www.forum4x4.pl

Wszyscy pisza ,że na oponach 32 cale ukrecają się półośki, w szczególności przednie , jak to jest naprawdę i jak sie juz ukreci to tak z ciekawości w którym miejscu przy przegubie czy dyfrze. Może temat był juz poruszany, ale nigdzie nie pisze w którym miejscu się one ukręcaja , czy częściej dłuższa czy krótrza, moze to jest nie istotne ale jestem ciekaw jak wygląda ta ststystyka

Siema.
Od roku nie ukręciłem jeszcz ani jednej półośki a śmigam na 33 calach i mocnym silniku:) ale za to atak i talerz.....
Wcześniej na orginalnym silniku i 31 calach :
- tylna przy samym koszu
-przednia krótka przy samiutkim przęgiełku
-przednia krótka przy koszu

Mam pytanie na jakim silniku , jeżdzisz- moc , moment, i czy na oryginalnej skrzyni bo ja skrzynia oryginał + silnik forda 2,3 V6 i juz mnie straszą , a co narazie zauwazyłem to wydaje mi sie że jest troche za szybki - nie pełza wterenie.A odnosnie ataku i talerz to czy nie załatwia je zbyt duży luz czy inna jwst przyczyna.

mam 32x11,5 nigdy półośki nie ukręciłem ... raz talerz z atakiem w tylnym poszedł
pamietaj o częstej kontroli luzów

długa poszła na koszu ale tłukła się z rok, teraz krótka zaczyna się tłuc więc jeszcze z rok

Silnik jest 3,5 litra o mocy nominalnej 211 KM i momencie 305 Nm.
Skrzynia jest od bmw a za nią reduktor uazowy.Po skałach nie śmigam więc pełzanie mi nie potrzebne a na reduktorze prędkosc jest w sam raz moim zdaniem. Zresztą i tak uzywam rteduktora dopiero jak wkleję ostro albo jak między drzewami manewrować trzeba:)
Jeśli chodzi o sypnięte mosty to wina jest częściowo moja.To się działo albo w momencie upadku po hopie albo po upalaniu maksymalnym. Luzy nawet nie zdążyły sie zrobić, mam nowe kosze a komplety wałek plus talerz nie jeździły u mie dłuzejk niż 2 -3 miesiace od momentu zakupu
Tak wiec na jesieni załozyłem szybkie przełozenia z grubszymi zebami i jest lux...
a i się pochwale ze raz nawet ukręciłem tylny wał napędowy skręcił sie jak wyzynany ręcznik.. teraz mam wzmocniony
pozdrawiam

A ja potrafie

Kiedyś w UAZie z silnikiem 2.4D (73KM i 137Nm) urwałem przedni wał
Ale to wina materiału była... jakaś skaza czy jak to tam nazwać.

Miras M pisze:A ja potrafie

Kiedyś w UAZie z silnikiem 2.4D (73KM i 137Nm) urwałem przedni wał
Ale to wina materiału była... jakaś skaza czy jak to tam nazwać.

Moze ta skaza to nieciaglosc materialu

Moze poprzedni wlasciciel rozwalil oryginalny wal i kupil "nowy" jako czesc zamienna. Kiedys w FSO jak skladali warszawy i syreny to obok stala skrzynia gdzie odkladane byly czesci ktorych nie mozna bylo za pierona dopasowac, to byly czasy pelnej zamiennosci , oby juz nie wrocily

ja ukreciłem przednią prawą półos w terenie, ale miała prawo sie skonczyc miała 23lata

No widzę że , zalała nas lawina postów o ukreconych półośkach, czyli wnioskuje ,że ci co tak pisza żę w UAZ-ie są słabe półoski to nigdy nie jachali uazem a tym bardziej ,napewno nie posiadali takowej maszyny. Z tego co widze to półoski sie ukrecają ale w wiekowych uazach które sa wyeksploatowane czyli w tych przypadkach niepowinien sie nikt dziwić. Może sie mylę ale chyba czytajac te posty mozna taki wniosek wyciagnąć.

jezdze w uazem w erenie drugi 3 rok na orginalnym silniku i 31'kołach i niemialem narazie problemu-pozdro

KrzysztofM pisze:No widzę że , zalała nas lawina postów o ukreconych półośkach, czyli wnioskuje ,że ci co tak pisza żę w UAZ-ie są słabe półoski to nigdy nie jachali uazem a tym bardziej ,napewno nie posiadali takowej maszyny....

jestes w wiekszym bledzie niz ci sie moze wydawac.....

no własnie

Pierwsza kwestia LUZY
druga kwestia- OPONY rozmiar i rodzaj bieżnika, ciekawe, że częściej urywałem na AT niż MT?
MOc silnika, jeżeli słaby silnik urywanie zdarza się częściej!!

A po za tym brawura - wjazd na chama w piasek przy skręconych kołach i prawie maksymalnej mocy silnika= półośkę szlag niechybnie trafi

Zbowid pisze:Pierwsza kwestia LUZY
druga kwestia- OPONY rozmiar i rodzaj bieżnika, ciekawe, że częściej urywałem na AT niż MT?
MOc silnika, jeżeli słaby silnik urywanie zdarza się częściej!!

A po za tym brawura - wjazd na chama w piasek przy skręconych kołach i prawie maksymalnej mocy silnika= półośkę szlag niechybnie trafi

racja zepsuc mozna nawet mlotek jak sie go zle uzywa

Zbowid pisze:Pierwsza kwestia LUZY
druga kwestia- OPONY rozmiar i rodzaj bieżnika, ciekawe, że częściej urywałem na AT niż MT?
MOc silnika, jeżeli słaby silnik urywanie zdarza się częściej!!

A po za tym brawura - wjazd na chama w piasek przy skręconych kołach i prawie maksymalnej mocy silnika= półośkę szlag niechybnie trafi

po wykreceniu ograniczników skrętu, dlużej wytrzymaja półosie

To tak dla kontrasu moge napisać że kumpel co miał UAZa z tylnym szybkim mostem (przód zwykły) 8 lat pycił i nic nie ukręcił...
Fakt faktem 4x4 załaczał tylko w sytuacjach "krytycznych"

ja ukrecilem raz na perkinsie i oryginalnch kolach, tyle ze grubszych. a drugi raz zerwalem sruby mocujace polos, ale chyba slabe byly. zawsze przy zrywie bo jego perkinsowi nie brak