www.forum4x4.pl

Czy remontował ktoś z Was półoś?? Czytałem w instrukcji że coś takiego się robi zanim oczywiście się ona rozleczi. Więc jeśli ktoś to robił to jak i czy sens jest, bo moja już wali przy skręcie.

Remontowac
Toz nowe bedzie kosztowac mniej ...

Są na dodatek półosie jakieś nowego typu, bez kulek.

kuki469 pisze:Czy remontował ktoś z Was półoś?? Czytałem w instrukcji że coś takiego się robi zanim oczywiście się ona rozleczi. Więc jeśli ktoś to robił to jak i czy sens jest, bo moja już wali przy skręcie.

To ze wali przy skrecie to wcale nie oznacza , ze trzeba wymieniac poloske.

Na poczatek proponuje skasowac wszystkie luzy, jezeli to nie pomoze to jezdzic tak dlugo az sie urwie... znam uazy w ktorych poloski stukaja juz kilka sezonow i ciagle robia

A ja słyszałem coś kiedyś, że można kupić troszke wieksze kulki

cichy pisze:

kuki469 pisze:Czy remontował ktoś z Was półoś?? Czytałem w instrukcji że coś takiego się robi zanim oczywiście się ona rozleczi. Więc jeśli ktoś to robił to jak i czy sens jest, bo moja już wali przy skręcie.

To ze wali przy skrecie to wcale nie oznacza , ze trzeba wymieniac poloske.

Na poczatek proponuje skasowac wszystkie luzy, jezeli to nie pomoze to jezdzic tak dlugo az sie urwie... znam uazy w ktorych poloski stukaja juz kilka sezonow i ciagle robia

jakie luzy, gdzie?? bo zabardzo dzisiaj nie kumam??

Luzy na prowadzeniu półosi w moscie-takie tulejki brązowe.Zniedbanie tego prowadzi do brrum!

oooo musze ze wstydem przyznać że to nowość dla mnie, chyba
jeśli mógłby ktoś rozwinąć to, bede wdzięczny

Jak wyciagniesz półos z kulansa i wywalisz z niego smar-to widzisz centralnie:podkładkę slizgową/taką z nacieciami/,a głębiej tulejkę brazowa w którą owa półos wchodzi lecac do gruchy.
Drugi taki zestaw masz na czopie łozyskowym,który zakładasz po wmontowaniu osi w most.

Vandall! A nie słyszałeś jakichś ciekawych opinii o tych półosiach "bez kulek"? Mówią na nie, podobno, półosie Willysa

Szczerze,to nie mam z nimi doswiadczeń.Wydaje mi się jednak,że oryginalny przegub jest wystarczająco mocny,a duza część ukreceń bierze się z:
-owych wspomianych nadmiernych luzów na tulejkach
-złej regulacji współosiowości na zwrotnicy,lub jej nadmiernym wybiciu
-przesadzonego skrętu:max fabryczne to 27 stopni
-dopuszczenia błota do srodka
To nie są odkrywcze stwierdzenia,ale myślę,że często przykłada sie zbyt małą wagę do w/w czynników,zwalajac winę na słabą półos.
Władziu-w Twoim przypadku spokojnej eksploatacji nie kłopotałbym się o ten podzespół absolutnie.

Nie wiem ale z doświatczenia wiem ze as po prostu już odgniecione gniazda i kulki strzelają bo to działa tak ze dwie ciągną do przodu dwie kule do tyłu a piąta to współosiowość robi. Jak zdejmiesz to zobaczysz czy łoza są Ok, a jak wygniecione to można wyspawać i przeszlifować małą szlifierka najlepiej pneumatyczną troszkę zabawy jest poskładać i zobaczyć czy nie za ciasno nie za luzno i montować.

Przy składaniu trzeba pamiętać że te kulka środkowa jest trochę większa,
są "patenciarze" wkładający tę kulkę środkową w miejsce jednej z pozostałych, przy zużytych przegubach to możliwe, a taki przegub zamontowany w aucie wydaje się być bez luzu i nie grzechocze, ale robi duże spustoszenia w moście
naspawanie brakującego materiału na ile wystarczy?

pilmar pisze:Przy składaniu trzeba pamiętać że te kulka środkowa jest trochę większa,
są "patenciarze" wkładający tę kulkę środkową w miejsce jednej z pozostałych, przy zużytych przegubach to możliwe, a taki przegub zamontowany w aucie wydaje się być bez luzu i nie grzechocze, ale robi duże spustoszenia w moście
naspawanie brakującego materiału na ile wystarczy?

na długo

A ja muszę przyznać, że "remont" półosi daje dłuższą żywotność niż nowa. Przykładów mam aż nadto!!.
Remont półosi polega w moim przypadku na pozbieraniu kulek, włożeniu a nastepnie, przy pomocy 5 kg narzędzia umiejętne użytego doprowadzenie do stanu umozliwiającego ponowny montaż.

Ostatnio w warunkach polowych na Extremie w Puławach - liczna grupa świadków i niedowiarków ( całość trwała około 0,5h wraz montażem).
Uaz objechał po tym fakcie już kolejne trzy imprezy i jest spoko. Półoś była jedyną nową jeszcze nieregenerowaną.

Więc opinie są różna - nie będę polemizował przedstawiłem jedymie fakty.

Przy okazji widziałem również regenerowany krzyżak na półosi w Bronco. Regeneracja polegała na obspawaniu i odtworzeniu ucha i zaspawaniu miseczek - z technicznego punktu widzenia bzdura i głupota - ale działa już w ciężkich warunkach od ponad półroku!!!! Ciekawostka!!!

Zbowid pisze:A ja muszę przyznać, że "remont" półosi daje dłuższą żywotność niż nowa. Przykładów mam aż nadto!!.
Remont półosi polega w moim przypadku na pozbieraniu kulek, włożeniu a nastepnie, przy pomocy 5 kg narzędzia umiejętne użytego doprowadzenie do stanu umozliwiającego ponowny montaż.

czy mozesz jasniej opisac ta czynnosc... to 5 kg narzedzie to gdzie? jak? w co?

cichy pisze: czy mozesz jasniej opisac ta czynnosc... to 5 kg narzedzie to gdzie? jak? w co?

Tymi 5 kg to oczywiście w kulki, tylko ich nie pomyl...

Pojawiły się jakieś nowe półosie 6-kulowe. Słyszał ktoś coś o nich? Ponoć nie do zdarcia...

Władek pisze:Pojawiły się jakieś nowe półosie 6-kulowe. Słyszał ktoś coś o nich? Ponoć nie do zdarcia...

a ukreciles juz jakas?

poza tym nie ma rzeczy nie do zdarcia

Ja kiedyś doprowadziłem półośkę do takiego stanu, że zdarzało jej się wywalić kule na prostej
naprawę w błocie też przerabiałem, na sowich w deszczu poskładałem kulki i jeszcze długo potem śmigałem
Ukręcić to chyba ciężko tak żeby coś połamać w środku...