www.forum4x4.pl

W starszych silnikach montowanych w UAZ-ach - GAZ 21, UMZ 451M - odpowietrzenie skrzyni korbowej jest typu otwartego, z korkiem wlewu oleju pełniącym funkcję filtra (gruby korek z sitkiem w środku) przez który powietrze dostaje się do skrzyni korbowej (upraszczając - z pokrywy zaworów do miski olejowej). Stamtąd poprzez odmę gazy odprowadzane są do filtra powietrza.

Montowałem ostatnio silnik ZMZ 21, czyli ten najstarszy. W pokrywie zaworów korek wlewu oleju był płaski, z gumową uszczelką, bez sitka (czyli odcinał dopływ powietrza). Na początku nie zwróciłem na to uwagi, ale kiedy pojawiły się wycieki oleju (po wymianie uszczelniaczy) przyjrzałem się sprawie i stąd moje pytania do bardziej doświadczonych:
- jak wpływa szczelny korek wlewu oleju na pracę otwartego odpowietrzania skrzyni korbowej (domyślam się, że źle wpływa, ale chodzi mi o Wasze doświadczenia)?
- od kiedy (od której wersji silnika) układ odpowietrzania ma szczelny korek (takie - chyba tylko takie - można teraz kupić)?

P.S.
Ostatnio okazało se, że moje "niedogrzane" silniki (max 60 st. C) to
efekt zegara na 24 V... (eh, 10 lat z poczuciem winy, że coś zepsułem

Wycieki oleju to efekt ciśnienia w skrzyni korbowej. Bardziej bym się martwił o odprowadzaniem gazów niż zasysaniem powietrza przez korek. Korek ten może pochodzi z żukensa ? Przyczyny szukał bym w odmie.

Balu-Balu pisze: ↑

śr maja 22, 2019 10:23 pm

...Bardziej bym się martwił o odprowadzaniem gazów niż zasysaniem powietrza przez korek.

W zasadzie o to pytam - czy zasysanie przez korek ma wpływ na odprowadzanie.
Odma czysta i drożna.

za odprowadzanie gazów odpowiada ciśnienie w komorze korbowej. Powstaje ono w wyniku przenikania gazów, spalin przez pierścienie tłokowe. Ten szeroki korek to ciekawostka dropsa. Aby zasysać powietrze potrzeba podciśnienia. Może jak odma nie wyrabia to korek odprowadza nadmiar. Przecież ta siatka w nim jest mocno zaolejona. Oleju raczej z atmosfery nie pobrał. Lata już minęły więc mogę nie pamiętać.

Balu-Balu pisze: ↑

czw maja 23, 2019 2:07 am

... Lata już minęły więc mogę nie pamiętać.

No cóż, Balu - lata robią swoje

Tu masz schemat odpowietrzania, o którym pisałem: http://www.remek4x4.opty.com.pl/uaz/ins ... 70.html#in

Ktoś to zaprojektował, więc wnoszę, że ten korek z filtrem ma sens. Pozostaje pytanie - co się dzieje jeśli korek z filtrem zastąpimy szczelnym korkiem?
W nowszych silnikach temat jest prostszy - zatkana odma to wzrost ciśnienia i związane z tym konsekwencje.

P.S.
Sitko w korku - podobnie jak mokry filtr powietrza - nasącza się olejem, żeby wyłapywał zanieczyszczenia.

Wyraźnie pokazane zasysanie powietrza przez korek. Myślę, że ma to wpływ na przewietrzanie skrzyni korbowej. Może zabezpieczają się w ten sposób przed brodzeniem w wodzie gdzie dół silnika stygnie w wodzie i robi się podciśnienie. Żeby nie zasysał uszczelnieniem wału wody?

Balu-Balu pisze: ↑

pt maja 24, 2019 12:07 am

....
Może zabezpieczają się w ten sposób przed brodzeniem w wodzie gdzie dół silnika stygnie w wodzie i robi się podciśnienie. Żeby nie zasysał uszczelnieniem wału wody?

No i widzisz-jak pomyslisz,to i wymyślisz
Sympatyzuję z tą teorią-wydaje się słuszna

Nawet nie wiesz ile to dla mnie znaczy

Balu-Balu pisze: ↑

pt maja 24, 2019 2:58 pm

Nawet nie wiesz ile to dla mnie znaczy

Dla Ciebie!?
Ty masz przecież silnik MB.

Mnie bardziej interesuje w jaki sposób szczelny korek zakłóca funkcjonowanie systemu odpowietrzania w normalnych warunkach. Czy brak dopływu powietrza z zewnątrz może powodować wzrost ciśnienia i wycieki oleju? Sprawdzę to oczywiście przy najbliższym wyjeździe, ale ciekaw jestem, czy ktoś taki temat przerabiał.

Dla Ciebie!?

Taki autorytet się ze mną zgadza

Balu-Balu pisze: ↑

pt maja 24, 2019 8:34 pm

Dla Ciebie!?

Taki autorytet się ze mną zgadza

Wiem, wiem. Wszyscy Ci zazdrościmy

Tym niemniej moje pytania pozostają aktualne...

Podoba mi się ten takt jakim powracasz do pytania podstawowego.
Chyba nie stworzymy innej " teorii spisku " więc jak nie brodzisz to zwykły korek wystarczy. Z ciśnieniem skrzyni korbowej poradzi sobie odma.

Te wycieki to norma fabryczna. Uaz znaczy teren. Na dwa sposoby można uniknąć wycieków. Pierwszy to nie odpalać Uaza a drugi to spuścić olej
Zapomniałem o trzecim, zamontuj każdy inny silnik i nie musi to być mercedesa.

Balu-Balu pisze: ↑

pt maja 24, 2019 8:34 pm

......
Taki autorytet się ze mną zgadza

O kuzwa...znaczy pora umierać

A merytorycznie: uaz ori po remoncie /takim ze tylko blok stary został/-nie ciekł mi przez pół roku co uważam dzisiaj za sukces
Trzeci sposób Balu jest oczywiście najlepszy,z tym,ze my lansowalismy benzynkę merca.

vandall1 pisze: ↑

ndz maja 26, 2019 2:43 pm

Balu-Balu pisze: ↑

pt maja 24, 2019 8:34 pm

......
Taki autorytet się ze mną zgadza

O kuzwa...znaczy pora umierać

No to sobie panowie posłodziliście

Teoria z podciśnieniem przy brodzeniu brzmi sensownie, ale instrukcja o tym nie wspomina. Czuję niedosyt...
Nie czepiam się, ale trafił mi się taki zabytkowy silnik (ZMZ 21), więc staram się zgłębić temat.

opty pisze: ↑

ndz maja 26, 2019 9:08 pm

............

Teoria z podciśnieniem przy brodzeniu brzmi sensownie, ale instrukcja o tym nie wspomina. Czuję niedosyt...

Bo to pewnie tajemnica wojskowa i tyle

vandall1 pisze: ↑

ndz maja 26, 2019 10:47 pm

opty pisze: ↑

ndz maja 26, 2019 9:08 pm

............

Teoria z podciśnieniem przy brodzeniu brzmi sensownie, ale instrukcja o tym nie wspomina. Czuję niedosyt...

Bo to pewnie tajemnica wojskowa i tyle

Kiedy byłem w wieku poborowym, wojsko to była najgorsza opcja, więc nie dałem się zaciągnąć i teraz pewności nie mam...
Pewnie tajemnica...