501-806-290
gg 4550020
Pozdrawiam
!!Potrzebna Pilna Pomoc godz 11-15 23.07
Moderator: Student
Potrzebna Pilna Pomoc godz 11-15 23.07
Chodzi o wymiane chylinderka w prawym przednim kole oraz wyregulowanie tego ustrojstwa ......ja tego nigdy nie robilem a mam do przejechania pol polski dlatego prosze o pomoc .....cylinderek nowy mam, tak samo przywioze i odwioze kogoś kto bedzie mogl pomoc jak i jakos to wynagrodze .....chodzi o Trojmiasto .....i UAZa oczywiście....
501-806-290
gg 4550020
Pozdrawiam!!
501-806-290
gg 4550020
Pozdrawiam
!!-
Przemekslaw
-
- Posty: 2886
- Rejestracja: czw maja 19, 2005 6:58 pm
- Lokalizacja: Stalowa Wola
- Kontaktowanie:
witaj
myślę, że dasz radę samemu to zrobić
zastrzegam, że nie jestem mechanikiem i będę operował pojęciami amatorskimi i dawno coś podobnego robiłem
zdejmujesz koło, bęben no i piastę - wtedy masz dostęp do śrub trzymających tą całą okrągłą blachę do której są przymocowane szczęki i cylinderki
ja wymieniałem ten górny (ważne bo one się od siebie różnią!)
odkręciłem tą okrągłą blachę, nie odkręcająć przewodu hamulcowego od cylinderka i tyle razy wszystko razem skręciłem (tak że przewód hamulcowy się skręcił) żebym mógł odkręcić ten przewód ham. od cylinderka
następnie wymiana cylinderka, przyjżyj się dokładnie jak one są zamocowane i uprzednio poluźnioną szczękę dopasuj do świeżo wymienionego cylinderka
przepraszam jak te wskazówki nie na wiele się zdadzą, ale wydaje mi się że warto samemu to rozebrać i potem złożyć samemu
a jaka potem satysfakcja
a i nie zapomnij na koniec odpowietrzyć, ja odpowietrzałem tylko to koło, tak że tata odkręcał ten pypeć do odpowietrzania aż sikało samym płynem a ja pompowałem, (nie baw się w żadne słoiczki i wężyki) poczytaj na ten temat wcześniejsze posty
jakbyś miał problemy ze zdjęciem bębna to go potraktuj dużym młotem z każdej strony i odpuści
ważne!!! jak tak to robiłem bo dalej od koła nie mogę odkręcić wężyka hamulcowego bo jest już tak zapieczony a nowy komplet sporo kosztuje tak samo jak dorabianie samych końcówek bo jakieś takie uazowe
powodzenia
myślę, że dasz radę samemu to zrobić
zastrzegam, że nie jestem mechanikiem i będę operował pojęciami amatorskimi i dawno coś podobnego robiłem
zdejmujesz koło, bęben no i piastę - wtedy masz dostęp do śrub trzymających tą całą okrągłą blachę do której są przymocowane szczęki i cylinderki
ja wymieniałem ten górny (ważne bo one się od siebie różnią!)
odkręciłem tą okrągłą blachę, nie odkręcająć przewodu hamulcowego od cylinderka i tyle razy wszystko razem skręciłem (tak że przewód hamulcowy się skręcił) żebym mógł odkręcić ten przewód ham. od cylinderka
następnie wymiana cylinderka, przyjżyj się dokładnie jak one są zamocowane i uprzednio poluźnioną szczękę dopasuj do świeżo wymienionego cylinderka
przepraszam jak te wskazówki nie na wiele się zdadzą, ale wydaje mi się że warto samemu to rozebrać i potem złożyć samemu
a jaka potem satysfakcja
a i nie zapomnij na koniec odpowietrzyć, ja odpowietrzałem tylko to koło, tak że tata odkręcał ten pypeć do odpowietrzania aż sikało samym płynem a ja pompowałem, (nie baw się w żadne słoiczki i wężyki) poczytaj na ten temat wcześniejsze posty
jakbyś miał problemy ze zdjęciem bębna to go potraktuj dużym młotem z każdej strony i odpuści
ważne!!! jak tak to robiłem bo dalej od koła nie mogę odkręcić wężyka hamulcowego bo jest już tak zapieczony a nowy komplet sporo kosztuje tak samo jak dorabianie samych końcówek bo jakieś takie uazowe
powodzenia
kolego jeśli tylko śruby mocujące cilinderki ci sie odkręcą to jakieś 15 minet roboty, w uazie najgorsze jest to że bez palnika ni chu...
aha połóż się pod auto i upewnij się że masz dobry cilinderek, bo górny różni się od dolnego, a miałem pare dni temu taką sytuację że kupiłem dolny a okazał się górny, albo ktos przedemną pozamieniał.
aha połóż się pod auto i upewnij się że masz dobry cilinderek, bo górny różni się od dolnego, a miałem pare dni temu taką sytuację że kupiłem dolny a okazał się górny, albo ktos przedemną pozamieniał.
wymieniałem wszystkie i nie zauważyłem różnicy 
albo miałem komplet i farta ze wsadziłem wszystkie na właściwe miejsce 
jak już wspomniałem wcześniej, żeby odkręcić wężyk od cylinderka kręciłem całym tym ustrojstwem i wydaje mi się że zdejmowałem piastę ale mogę się mylić
oczywiście jak nic nie jest zapieczone można wyciągnąć sam cylinderek
cylinderek góra/dół w przednich hamulcach na 100% się różni, bo pamiętam jak sobie rozrysowałem i z tym poszedłem do sklepu, żeby sobie wybrać, bo potrzebowałem tylko jeden, one się chyba różnią umiejscowieniem odpowietrzenia albo cosik podobnego
ale i tak wydaję mi się że proszący o pomoc nie miał czasu na bezproduktywne dywagacje i pojechał do warsztatu
swoją drogą twardzel z niego i musi swoją maszynę darzyć dużym zaufaniem jak chce nią trzaskać setki kilometrów
ja to najdalej tak około 150 kilometrów od domu się zapuszczam bo wiem że jak coś klęknie (nie mówię tu o takich drobnostkach jak odkręcony wał )to w ciągu nocy ojciec mnie ściągnie do domu, dalej to już strach 
oczywiście jak nic nie jest zapieczone można wyciągnąć sam cylinderek
cylinderek góra/dół w przednich hamulcach na 100% się różni, bo pamiętam jak sobie rozrysowałem i z tym poszedłem do sklepu, żeby sobie wybrać, bo potrzebowałem tylko jeden, one się chyba różnią umiejscowieniem odpowietrzenia albo cosik podobnego
ale i tak wydaję mi się że proszący o pomoc nie miał czasu na bezproduktywne dywagacje i pojechał do warsztatu
swoją drogą twardzel z niego i musi swoją maszynę darzyć dużym zaufaniem jak chce nią trzaskać setki kilometrów
ja to najdalej tak około 150 kilometrów od domu się zapuszczam bo wiem że jak coś klęknie (nie mówię tu o takich drobnostkach jak odkręcony wał
)to w ciągu nocy ojciec mnie ściągnie do domu, dalej to już strach 
Rafał D pisze:na mój gust zdejmowanie piasty nie jest konieczne. Wymieniałem cały układ hamulcowy i nie zdejmowałem piast.
buhaha zeby wymienic cylinderek trzeba odrecac piaste panowie co wy dajecie moze i półos co hehe
panie rafale napewno niejest to konieczne
a kuki cos jescze palnikiem by cos grzal
P.S ale mam zly dzien
GazikoLandPatrol z pakietem V8, project 
Aż z ciekawości poszedłem sprawdzić stare cylinderki. Różnią się położeniem wejścia przewodu hamulcowego i odpowietrznika. Odpowietrznik musi być zawsze u góry a dolny cylinderek jest w stosunku do górnego odwrócony._Karol_ pisze:jak już wspomniałem wcześniej, żeby odkręcić wężyk od cylinderka kręciłem całym tym ustrojstwem i wydaje mi się że zdejmowałem piastę ale mogę się mylić
oczywiście jak nic nie jest zapieczone można wyciągnąć sam cylinderek
cylinderek góra/dół w przednich hamulcach na 100% się różni, bo pamiętam jak sobie rozrysowałem i z tym poszedłem do sklepu, żeby sobie wybrać, bo potrzebowałem tylko jeden, one się chyba różnią umiejscowieniem odpowietrzenia albo cosik podobnego
Jeśli idzie o pistę to jedyne co nieco utrudnia to założenie sprężyn spinających tarcze ale to da się przeżyć.
ja też poszedłem sprawdzić, a co mi tam taka mała inspekcja
sprawa cylinderków już wyjaśniona
teraz sprawa tej nieszczęsnej piasty:
ja musiałem odkręcać to całe okrągłe blaszydło do którego jest przymocowany osprzęt hamulców (szczęki, cylinderki) bo nie mogę odkręcać przewodu hamulcowego przy ramie bo jest zapieczony i musiałbym wszystko rozwalić a nie chcę sobie robić dodatkowej roboty
tak więc odkręciłem to całe blaszydło z osprzętem i skręciłem tyle razy, tak że przewód też się skręcił żeby można było odkręcić końcówkę giętkiego przewodu hamulcowego od cylinderka - prościej już nie potrafie opisać tego co zrobiłem
doktorze200, prosiłbym o dokładne czytanie postów bo stąd się biorą niedomówienia, - tego blaszydła nie da się zdjąć bez zdejmowania piasty
a kukiemu469 to chyba ogólnie chodziło o naprawy Uaza, bo kto sam to robi to wie, że często się zdarza potrzeba grzania srub bo są zapieczone czy nabijania kluczy bo łepki są zjechane
ale jak już raz się sobie coś wymieniło to wygląda wspaniale i cieszy oko
pozdrawiam wszystkich pasjonatów UAZa
sprawa cylinderków już wyjaśniona
teraz sprawa tej nieszczęsnej piasty:
ja musiałem odkręcać to całe okrągłe blaszydło do którego jest przymocowany osprzęt hamulców (szczęki, cylinderki) bo nie mogę odkręcać przewodu hamulcowego przy ramie bo jest zapieczony i musiałbym wszystko rozwalić a nie chcę sobie robić dodatkowej roboty
tak więc odkręciłem to całe blaszydło z osprzętem i skręciłem tyle razy, tak że przewód też się skręcił żeby można było odkręcić końcówkę giętkiego przewodu hamulcowego od cylinderka - prościej już nie potrafie opisać tego co zrobiłem
doktorze200, prosiłbym o dokładne czytanie postów bo stąd się biorą niedomówienia, - tego blaszydła nie da się zdjąć bez zdejmowania piasty
a kukiemu469 to chyba ogólnie chodziło o naprawy Uaza, bo kto sam to robi to wie, że często się zdarza potrzeba grzania srub bo są zapieczone czy nabijania kluczy bo łepki są zjechane
ale jak już raz się sobie coś wymieniło to wygląda wspaniale i cieszy oko
pozdrawiam wszystkich pasjonatów UAZa
Doktorze200, miałeś zły dzień. Jak przewody są zapieczone to żeby nie zrobić z nich sprężynki lub co gorsze ukręcić, to właśnie końcówki się podgrzewa palnikiem, psiukasz jakimś siuwaxem i powoli można odkręcić. Aby odkręcić blachę, tarczę do której przykręcone są cylinderki to piastę odkręcać trzeba. A że koledze _Karolowi_ leżenie pod syfem nie odpowiadało to napisał jak zrobił i najważniejsze że działa. Każdy sposób jest dobry jeśli przynosi zamierzony efekt, czasem po prostu lepiej spytać jak można zrobić to prościej i szybciej. RafałD ma rację, aby wymienić układ hamulcowy zdejmowanie piast nie jest konieczne.Doktor200 pisze:Rafał D pisze:na mój gust zdejmowanie piasty nie jest konieczne. Wymieniałem cały układ hamulcowy i nie zdejmowałem piast.
buhaha zeby wymienic cylinderek trzeba odrecac piaste panowie co wy dajecie moze i półos co hehe
panie rafale napewno niejest to konieczne
a kuki cos jescze palnikiem by cos grzal
P.S ale mam zly dzien
Dziś jest 25.07 więc chyba problem już nie istnieje.
Jedynym dowodem, że istnieje jakaś pozaziemska INTELIGENCJA, jest to, że się z nami nie kontaktują.
A ja zdobyłem za grosze specjalny klucz kinetyczny włada się końcówkę wkrętaka pasującą do śrubki bierze się młoteczek taki 3kg lub większy 
kluczyk ustawiamy na odkręcanie przyciska się go do śrubki jedna ręka a druga bierze się zamach młotkiem w chwili uderzenia śrubka obraca się o 0.25 obrotu jeszcze się żadna śrubka nie zbuntowała jak na razie wszystkie się puszczają
włada się końcówkę wkrętaka pasującą do śrubki bierze się młoteczek taki 3kg lub większy kluczyk ustawiamy na odkręcanie przyciska się go do śrubki jedna ręka a druga bierze się zamach młotkiem w chwili uderzenia śrubka obraca się o 0.25 obrotu jeszcze się żadna śrubka nie zbuntowała jak na razie wszystkie się puszczają Legnica
yankee, a możesz powiedzieć mniej więcej ile taki klucz kosztuje. Z tego co wiem to jest to drogi interes. a szkoda bo to dobra rzecz.
Co do odkręcania bębnów:
Po pierwsze spryskać jakimś środkiem penetrującym. Im bardziej żrący, tym lepiej. Potem bierzesz dobry śrubokręt, przykładasz go do śruby i ze dwa razy silnie uderzasz w śrubokręt młotkiem. Potem bierzesz kawał szmaty, łąpiesz śrubokręt przez szmatę. Zaciskasz zemby i powinno puścić. Jeżeli nie, czynność powtórzyć.
Co do odkręcania bębnów:
Po pierwsze spryskać jakimś środkiem penetrującym. Im bardziej żrący, tym lepiej. Potem bierzesz dobry śrubokręt, przykładasz go do śruby i ze dwa razy silnie uderzasz w śrubokręt młotkiem. Potem bierzesz kawał szmaty, łąpiesz śrubokręt przez szmatę. Zaciskasz zemby i powinno puścić. Jeżeli nie, czynność powtórzyć.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość