wymiana silnika z oryginalnego na Diesel Andoria 4C90.

[klucz13]

Dobry motor uaza = dobry motor andorii , może andoria ma trochę lepszy dół ale to odczucie subiektywne i się na tym nie znam

[bibol]

Co bym nie napisał i tak się narażę. Dla mnie Andoria jest trwalsza. Robi mniej więcej jak oryginał. Na dalsze wyjazdy jeszcze raz podkreślam dla mnie ,bardziej bezpieczna. W stosunku do benzyny ekonomiczniejsza,bardziej bezobsługowa, ale gdy Uaz jest zagazowany to już problematyczna ta ekonomia. Myślę ,że UZA to bardziej ideologia i pasja do przeróbek. Zresztą tyle za i przeciw było na tym forum, że by uzasadnić swoją decyzję co do zmiany czy remontu silnika na pewno znajdziesz. To jak z wyższością świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkiej Nocy. Odwieczny problem.

[gasti]

Panowie, czy poza Rybnikiem można zobaczyć i osłuchać gdzieś bliżej Warszawy UAZ-a z Andorią?

okolice Żyrardowa - 4C90 - daj znać na pw to się domówimy kiedy.
pozdrawiam
Marcin

[Adampio]

okolice Żyrardowa - 4C90

Znakomicie. Jak zregeneruję parownik i dojdę z gazem do ładu to bym podjechał.

[anabol]

Nie wiem czy opyla sie montować andorie przy obecnych cenach ropy

[Adampio]

Nie wiem czy opyla sie montować andorie przy obecnych cenach ropy

Też o tym myślę i póki oryginał działa to na gazie jest cenowo bezkonkurencyjny. Problem powstanie jak się obecny silnik skończy, a tu jak wiadomo nie zna sie dnia ani godziny .

[Gocu]

Ja też będę miał niedługo (jeżeli się Uaz nie sprzeda) problem ze zmianą silnika. Zastanawiam się, czy wsadzać LPG, czy jakiegoś dieselka...

[carinus]

Każdy silnik jest dobry i decyzja powina zalezeć od właściciela.Brac pod uwagę doastępnośc częsci zamiennych,posiadaną wiedzę do opanowania usterek silnika i dostępność paliwa.Niektórzy mają ropkę z oszczędności,inni olej z biedronki a inni nie lubią diesla i zawsze wybiorą benzynę.

[EDEK:):):):)]

Hihihi panowie im wyższa cena paliwa na rynku tym szara strefa się zwiększa a swoją drogą to widząc co się dzieje z rynkiem paliw rząd już dawno powinien odblokować prywatną produkcję bioestrów rolnikom z rzepaku.http://zieloni.osiedle.net.pl/fzbbiopaliwa.htm ale to już rozmowa nie na temat.

[Frolik]

To prawda sporo informacji na forum poszukaj. Ja mam 4C90 i myślę o turbinie bądź zmianą jednostki na mocniejszą. Zależy do czego potrzebujesz UAZ-a. Jak już tylko turbo. pozdrawiam

takie słabe 4c90 bez turbiny jest?

[tiger]

Dychawiczny jest

[gasti]

okolice Żyrardowa - 4C90

Znakomicie. Jak zregeneruję parownik i dojdę z gazem do ładu to bym podjechał.

Witam
niestety sprawa już nie aktualna - Uaz poszedł w inne, dobre ręce i wylądował w okolicach Rzeszowa.
Z perspektywy czasu i doświadczeń drugi raz bym się na zamianę silnika na 4C90 nie zdecydował. Wolałbym rozwiązanie dobrze ogarnięta fabryczna benzyna + LPG. Powód - cena ON i koszty związane z zakupem silnika i montażem w samochodzie. Niby tak się mówi, że wszystko pasuje, ale zawsze są jakieś koszty - nawet jak ktoś ma własny warsztat i sam sobie dorobi łapy silnika, instalację elektryczną, przewód do wysprzęglika i kupę innych ważnych pierdół to może je zredukować o jakiś procent. Po za tym kupując silnik używany często bez jego rozebrania i przejrzenia jest ryzykiem go montować. A Andoria 4C90 ma swoje bolączki, które warto mając silnik na wierzchu zrobić. Jak montować to już ogarnięty na tip-top, tak żeby tylko wymieniać olej i zapomnieć, że mamy pod maską silnik.
Jeśli komuś nie przeszkadza że spada prędkość przelotowa (mi to nie przeszkadzało) to może się w Andorię bawić, ja śmigałem po okolicznych polach i lasach, czasem z przyczepką (2t DMC), zero cięzkiego terenu, więc samochód robił swoją robotę i naprawdę w rzadkich przypadkach trzeba było włączyć reduktor.
pozdrawiam
Gasti

[Frolik]

duzo spada predkosc przelotowa z Andorią pod maską?

[gasti]

U mnie maksymalna prędkość do jazdy (hałas i obroty silnika) to było 70 km/h.
A na roboczo to sobie pyrkałem 50 km/h.
pozdrawiam
Gasti

[Adampio]

U mnie maksymalna prędkość do jazdy (hałas i obroty silnika) to było 70 km/h.
A na roboczo to sobie pyrkałem 50 km/h.

Ooo, to tak samo jak ja z benzynową Wołgą (jeszcze bez LPG) na wolnych mostach

[Frolik]

Ja mialem w jednym z uazów silnik perkinsa, ale na najszybszych mostach... maksymalnie tez jakies 65 km/h jechał, a tak roboczo to 50 km/h.

Nie wiedzialem ze te szybkie mosty są takie chodliwe, poszly na allegro w pół dnia od wystawienia i to za gruba kasę.

[klucz13]

Co za złomy macie dziewięć dych - stówka to norma , maks to paczka trzydzieści na oryginale pod plandeką

[gasti]

Co za złomy macie dziewięć dych - stówka to norma , maks to paczka trzydzieści na oryginale pod plandeką

Nie problem się rozpędzić - problem się w porę zatrzymać

[klucz13]

Co za złomy macie dziewięć dych - stówka to norma , maks to paczka trzydzieści na oryginale pod plandeką

Nie problem się rozpędzić - problem się w porę zatrzymać

czyli dale straszny syf a mechanior i furmac cembał

[Adampio]

dziewięć dych - stówka to norma

A gdzie się tak Koledze spieszy?

[gasti]

Co za złomy macie dziewięć dych - stówka to norma , maks to paczka trzydzieści na oryginale pod plandeką

Nie problem się rozpędzić - problem się w porę zatrzymać

czyli dale straszny syf a mechanior i furmac cembał

A miało to być tajemnicą, a ty wszystko musiałeś tak rzeczowo wyjaśnić

[EDEK:):):):)]

No panowie kolejna zaleta coby andorię wsadzić , jestem aktualnie po zimowym zlocie w Bornym iiiiii ........ paliła pięknie w każdej chwili .Wystarczyło 2x podgrzać świeczki, paliwo oczywiście z dodatkiem anty zamarzającym, płyn konkretny w układzie i odpowiednia kompresja, nielejące wtryski...... i tylko olej mineralny w silniku o konsystencji węgla kamiennego .Najbardziej sie bałem mrozu z soboty na niedzielę ale wsio okejas było.Dodam iż rozrusznik mam stary i wielki bez przekładni planetarnej co przekłada się na wieksze zapotrzebowanie na prąd ale daje lepsze efekty przy rozruchu .

[EDEK:):):):)]

Aby nie zakładać nowego tematu ( wcześniej już chyba było ) zadam to pytanie w tym wątku ale do rzeczy, ile relatywnie zyska na osiągach uaz z andorią turbo po założeniu intercoolera.Dodam iż mój motor fabrycznie nie był przeznaczony pod założenie intercoolera ( wiadomo nowsze silniki z pompą rotacyjną np. honkera mają ) i czy intercooler ma zawsze być przed chłodnica aby owiewało go zimne powietrze z przodu auta czy też mogę zamontować go inaczej. Niektóre auta terenowe mają dodatkowe wentylatorki na inaczej założonych intercoolerach - w których momentach się one załanczają , czy na ( być może ) sygnał z czujnika jakiegoś ( np. na wzór czujnika załanczania wentylatora chłodnicy znajdującego sie w wężu ).Jak według was najlepiej rozwiązać założenie w razie czego takowej chłodnicy powietrza doładowującego Wiem że najlepiej by było rozwiązać to w oryginalny sposób jednak z przodu jest trochę mało miejsca na oryginalny inter. z np.honkera a poza tym wyjście węży powietrza byłoby skomplikowane. .Proszę o sugestie w ewentualnym motaniu i wasze opinie .

[wieprzowina]

Aby nie zakładać nowego tematu ... .

Intercoolery zakładano fabrycznie nawet do andorii z rzędową pompą. Generalnie podawano że oczekiwany był wzrost mocy do 10% - w zależności czy zwiększało się dawkę czy nie.
Intercooler powinien być montowany przed chłodnicą by owiewało go możliwie najzimniejsze powietrze. Poza samym zmieszczeniem jest z tym też taki problem że ogranicza to chłodzenie głównej chłodnicy. Taki problem był np w honkach w iraku. U mnie też, gdy jeździłem po górach na pd europy, więc zdemontowałem oryginalny ic sprzed chłodnicy. Drugą lokalizacja była wzięta z pajero i toyot - na silniku. U mnie wyglądało to tak.

Problem jest taki że należy dorobić albo wloty powietrza na masce, albo kanały powietrzne pod maską.
Później przekonstruowałem układ, zamontowałem mały ic ale z dodatkowym wentylatorem. Wentylator załącza przez przekaźnik specjalny czujnik na wylocie z ic - tak jest oryginalnie np w pajero.







W lecie jednak wentylator prazował cały czas, więc zlikwidowałem do i zamontowałem ic tak by chłodziło go powietrze z zewnątrz, - obok cgłównej chłodnicy.


W uazie może zmieściła by się gdzieś obok głównej ta chłodnica z pierwszego zdjęcia. Jeśli ktoś chce mogę taką oddać za tyle ile kupiłem - 80pln. (ma też czujnik do wentylatora)

[EDEK:):):):)]

Fajnie masz to rozwiazane na pierwszym zdjęciu ale czy zysk z chłodzenia powietrza przez ic nie zostałby zachwiany przez rozgrzany silnik ( chodzi mi o gorąco przekazywane z silnika na przewody powietrza ) bo jeżeli nie to postarałbym się wyprowadzić jak w oryginale na przód przed chłodnicę z jak największym odsunięciem ic od chłodnicy głównej tak by powietrze owiewało chłodnicę główną jak najbardziej a przewody dałbym na górę pomiędzy chłodnicę a silnik ( tak w miarę wypośrodkowane ) .Ponadto czy opłaca się montować IC od auta o większej pojemności niż nasze andorie np. tak od 3.0 TD i czy zwiększy to efekt chłodzenia .Wiadomo że brak oporu przepływu powietrza ma dużą wagę .Dodatkowym atutem jest zmniejszenie temperatury gorącego powietrza idącego na głowicę z zarazem zwiększenie trwałości Czy faktycznie trzeba mu wtedy podkręcić dawkę paliwa ( mój jest strasznie ograniczony przez poprzednika - oszczędzał na paliwie )