mam również w kabinie kontrolkę załączonego ( gdy wentylator chodzi ) wentylatora. Jest jeszcze wyłącznik wentylatora którego wyłączam jak wjeżdżam do wody. Obsługuje mi to wszystko jeden przełącznik trój pozycyjny. Fakt, że przy silniku mercedesa ale zasada działania ta sama.

No, czyli tak jak wyżej, oprócz wassersensorschalter
Czujni od poldasa o ile dobrze pamiętam 92C-82C

[carinus]

Każdy czujnik działa w podobnym przedziale temperatur,ale tym fiatowskim daleko do doskonałości.

[Balu-Balu]

Ja mam od VW.

[zippo68]

Każdy czujnik działa w podobnym przedziale temperatur,ale tym fiatowskim daleko do doskonałości.

I tu byś się zdziwił. Przed założeniem zadałem sobie trochę trudu i sprawdziłem faktyczny zakres pracy.
Okazało się, że miał tylko o 0,5 stopnia więcej w górnej granicy, dół był prawidłowy.
A tak nawiasem mówiąc spróbuj założyć sobie czujnik z Vectry 1,7TD, który pracuje 120C-115C to przy otwartym układzie chłodzenia raz dwa będziesz miał płyn wyrzygany i przegrzany silnik co skutkuje w najlepszym wypadku wymianą uszczelki, a przy żeliwnych głowicach jej spękanie i wysokie koszty naprawy. Także warto sprawdzić o jakich wartościach czujnik zakładamy.

[gasti]

Idziesz do tokarza żeby utoczył Ci tuleję z gwintem pod czujnik, w kawałku rury o średnicy wewnętrznej węża powrotnego wycinasz otwór. Następnie wspawujesz tuleję do rury, wkręcasz czujnik, rozcinasz wąż powrotny, zakładasz trójnik na opaskach i po zawodach. Czym bliżej wyjścia z chłodnicy, tym lepiej.

Cześć
czyli montować na dolnym wężu z chłodnicy do silnika jak najbliżej chłodnicy - ok, się przerobi. Jeśli prawicie że tak będzie dobrze to pomotam w sobotę.
Dzięki za rady.
pozdrawiam
Marcin

[EDEK:):):):)]

Potwierdzam Balu mam tak samo i powiem więcej miałem czujnik od opla sugerując się zachodnią technologią i tak szybko jak go wsadziłem tak szybko poleciał wkręciłem od poldka i jest spoko od tamtego czasu

[piotrek_uaz]

Potwierdzam Balu mam tak samo i powiem więcej miałem czujnik od opla sugerując się zachodnią technologią i tak szybko jak go wsadziłem tak szybko poleciał wkręciłem od poldka i jest spoko od tamtego czasu

Czy ktos wie jaki czujnik wentylatora jest w stanie pracowac bez przekaznika (w sensie od jakiego samochodu). Cos gdzies slyszalem ze jakies vw nie maja w orginalnej instalacji przekaznika...

Jak ktos cos wie w temacie, dajcie znac.

Tylko nie pytajcie dlaczego i po co Zalozmy ze robie prom kosmiczny i jest mi to niezbednie potrzebne

Z gory dzieki za info

[wieprzowina]

Powinieneś zapytać jaki prąd może załączać dany czujnik temperatury. Bo są wiatraki co mają 40W a i są takie po 300W
Jeśli potrzebujesz supermocny załóż termostat (tylko przełączający, a nie rozłączający - większość nie ma wyprowadzonego trzeciego styku, choć łatwo jest go dołożyć) od termy kuchennej bądź bojlera - będziesz miał 10-15A

[A.F.]

Termostaty od niektórych pralek mają obciążalność ponad 2kW i wyprowadzony styk zwarty po dojściu do ustawionej temperatury.
Temp. zadziałania można se ustawić od 30 do ponad 90 st.
Bez przekaźnika pracują włączniki wiatraka w CC, silnik wiatraka w CC900 bierze ok. 10 A.
Ale nie ma możliwości regulacji progu zadziałania.

[carinus]

Przed założeniem zadałem sobie trochę trudu i sprawdziłem faktyczny zakres pracy.
Okazało się, że miał tylko o 0,5 stopnia więcej w górnej granicy, dół był prawidłowy.

Nie chodziło mi o dokładność progów załączenia bo to nie jest najważniejsze,istota działania tego elementu polega na bezawaryjnej pracy.W swoich przeróbkach opieram się na częściach które mam pod ręką z samochodów którymi jeżdziłem kiedyś i które jeżdzą po dziś dzień.Dawcami są cariny niezależnie od wieku i rodzaju.Wybierajcie samochody które w rankingach niezawodności nie znajdują się na szarym końcu,bo nie w tym rzecz.Układ czujnika działa w ten sposób ze jest prawie niezawodny.Prawie,bo w zeszłym roku wymieniałem koledze taki czujnik w jego toyocie.Wymieniałem bo padł całkowicie a zdziwiłem się bo widniał na nim napis Made in Italy.Po wkręceniu czujnika z 1990r z napisem Aisin Toyota chodzi wspaniale.Najciekawsze jest jednak rozwiązanie polegające na tym,iż nawet gdy zdazy się awaria czujnika,przekaźnik załączy wentylator na stałe.Podczas prawidłowej pracy czujnik zasila przekażnik i obwód zasilania wentylatora jest przerwany.Po przekroczeniu progu zadziałania czujnika,zasilanie przekażnika znika i wentylator pracuje.W razie jakielkowiek awarii instalacji czujnika,zerwanie przewodów lub spalenie przekaźnika,chłodnica jest wentylowana.

[EDEK:):):):)]

No właśnie czasami mam tak że po dłuższym i w wysokiej temperaturze otoczenia ujeżdżaniu wentylator się załączy i chodzi do temperatury ok.50 st.C i wtedy się dopiero wyłancza .Pierwszy raz nie wiedziałem co zrobić więc epiąłem kabelek od przekażnika ,wentylator zatrzymał się ,po podpięciu posekundzie nie wystartował - pytanie czy przekażnik mi się skleja i pora go wymienić

[piotrek_uaz]

Termostaty od niektórych pralek mają obciążalność ponad 2kW i wyprowadzony styk zwarty po dojściu do ustawionej temperatury.
Temp. zadziałania można se ustawić od 30 do ponad 90 st.
Bez przekaźnika pracują włączniki wiatraka w CC, silnik wiatraka w CC900 bierze ok. 10 A.
Ale nie ma możliwości regulacji progu zadziałania.

Czesci od pralki jeszcze nie mam w aucie. Ale moze czas najwyzszy
Obadam temat, wielkie dzieki.

A widziales u kogos na aucie te czujniki pralkowe ?

Piotrek

[wieprzowina]

U mnie kiedyś dwa czujniki z termy sterowały automatyką webasta

[Piter69A]

Ze wzgledu na ograniczenia gabarytowe atarpy GAZika mam chłodnicę z samochodu AVIA, oryginalny wiatrak z wiskozą (ten duży), oraz przed chłodnicą duży wiatrak elektryczny z Forda. Nigdy nie miałem problemu z przegrzaniem (9 lat). Elektryczny wiatrak mam włączany ręcznie, używam tylko jak osiągnie 90st co zdarza się nie często
Nagrzewnicę mam podpiętą bez zaworów.

[A.F.]

A widziales u kogos na aucie te czujniki pralkowe ?

Piotrek

Zrobiłem taki patent w Gaziku.
Nie wiem z jakiej pralki to było ( jakaś polska ).
Termostat był z kapilarą, regulowany w szerokich granicach.
Popatrzę w rupieciach, może mam jeszcze takie, jeśli ocałały
Teraz możesz zrobić o wiele bardziej eleganckie rozwiązanie:
- na All... są za ok. 100zł sterowniki programowane ( np. Eliwell ), na którym możesz ustawić dowolną temperaturę, w kabinie masz od razu odczyt z dokładnością do 1 st.
Ustawiasz temp. włączenia wiatraka i temp. wyłączenia.
Założyłem taki do automatyzacji klimy w plaskaczu, bo miałem ręczną.
Chodzi jak burza