Montaż pompy oleju i napędu

[vandall1]

Ha, ha ,żeby ciekawie bylo to przy zakręcaniu obudowy napędu wpadła mi nakretka do miski i po 30 min kombinacji drutami micha poszła w dół , a juz silnik miałem wkładać

A nie mówiłem?

[vandall1]

Ja bym z zaworem cisnieniowym nie kombinowal. Sprezyna ma taka charakterystyke ze zamyka zawor przy odpowiednio wysokim cisnieniu a jak dasz podkladke to moze sie wszystko popier... no ale nie szkodzi poeksperymentowac. Daj znac jak to wszystko dziala.

Zawór upustowy-jak sama nazwa wskazuje,ogranicza max ciśnienie w układzie,a nie podnosi...
Podkładka spowoduje,że otworzy się przy wyższym ciśnieniu.
Jak olej jest rozgrzany-to spadek na panewkach jest tak duży,że zawór i tak się nie otworzy.Na zimnym może ciśnienie podnieść,ale przesada może eksplodować filtr /jak ktoś już napisał/.
Nie jest to sposób na podniesienie ciśnienia oleju w pracującym,rozgrzanym silniku.

[SebastianS]

Sitko wymieniałem bo szlamem obsiadło, a jak już rozkręciłem to podkusiło dalej popatrzeć, a jak już popatrzyłem itd. itp.
Sebastian, jak przypadkiem na ten temat trafisz, to się nie śmiej. Wiem, że to nowomechanika

Właśnie trafiłem.. Masz przesrane

A tak powaznie - jak najbardziej można zmieniać charakterystykę tej sprężyny, ale nie w celu "podciągnięcia" ciśnienia w zakapionym silniku, bo to nic nie da po prostu - upływy będą tak duże, że i tak zawór upustowy się nie będzie otwierał, wszystko pójdzie w magistralę.
"Rasować" sprężynę można, jeśli silnik jest ok, a ciśnienie niezbyt wysokie - co wskazuje na otwieranie zaworu upustowego przy za niskim ciśnieniu. Najlepiej regulować to na kompresorze tak, żeby uzyskać ciśnienie otwarcia co najmniej 4 atm.
U mnie - przy każdym remoncie sprężyna jest weryfikowana i w razie czego regulowana, lub wymieniana, jeśli już zczeźnięta na amen.

A co do sitka - uważaj, coby Ci jego kruszące się czasem kawałki nie wpadły w pompę, potrafią uszzcerbić zęby i obniżyć mocno wydajność pompowania oleju...

[Bart03]

No fakt otwiera a nie przymyka . Moj blad. Przyznaje sie.

[Jagoda]

A taka dobra rada z trafianiem płetwą aparatu w pompę za pierwszym razem:

Wkładasz aparat tak, żeby się zazębił z wałkiem rozrządu (oczywiście poprawnie względem zapłonu i 1-go cylindra - ale to już Cowboy opisał), wszedł w tulejkę i oparł na ogonie pompy, nie przejmuj się tym, że płetwa nie wpadła w wycięcie ogona. W tym położeniu aparat nie wejdzie do końca i będzie mu brakowało jekieś 5-7mm do bloku silnika. Przyłapujesz go nakrętkami, które dokręcasz palcami, ale dość mocno, bierzesz korbę i kręcisz, gwarantuje Ci, że max po 3-ech obrotach płetwa wpadnie w wycięcie i aparat sam wskoczy na miejsce, tylko dokręcasz śruby i gotowe .

[SebastianS]

JAgoda, ja bym Cię minimalnie sprostował... Ogólnie racja, z tym, że ja bym aparatu nie dociskał śrubami - jego ciężar wystarczy, ewentualnie lekko przytrzymać ręką... dociśnięcie może spowodować pęknięcie wałka napędzającego pompę, jeśłi ktoś źle odczyta sformułowanie "dość mocno"

[vandall1]

Problemem jest to,że płetwa ma na ogół takie duże luzy,że nie trafia w pompę.Bo jak już trafi-to kein problem...Patyczki,zapałki itp

[SebastianS]

Problemem jest to,że płetwa ma na ogół takie duże luzy,że nie trafia w pompę.Bo jak już trafi-to kein problem...Patyczki,zapałki itp

Trafia, trafia... wycięcie w które wchodzi płetwa jest obudowane taką tulejką, dzięki której wałek uzyskuje prowadzenie i trafia bez pudła. A w tulejkę trafiasz też bez problemu. Jeszcze nie miałem z tym żadnych zawirowań - ani w wołdze (tam swoją drogą łatwiej jest trafić, bo nie ma płetwy tylko sześciokąt) ani w uazie.

[Jagoda]

Przecież napisałem PALCAMI, no chyba, że ktoś jest terminatorem lub Frankensteinem.

[Bart03]

Eee chyba jednak nie zawsze trafi , ja tez mialem luzy na pletwie i musialem pomoc sobie kawalkiem gazety zeby pletwa byla w miare sztywna. A jak nie masz luzow to owszem mozna latwo trafic, tyle ze ja miale okazje wymieniac aparat 3 razy i za kazdym razem mial duze luzy.

[vandall1]

Eee chyba jednak nie zawsze trafi , ja tez mialem luzy na pletwie i musialem pomoc sobie kawalkiem gazety zeby pletwa byla w miare sztywna. A jak nie masz luzow to owszem mozna latwo trafic, tyle ze ja miale okazje wymieniac aparat 3 razy i za kazdym razem mial duze luzy.

Niestety też tak mi się zdarzyło.Nikt nie był pewny czy trafiło,ale po zakręceniu okazało się że ciśnienia zero.Wołga?no owszem,inna sytuacja.

[beztroski]

Co kurna jest? Po eksperymentach z podkładką ciśnienie zrobiło mi sie na zegarze ponad 4 (wcześniej było 1), a kontrolka smarowania dalej nie do końca gaśnie. Cały czas lekko bździ. Szukać przyczyny, czy olać to? A jak szukać, to może jakieś pomysły?

[Bart03]

To znaczy ze padniety czujnik kontrolki cisnienia, albo przebicie do masy na kablu kontrolki.

[beztroski]

Czujnik sprawdzałem, ale o kabelku nawet nie pomyślałem.

[Gazior69]

Zawsze gdzieś siada elektryka...

sprawdź kabel.. czy nie ma zwarcia z masą..

Wojdył GAZ69

[Bart03]

No co ty nie powiesz

[benes]

Co kurna jest? Po eksperymentach z podkładką ciśnienie zrobiło mi sie na zegarze ponad 4 (wcześniej było 1), a kontrolka smarowania dalej nie do końca gaśnie. Cały czas lekko bździ. Szukać przyczyny, czy olać to? A jak szukać, to może jakieś pomysły?

Jaką grubą podkładkę wsadziłeś???

[Władek]

W ramach tematu: po dobrym rozgrzaniu się silnika, na jałowych obrotach kontrolka zaczyna mi świecić, z tym, że nie jest to jasne świecenie jak przed uruchomieniem silnika, jarzy się bardziej lub mniej, nie ukrywam - wkurza mnie to. Bączek (czujnik) wymieniłem na nowy, bo przy starym czujniku kontrolka na jałowych obrotach świeciła jasno. Pytanie: czy z tym coś robić a jeśli tak, to co? Czy postój w korku z takim ciśnieniem (jarząca się kontrolka) niezdrowy jest dla silnika? Czy wymiana pompy olejowej (jest stara, bez żadnej regeneracji) wymaga wyjmowania silnika [/list]

[benes]

W ramach tematu: po dobrym rozgrzaniu się silnika, na jałowych obrotach kontrolka zaczyna mi świecić, z tym, że nie jest to jasne świecenie jak przed uruchomieniem silnika, jarzy się bardziej lub mniej, nie ukrywam - wkurza mnie to. Bączek (czujnik) wymieniłem na nowy, bo przy starym czujniku kontrolka na jałowych obrotach świeciła jasno. Pytanie: czy z tym coś robić a jeśli tak, to co? Czy postój w korku z takim ciśnieniem (jarząca się kontrolka) niezdrowy jest dla silnika? Czy wymiana pompy olejowej (jest stara, bez żadnej regeneracji) wymaga wyjmowania silnika [/list]

Nie trzeba wyjmować silnika ale zwalić miskę i jest tam do nie dojście

[Władek]

W ramach tematu: po dobrym rozgrzaniu się silnika, na jałowych obrotach kontrolka zaczyna mi świecić, z tym, że nie jest to jasne świecenie jak przed uruchomieniem silnika, jarzy się bardziej lub mniej, nie ukrywam - wkurza mnie to. Bączek (czujnik) wymieniłem na nowy, bo przy starym czujniku kontrolka na jałowych obrotach świeciła jasno. Pytanie: czy z tym coś robić a jeśli tak, to co? Czy postój w korku z takim ciśnieniem (jarząca się kontrolka) niezdrowy jest dla silnika? Czy wymiana pompy olejowej (jest stara, bez żadnej regeneracji) wymaga wyjmowania silnika [/list]

Nie trzeba wyjmować silnika ale zwalić miskę i jest tam do nie dojście

Oki, a co może być przyczyną takiego jarzenia się kontrolki?

[SebastianS]

Przyczyną jest osiągnięcie ciśnienia granicznego dla zapalania się kontrolki - czyli sygnalizacja, że ciśnienie zawiera się gdzieś w okolicach 0,5 atm. (przy +- takim ciśnieniu lampka się zapala). Nie jest to jeszcze ciśnienie groźne dla prawidłowego olejenia silnika, nawet, jeśli postawić go na wolnych na dłuugi czas, ale jeśli pojawiło się niedawno, a silnik nie ma dużego przebiegu od kapitalki - hm... Pozostaje pogratulować mechanika, lub zweryfikować charakterystykę czujnika połączonego z lampką- może okazać się walnięty...

[Artur]

Macie jeszcze siłe na te silniki na tą walkę z wiatrakami jak tak to

[SebastianS]

Ziew... Lepsze to, niż trzy miesiące mataczenia, żeby wsadzić jednego gruźlika do uaza... Tej zafajdanej pompy wodnej wołgowskiej nie dostałem do dziś, co się znaczy - Bartek jeszcze syfa nie odebrał

[Artur]

Ziew... Lepsze to, niż trzy miesiące mataczenia, żeby wsadzić jednego gruźlika do uaza... Tej zafajdanej pompy wodnej wołgowskiej nie dostałem do dziś, co się znaczy - Bartek jeszcze syfa nie odebrał

Prawie odebrał a czas montażu nie trzy miechy tylko może czas szukania silnika 3 miechy a co do pompy wodnej to proszę do Bartka kierować pretensje ja od ciebie jej nie brałem i nie mogę za nią odpowiadać. Podaj mnie emalia na prv to ci poślę kilka fotek i może mały filmik jak sie sprawuje w uazie MB 250D 5cyl z 124 , szkoda że nie mam serwera to bym umieścił na forum.

[SebastianS]

Eee, nie mam pretensji do Ciebie - Bartek mi się tłumaczył, że pompa leży u Ciebie i jak będzie syfa odbierał, to ją weźmie. Póki co - nie ma ognia, więc luzik. Maila dostałem.