Chłodnica oleju

[MOC]

sorry cos mi sie pojebawszy

co do chlodnicy oleju oto im blizej silnika tym lepiej

[vandall1]

Elektryczna pompa wody? VW,Transit?Gdzies dzwonia

[SebastianS]

Koledzy chłoodnica oleju owszem wpływa na cisnienie oleju, bo olej chłodniejszy to i cisnienie większe, ale w uazie obojetnie czy silnik jest zajechany czy nie zawsze po właczeniu chłodnicy ciśnicenie spada. Jak otwieramy chłodnicę to jakbyśmy defakto otworzyli przepływ obok czyinika czyli nie całe cisnienie idzie na czyinik i defakto spadają wskazania na zegarze, choć powinny rosnąć bo niby zimnieiszy olej. Reasumująć przy włączonej chłodnicy jest większe ciśnienie ale na wskażnikach mnieisze...

Jest to w zasadzie nieprawda

Otwarcie kranika do chłodnicy oleju nie powinno wywołać spadku cośnienia - a to z jednej podstawowej przyczyny: upust oleju w chodnicę odbywa się - jak już pisałem - bocznikowo, ale poprzez zawór podobny do upustowego - który blokuje upływ, poniżej pewnego ciśnienia w magistrali. Jeśli więc ów zawór (dokładniej: sprężyna) mają swoją charakterystykę - wszystko jest jak należy - a w zajechanym silniku, na wolnych po prostu chłodnica jest automatycznie odcinana, więc żadnego wpływu na olejenie panewek to nie ma... Wsio w temacie...

[cowboy_3151]

Otwarcie kranika do chłodnicy oleju nie powinno wywołać spadku cośnienia - a to z jednej podstawowej przyczyny: upust oleju w chodnicę odbywa się - jak już pisałem - bocznikowo, ale poprzez zawór podobny do upustowego - który blokuje upływ, poniżej pewnego ciśnienia w magistrali. Jeśli więc ów zawór (dokładniej: sprężyna) mają swoją charakterystykę - wszystko jest jak należy - a w zajechanym silniku, na wolnych po prostu chłodnica jest automatycznie odcinana, więc żadnego wpływu na olejenie panewek to nie ma... Wsio w temacie...

Może tak i powinno być w twoim mniemaniu , ale otwarcie chłodnicy w uazie powoduje optyczny spadek ciśnienia na zegarze bo ten nie ma prawa wtedy prawidłowo działać, bo to tak jakby zrobic dziurę przed czyjnikiem zamiast chłodnicy ( defakto twierdzę że ciśnienie po schłodzeniu oleju ( w klasie lepkości zalecanej do uaza) trochę wzrasta. Po drugie to tam nie ma żadnego zaworu (przynajmniej w silniku 417 z wyjściem pod alternatorem- tam jest trójnik i nic więcej).
Po zatym w tym silniku zarówno czyjnik awaryinego ciśnienia oleju i główny czujnik oleju znajdują się na jednej magistrali olejowej i jakby był tam takowy zawór co odcina wypływ oleju na chłodnice i jak piszesz automatycznie ją odcina to w zaden sposób ów czujnik by nie działał bo poprostu nie było by tam cisnienia i nigdy nie zdazało by się wyplucjie oleju z silnika przez nieszczelna chłodnicę ( na wolnych obrotach).
To by było na tyle względem jakiś wirtualnych zaworów w uazie.

[SebastianS]

Otwarcie kranika do chłodnicy oleju nie powinno wywołać spadku cośnienia - a to z jednej podstawowej przyczyny: upust oleju w chodnicę odbywa się - jak już pisałem - bocznikowo, ale poprzez zawór podobny do upustowego - który blokuje upływ, poniżej pewnego ciśnienia w magistrali. Jeśli więc ów zawór (dokładniej: sprężyna) mają swoją charakterystykę - wszystko jest jak należy - a w zajechanym silniku, na wolnych po prostu chłodnica jest automatycznie odcinana, więc żadnego wpływu na olejenie panewek to nie ma... Wsio w temacie...

Może tak i powinno być w twoim mniemaniu [...] Po drugie to tam nie ma żadnego zaworu (przynajmniej w silniku 417 z wyjściem pod alternatorem- tam jest trójnik i nic więcej)[...]
To by było na tyle względem jakiś wirtualnych zaworów w uazie.

...ziew... Jak jakiś pedał wkręcił kranik bezpośrednio w trójnik, to zaworu nie ma... Jak chcesz, to Ci taki zawór przyślę za trzy półlitrowe piwa "karmi". Wtedy dopóki ciśnienie nie osiagnie odpowiedniej wartości - do chłodnicy nic nie popłynie... i ciśnienie będzie jak należy.

[moralez]

http://uaz452.com/rozne/olej.gif
http://uaz452.com/rozne/olej2.gif

mimo najszczerszych checi to ani nie widze ani nie wyczytalem nic o tym zaworze dla mnie to tam jest tylko kranik
Instrukcja podaje ze w ukladzie smarownaia sa tylko 2 zawory
-redukcyjny umiesczony w pokrywie pompy olejowej
-przepustowy umieszczony w pokrywie filtra olejowego

[cowboy_3151]

...ziew... Jak jakiś pedał wkręcił kranik bezpośrednio w trójnik, to zaworu nie ma... Jak chcesz, to Ci taki zawór przyślę za trzy półlitrowe piwa "karmi". Wtedy dopóki ciśnienie nie osiagnie odpowiedniej wartości - do chłodnicy nic nie popłynie... i ciśnienie będzie jak należy.

Dzieki za dobre chęci, ale tam nie ma i nie było zaworu, chyba że właśnie ktoś go sobie tam zamontował, fabryka na pewno nie.
Ja w kazdym razie go nie potrzebuje bo dokładanie rzeczy zbędnych w mniemaniu konstruktorów i jak sie okazuje dla mnie nie potrzebnych nie ma sensu. Ja poprostu wiem iz jezdząc z otwarta chłodnica mam na zegarze cisnienie nizsze o 0,5- 1 atmosfere niz z zamknięta, a defakto jest wyzsze. tak to juz jest w uazie.

[vandall1]

Ja poprostu wiem iz jezdząc z otwarta chłodnica mam na zegarze cisnienie nizsze o 0,5- 1 atmosfere niz z zamknięta, a defakto jest wyzsze. tak to juz jest w uazie.

A ja po prostu wiem,ze nie jestem w stanie uwierzyć w to "defakto".Spadek,to spadek i koniec,chyba ze czujnik jest na wylocie chłodnicy do miski.

[cowboy_3151]

[A ja po prostu wiem,ze nie jestem w stanie uwierzyć w to "defakto".Spadek,to spadek i koniec,chyba ze czujnik jest na wylocie chłodnicy do miski.

Dokładnie to czujnik jest na tym samym wylocie co kran do miski.Obrazowujac to prosto ( nie wnikajac w rozwiazanie ,że nakładka na kruciec itp.) to czyjnik jest na wylocie do chłodnicy oleju montowany pod kontem 90 stopni względem wyścia na ową chłodnicę i w takim przypadku po otwarciu przepływu nie moze pokazywać prawidłowych danych bo nie działa na niego całe ciśnienie tylko rozkłada się ono na dwa i to też nie 50/50 bo jest dużo większy przepływ na chłodnicę niż na czujnik.

[Władek]

A jakie kraniki macie w swoich maszynach? Idzie mi o to, że szukam takiego kranika, który byłby sprawny, to znaczy nie tylko, aby nie rosił olejem, ale aby był łatwo obsługiwany, bez potrzeby sięgania po cęgi.

[kawoj2]

A pomyśleli wy o tym, jak te dwie chłodniczki wyglądać będą po przejechaniu przez błocko? Rurkowa nie zabierze błota, a jak za mało chłodzi dołóż drugą.

[cowboy_3151]

A jakie kraniki macie w swoich maszynach? Idzie mi o to, że szukam takiego kranika, który byłby sprawny, to znaczy nie tylko, aby nie rosił olejem, ale aby był łatwo obsługiwany, bez potrzeby sięgania po cęgi.

zachciało się nowego kranika, albo stary był nie uzywany.
Sparwa jest taka kranik orginalny jak jest uzywany to chodzi lekko i nie ma prawa rosić.
Nowy ostatnio sie takie pojawiły jak chodzi ciężko to nie brać, bo może sie okazać że nawet po poluzowaniu nie da się go normalnie uzytkować.
Trzeba poprosty znaleść dobry orginalny i jest ok.

[Władek]

zachciało się nowego kranika, albo stary był nie uzywany.

Najbardziej pasowałby mi kulowy, hydrauliczny, ale jak tam "pół cala" założyć? No może "3/8"?
Ma taki zawór jedną niezaprzeczalną cechę - chodzi leciutko, grama płynu nie odda i ma całkiem funkcjonalną wajchę do przestawiania.

[vandall1]

Najbardziej pasowałby mi kulowy, hydrauliczny, ale jak tam "pół cala" założyć? No może "3/8"?
Ma taki zawór jedną niezaprzeczalną cechę - chodzi leciutko, grama płynu nie odda i ma całkiem funkcjonalną wajchę do przestawiania.

Dobra pomysła pszę Pana

[vandall1]

Dokładnie to czujnik jest na tym samym wylocie co kran do miski.Obrazowujac to prosto ( nie wnikajac w rozwiazanie ,że nakładka na kruciec itp.) to czyjnik jest na wylocie do chłodnicy oleju montowany pod kontem 90 stopni względem wyścia na ową chłodnicę i w takim przypadku po otwarciu przepływu nie moze pokazywać prawidłowych danych bo nie działa na niego całe ciśnienie tylko rozkłada się ono na dwa i to też nie 50/50 bo jest dużo większy przepływ na chłodnicę niż na czujnik.

Oj działa,działa ale nie będę szydził.....Myli Ci sie teraz cisnienie z przepływem/natężeniem/

[MOC]

widac ma ogromny apatyt na kolejna gwiazdke

[cowboy_3151]

Oj działa,działa ale nie będę szydził.....Myli Ci sie teraz cisnienie z przepływem/natężeniem/

Nie łap za słówka chodziło o to ze wtedy nie pokazuje prawidłowego ciśnienia,( podłączony zegar z bezpośrednim wtryskiem oleju w miejsce awaryjnego czujnika przy otwartej chłodnicy pokazuje np 2, a czujnik 1,5 gdy przy zamkniętej się wskazania zgadzają) a wyrażenie z przpływem to tak aby to bardziej zobrazować laikom i nic nie zmienie poprostu po otwarciu chłodnicy wskazania są zanizone.

[cowboy_3151]

widac ma ogromny apatyt na kolejna gwiazdke

może to dla innych jest wazne ja tam mogę miec i zero gwiazdek bo niby do czego mi one

[vandall1]

Nie łap za słówka chodziło o to ze wtedy nie pokazuje prawidłowego ciśnienia,( podłączony zegar z bezpośrednim wtryskiem oleju w miejsce awaryjnego czujnika przy otwartej chłodnicy pokazuje np 2, a czujnik 1,5 gdy przy zamkniętej się wskazania zgadzają) a wyrażenie z przpływem to tak aby to bardziej zobrazować laikom i nic nie zmienie poprostu po otwarciu chłodnicy wskazania są zanizone.

Bo masz czujnik zjebany,albo ma mało dokładną charakterystykę....
I to wszystko.Dajmy spokój tej mało konstruktywnej dyskusji.