www.forum4x4.pl

czy sa w uazach stosowane dwa rodzaje mostow tzn szybki i wolny? Slyszalem ze w wersji mikrobus jest szybki a np w 469 jest wolny.

Sa dwa ptrzelozenia ale zaleznosc nie jest taka prosta. Są i 469 na "szybkich". Z tym ze z ta szybkosc to jest 10% roznicy

moze chodzi tylko o roznice polegajaca na tym ze 469( nie 469b ) mialy afgany a 452 zwykle mosty )23

nie ma zadnej rególy jakie były mosty a powiem tylko ze jest jeszczetrzecie przełozenie oryginalne 9x41 to podobno było dla uazów poscigowych KGB

wlasnie te 10% daje mi popalic poniewaz nie wiedzac o tym kupilem ogorka z wolnym w tyle a szybszym w przodzie. Ten wolny z tylu padl, wiec wyremontowalem i dopiero wtedy okazalo sie ze z przodu jest szybszy.

8x41 i 9x41 obydwa wystepują w uazach szybkie zazwyczaj stosowała milicja wolne wojsko ale to tylko przybliżona reguła, a w teren polecam wolne

ub40 pisze:wlasnie te 10% daje mi popalic poniewaz nie wiedzac o tym kupilem ogorka z wolnym w tyle a szybszym w przodzie. Ten wolny z tylu padl, wiec wyremontowalem i dopiero wtedy okazalo sie ze z przodu jest szybszy.

Z tylu i z przodu musisz miec to samo, czyli dwa szybkie lub dwa wolne. Inaczej to mieszanka wybuchowa.

Wybuchowa ale na twardym. Osobiscie znam UAZ-a (wiejski wół roboczy) ktory ma z tylu 7/41 (wolniejszy niz wolny UAZ) a z przodu szybki czyli 8/37 . Ale przod jest wlaczany tylko w blocie lub sniegu. Zeby sie nie stresowac planowane jest zalożenie na przod mniejszych kolek

no tylko pogrtulowac pomysłowosci

Kasprol pisze:no tylko pogratulowac pomysłowosci

Prawda? Polak potrafi
Sam sie zdziwilem ale pomysl po glebszym przemysleniu jest genialny bo praktycznie bezinwestycyjny.
Wymiana zebow w moscie ze wzgledow finansowych i technicznych nie wchodzi na razie w gre, a przy przebiegach typu parenaście kilometrow raz na pare dni niczego wiecej nie potrzeba

Wojtek_K pisze:8x41 i 9x41 obydwa wystepują w uazach

Moim zdaniem sa:
8x41 (wolne - 5.125)
i
8x37 (szybkie - 4,625)

9x41 to nie slyszalem

Adampio pisze:Wybuchowa ale na twardym. Osobiscie znam UAZ-a (wiejski wół roboczy) ktory ma z tylu 7/41 (wolniejszy niz wolny UAZ) a z przodu szybki czyli 8/37 . Ale przod jest wlaczany tylko w blocie lub sniegu. Zeby sie nie stresowac planowane jest zalożenie na przod mniejszych kolek

Tylko czemu to wszystko ma sluzyc. Na lekcje fizyki to sie nie chodzilo tylko na wagary? Fizyki nie oszukasz, wybuchnie i kropka. To tylko kwestia czasu.

Tylko czy takie motanie sie oplaci Jak wybuchnie w jednym miejsu, to moze spowodowac reakcje lancuchowa. Najpierw naslabszu punkt, potem inne dostana w pier... i lezysz.

No ale przyznac trzeba.... To jest dopiero zmota

jest troche inaczej 8/41 i 9/41 to uazowe
8/37 i 10/41 to tarpana które i tak pasują prawie

Ja z kolei slyszalem o trzech przelozeniach 8/41 , 9/41, 8/37. Jest jeden koles z Gliwic ktory zna to na pamiec i on twierdzil ze sa trzy chociaz ja zawsze slyszalem o dwoch. Hmm cos widze ze z tym trzecim przelozeniem to bedzie tak jak z tymi mostami hipoidalnymi wszyscy szlyszeli ale nikt ich nie widzial na zywo

hekselw pisze:jest troche inaczej 8/41 i 9/41 to uazowe
8/37 i 10/41 to tarpana które i tak pasują prawie

Ciekawe więc dlaczego na Uazbuce jest inaczej?
http://www.uazbuka.ru/most.htm#grper

wedlug tego zródla kola mają albo 37 albo 41 "zub" a przeliczajac przelożenie w obu przypadkach wychodzi że walek ma zebow "osiem"?

z tego co wiem to w uazach były trzy przełożenia: 37/8 (4,625); 41/8 (5,125) i afgan (5,38 )... a 41/9 (4,556) to ja mam w hiluxie

orginalny uaz 8/41 4 satelity, zuk nysa stary typ 8/41 2 satelity i te dyfry pasują jak orginał bo na takich jezdze , uaz nowsze 8/37, nowszy zuk nysa 9/41 i te tez pasują. Róznica jest w gróbosci kół talerzowych tzw koronek do ataku 8/41 gróbosc 27mm 9/41 gróbosc 25mm wiem bo sam sie natym przejechałem jak zmieliłem przedni most bo korony na pierwszy zut oka są identyczne i most składałem kilka razy bo luz był zaduzy i w koncu pomierzyłem gróbosci i wyszło ze 2mm brakuje.

a wiesz czemu był luz bo w zuku sa plycej osadzone bieznie łozysk stozkowych i stad caly problem. Wiem bo tez to przerabialem

Bart03 pisze:a wiesz czemu był luz bo w zuku sa plycej osadzone bieznie łozysk stozkowych i stad caly problem. Wiem bo tez to przerabialem

przeczytaj dokładnie jeszcze raz co napisałem

cykor pisze:.......


Tylko czemu to wszystko ma sluzyc. Na lekcje fizyki to sie nie chodzilo tylko na wagary? Fizyki nie oszukasz, wybuchnie i kropka. To tylko kwestia czasu. ...

Eee tam, pitolicie hipolicie

całego rajda objechałem na różnych mostach

tył afgan, przód gazikowy

co poniektórzy, wyrokowali mi wybuch zaraz po starcie .

ale co prawda to prawda na asfalcie przodu nie zapinałem

Teraz wlasnie wyremontuje sobie przedni poniewaz juz podchodzi pod remont i bede mial oba jednakowe. Wracajac do poprzednich wypowiedzi kolegow to faktycznie na twardym mialem problem z wylaczeniem napedu przedniego a na blotku lub sniegu szczegolnie jazda byla bardzo dobra.

Mag69 pisze:

cykor pisze:.......


Tylko czemu to wszystko ma sluzyc. Na lekcje fizyki to sie nie chodzilo tylko na wagary? Fizyki nie oszukasz, wybuchnie i kropka. To tylko kwestia czasu. ...

Eee tam, pitolicie hipolicie

całego rajda objechałem na różnych mostach

tył afgan, przód gazikowy

co poniektórzy, wyrokowali mi wybuch zaraz po starcie .

ale co prawda to prawda na asfalcie przodu nie zapinałem

a co odwagi zabaklo?

Witam
Mam pytanko czy podkładki regulacyjne pod łożyska główne tylnego mostu można zastąpić podkładkami od żuka

Na 99% tak

Na 1% nie