Instalacja elektryczna uaz 469 b
Moderator: Student
Instalacja elektryczna uaz 469 b
Witam poszukuję schematu instalacji elektrycznej do uaza 469B z 1978 roku może ktoś posiada z Was?
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
UAZ 469B '86 z wołgą, "Krokodyl"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Schemat fajny, ale ... po co radio w UAZ-ie? Bo przecież nie do słuchania.
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Do słuchania podczas grzebania w garażu. 
Mówię co myślę, robię co mówię, już nie jem co lubię.
"nullo retentus impedimento"
"nullo retentus impedimento"
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
W trakcie jazdy też się da, nie gadajcie...
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Musi być oryginalna? Nie lepiej zrobić lepszą na nowoczesnych gratach?
To, że jesteśmy w dupie, to jasne. Problem w tym, że zaczynamy się w niej urządzać.
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
odchodzi się od instalacji , teraz wifi lub bluetooth
Zacznij ludzi traktować tak samo jak oni ciebie a od razu poczują się obrażeni i dostaną ataku furii
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Co w sumie za graty masz na myśli? Bo instalacja to się jednakowoż głównie z drutów składa.Błażej pisze:Musi być oryginalna? Nie lepiej zrobić lepszą na nowoczesnych gratach?
UAZ 469B '86 z wołgą, "Krokodyl"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Składa się też z bezpieczników, kostek, przekaźników, przełączników... I tak stare beczkowe bezpieczniki lepiej zastąpić nowymi płytkowymi. Nie luzują się i przez to mają mniejszą tendencję do wypalania. Złącza, jeśli auto ma jeździć w terenie lepiej zastąpić jakimiś szczelnymi. O dziwo w przewodach też zaszły zmiany. Do tego samą instalację można trochę zmodyfikować, by była pewniejsza w działaniu. A samą instalację wykonać tak, by była odporna na bród i wodę. Samą centralkę też można zrobić kompaktową, by w jednym miejscu były jej elementy, a nie rozwalać po całym aucie, jeśli nie jest to konieczne.
Więc, jeśli to nie ma być ścisły oryginał, to proponuję jej unowocześnienie.
Kluczu, to jeszcze trzeba by pana Teslę wskrzesić. On miał opanowane bezprzewodowe przesyłanie prądu
Więc, jeśli to nie ma być ścisły oryginał, to proponuję jej unowocześnienie.
Kluczu, to jeszcze trzeba by pana Teslę wskrzesić. On miał opanowane bezprzewodowe przesyłanie prądu
To, że jesteśmy w dupie, to jasne. Problem w tym, że zaczynamy się w niej urządzać.
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
W oryginale są płytkowe bardzo starego typu, wszystkie trzyBłażej pisze:Składa się też z bezpieczników, kostek, przekaźników, przełączników... I tak stare beczkowe bezpieczniki lepiej zastąpić nowymi płytkowymi.
A co do centralki, to z modułów pod to podpadających tak naprawdę masz przerywacz od kierunkowskazów i skrzynkę bezpieczników. Do tego przekaźniki, bo się przydają do niektórych odbiorników. Istotnie można to gdzieś w jedno miejsce, ale dużej szkody nie będzie jak przerywacz zostanie gdzieś osobno.Ale oczywiście można. Ja położyłem instalację od zera według własnych pomysłów, ale to było 5 lat temu i od tego czasu na niej też wyrósł pająk. Fatum jakieś
UAZ 469B '86 z wołgą, "Krokodyl"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
No właśnie ja się staram robić tak, by nawet jak zajdzie potrzeba, żeby coś dołożyć, to robić to z głową.
Try bezpieczniki, to w dzisiejszych warunkach trochę mało. Bo podzielenie obwodów zwiększa bezpieczeństwo i funkcjonalność. Taki przykład - masz jeden bezpiecznik na wszystkie światła główne (mijania, drogowe). Rozwalasz jeden klosz, ale tak nieszczęśliwie, że robisz zwarcie, ale nie masz jak się dogrzebać (no wbiłeś się na coś, obudowa pogięta, zakleszczyło się, przewód przycięty i zwarty przez blachę). Mając jeden bezpiecznik tracisz wszystkie światła, a mając osobno na lewą i prawą stronę tracisz tylko jedno światło i możesz się jakoś doturlać do domu. W wielu autach, w tym polonezie, dużym fiacie, a nawet maluchu do świateł głównych były cztery bezpieczniki. Na każde światło oddzielnie, a do tego dwa na światła pozycyjne, bo dzielone na prawą i lewą stronę. Czyli w sumie sześć bezpieczników od samego oświetlenia. Nie twierdzę, że trzeba aż tak drobić, ale rozbicie na dwie strony uważam za całkiem zasadne.
A tak do konkretów. To wygodna do takich instalacji jest skrzynka bezpiecznikowa z fiata 126p eleganta lub cinquecento. Miejsce na 15 bezpieczników i cztery standardowe przekaźniki, czyli nawet przerywacz kierunkowskazów można w jedno gniazdo wcisnąć. Jak ktoś potrzebuje więcej, to seicento lub polonez. To skrzynki, gdzie połączenia wewnętrzne są realizowane przewodami, więc można sobie dowolnie konfigurować (w przeciwieństwie do skrzynek aut zachodnich). Można też kupić uniwersalne komponenty do elektryki, np z firmy MTA.
Try bezpieczniki, to w dzisiejszych warunkach trochę mało. Bo podzielenie obwodów zwiększa bezpieczeństwo i funkcjonalność. Taki przykład - masz jeden bezpiecznik na wszystkie światła główne (mijania, drogowe). Rozwalasz jeden klosz, ale tak nieszczęśliwie, że robisz zwarcie, ale nie masz jak się dogrzebać (no wbiłeś się na coś, obudowa pogięta, zakleszczyło się, przewód przycięty i zwarty przez blachę). Mając jeden bezpiecznik tracisz wszystkie światła, a mając osobno na lewą i prawą stronę tracisz tylko jedno światło i możesz się jakoś doturlać do domu. W wielu autach, w tym polonezie, dużym fiacie, a nawet maluchu do świateł głównych były cztery bezpieczniki. Na każde światło oddzielnie, a do tego dwa na światła pozycyjne, bo dzielone na prawą i lewą stronę. Czyli w sumie sześć bezpieczników od samego oświetlenia. Nie twierdzę, że trzeba aż tak drobić, ale rozbicie na dwie strony uważam za całkiem zasadne.
A tak do konkretów. To wygodna do takich instalacji jest skrzynka bezpiecznikowa z fiata 126p eleganta lub cinquecento. Miejsce na 15 bezpieczników i cztery standardowe przekaźniki, czyli nawet przerywacz kierunkowskazów można w jedno gniazdo wcisnąć. Jak ktoś potrzebuje więcej, to seicento lub polonez. To skrzynki, gdzie połączenia wewnętrzne są realizowane przewodami, więc można sobie dowolnie konfigurować (w przeciwieństwie do skrzynek aut zachodnich). Można też kupić uniwersalne komponenty do elektryki, np z firmy MTA.
To, że jesteśmy w dupie, to jasne. Problem w tym, że zaczynamy się w niej urządzać.
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Ja jak jeszcze mialem uaza to robilem tak: jakakwiek awaria elektryki (przepalony bezpiecznik, przetarty kabel itp) skutkowala calkowita wymiana tej czesci obwodu na calkowicie nowa zgodna ze standartami UE 2016 porzadne kable, zlaczki, wtyki.
w koncu skonczylo sie na tym ze pol auta mialem na lux a pol na ori wiazce z czasow jaruzelskiego
i polecam ten sposob bo latanie oryginalu to
lepienie w g o w n i e
porzadne kable, zlaczki, wtyki.w koncu skonczylo sie na tym ze pol auta mialem na lux a pol na ori wiazce z czasow jaruzelskiego
i polecam ten sposob bo latanie oryginalu to
lepienie w g o w n i e
Re: Instalacja elektryczna uaz 469 b
Skrzynkę od poloneza polecam jak ktoś będzie stosować przekaźniki, miejsce jest jak trza.
No u mnie trzecia taka wymiana obwodu skończyła się spruciem całego gigapająka do zera i położenia od początku wg własnego pomysłu. Potem zapuściłem robótkami na szybko i zemściło się parę nieprzemyślanych pomysłów, ale i tak jest o niebo lepiej niż wcześniejmessix pisze:jakakwiek awaria elektryki (przepalony bezpiecznik, przetarty kabel itp) skutkowala calkowita wymiana tej czesci obwodu na calkowicie nowa zgodna ze standartami UE 2016
UAZ 469B '86 z wołgą, "Krokodyl"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Mitsubishi L300 4WD '91, "Busik pełen Polaków"
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości