czy to normalna praca reduktora?

[willard]

Witajcie. Na poczatek przezegnam sie i wyznam iz archiwum przejrzalem, a odpowiedzi nie ma... Od ostatnich 200km cos jest nie tak z reduktorem. Dzwignia dolaczania przodu w polaczeniu OFF wibruje i slychac, ze w reduktorze jakies elementy sie o ciebie ocieraja. Zastosowalem patent z przytrzymaniem guma wajchy w tylnym polozeniu, poza pozycja OFF (ta gdzie zaskakuje sprezynka pozycjonujaca) i jest cicho. Zazebianie jest jednak problematyczne - czasem wogole nie chce sie wpiac, wypiac tez ciezko. Tak jakby dzwignia miala 3 polozenia: ON, OFF z szumami (cos ocieara ale napedu na przod nie ma) i 3 OFF - pelne wysprzeglenie i cisza. Zdjalem pokrywe reduktora i sprawdzilem wajche i wodziki - sa ok. Nasmarowane i chodza. Wydaje mi sie ze cos bedzie nie tak w reduktorze
Dzis natomaist pojawil sie problem z wlaczaniem przelozenia terenowego i powrotem do szosowego. W pewny momencie wajcha red. nie chciala absolutnie wrocic z neutralnego na szosowe, a przod nie chcial sie wpiac - w srodku lasu... Po kilku minutach perswazji silowej weszlo. Pod domem to samo. Nagralem nawet filmik. W innych UAZach jak widzialem wajchy chodza lepiej. W moim tez z poczatku chodzilo OK i nie bylo tych wibracji galki napedu przod w pozcyji wylaczonej.
Mozecie cos doradzic? Tzn, oprocz "ten typ tak ma" i "jedz do mechaniora" i "reduktor ci sie sypie "
Zaznaczam, iz sam go raczej nie rozbiore

filmik 10 mb tutaj: http://www.sharpek.resnet.pl/kevin/willard/reduktor.avi

[Rafał D]

Zaznaczam, iz sam go raczej nie rozbiore

No to chyba jednak pozostaje rada jakej nie chcesz słyszeć czyli jedz do mechaniora

Wprawdzie nie mam wielkiego doświadczenia uazowego ale sądzę że to powinno chodzić i to bez łaski. Moją skrzynię i reduktor szykuję do oddania do remontu jednak nigdy nie miałem problemu ze zmianą połażenia reduktora gdy samochód się lekko toczył a w położeniach pracy nic nie szumi.

[Jerry]

Uderz do Sebastiana S. w Zabrzu

[Didymos]

Nie wiem wprawdzie co jest z twoim reduktorem, ale na filmiku przełączasz go przy stojącym samochodzie, a ze względu na przesuwne koła zębate najlepiej przełączać napędy kiedy bryka się trochę toczy, ewentualnie, jesli nie ma takiej możliwości, to wrzucić bieg i popuścić sprzęgło.

[willard]

Prawda - przod odlacza sie gladko podczas jazdy ale z reduktorem przeca tak sie nie robi - zgodnie z manualem wylaczam (probuje?) i wlaczam przy zatrzymaniu. Probowalem z kombinacjami ze sprzeglem i wrzucaniem biegow ale zero efektu. To samo.
Jerry - jakies blizsze namiary na Sebastiana? Przynajmniej PESEL zebym go zdybal w rzadowych bazach danych. Komora tez np moze byc

[Jerry]

ssarre@tenbit.pl

[Didymos]

Ja włączam red. jak auto się lekko toczy, nie czekam, aż się zatrzyma, bo później nie zawsze chce zatrybić, wskazane wciśnięcie sprzęgła w czasie przełączania.

[Bart03]

Ja włączam red. jak auto się lekko toczy, nie czekam, aż się zatrzyma, bo później nie zawsze chce zatrybić, wskazane wciśnięcie sprzęgła w czasie przełączania.

i co fajnie zgrzyta

[Didymos]

Ja włączam red. jak auto się lekko toczy, nie czekam, aż się zatrzyma, bo później nie zawsze chce zatrybić, wskazane wciśnięcie sprzęgła w czasie przełączania.

i co fajnie zgrzyta

Zależy, czy jest czas na podwójne wysprzęglanie

[Bart03]

no jak jezdzi sie uazem kilka lat to sie ta wprawe ma, szczegolnie przy wrzucaniu 1 i 2 biegu

[Władek]

pojawil sie problem z wlaczaniem przelozenia terenowego i powrotem do szosowego. W pewny momencie wajcha red. nie chciala absolutnie wrocic z neutralnego na szosowe

O ile wiem, to zasadą jest, aby PRZED wyłączeniem reduktora, czyli przed przejściem z położenia terenowego na położenie szosowe, należy samochód zatrzymać na równej miękkiej nawierzchni (ziemia, żwir, piasek), wrzucić bieg wsteczny, ruszyć ociupinkę, zatrzymać i wówczas powinieneś wyłączyć położenie terenowe bez większych problemów. Powstające w czasie jazdy terenowej naprężenia przenoszone są na układ jezdny i stąd problem jak i sposób na jego rozwiązanie. A dlaczego nie chce wchodzić "teren"? Przyznam otwarcie - nie wiem, ale z pewnością nie jest to prawidłowy objaw. Oceń czy nie szkoda ryzyka, że utkniesz gdzieś beznadziejnie i pójdziesz w koszty lawety...

[szymon milimetr]

Witam . Prawdopodobnie masz problem z lozyskiem na dolnym walku w reduktorze. Walek ten jest podparty na srodku lozyskiem . Bez rozebrania skrzyni raczej sie nie obedzie . Reduktor najlepiej (ale nie zgodnie z instrukcja)wlacza sie jak samochod jeszcze sie powoli toczy. Znam to z praktyki. Pozdrawiam

[Władek]

Witam . Prawdopodobnie masz problem z lozyskiem na dolnym walku w reduktorze. Walek ten jest podparty na srodku lozyskiem . Bez rozebrania skrzyni raczej sie nie obedzie . Reduktor najlepiej (ale nie zgodnie z instrukcja)wlacza sie jak samochod jeszcze sie powoli toczy. Znam to z praktyki. Pozdrawiam

Szymon! Oświeć mnie, bo nie wiem chyba czegoś. Po co rozbierać skrzynię skoro, jak piszesz, jest problem z łożyskiem reduktora?

[Didymos]

Musi Szymon miał na myśli skrzynię rozdzielczą

[szymon milimetr]

myslalem ze jest to logiczne ze jak pisze o problemie ze skrz. rozdzielcza to za kazdym razem nie trzeba pisac ze to wlasnie o nia chodzi. Pozdrowienia

[pilmar]

[


ruszyć ociupinkę:
:

tzn. ile?

[SebastianS]

[


ruszyć ociupinkę:
:

tzn. ile?

Między fąfnaście a pińcet najlepiej...

[vandall1]

Między fąfnaście a pińcet najlepiej...

Swoją drogą reduktor ma konstrukcję bardzo prostą i jego rozbiórka,tudziez weryfikacja jest banalna.Po raz kolejny widzę,ze uaz to dla kazdego nie jest....

[SebastianS]

Prawda - przod odlacza sie gladko podczas jazdy ale z reduktorem przeca tak sie nie robi - zgodnie z manualem wylaczam (probuje?) i wlaczam przy zatrzymaniu. Probowalem z kombinacjami ze sprzeglem i wrzucaniem biegow ale zero efektu. To samo.
Jerry - jakies blizsze namiary na Sebastiana? Przynajmniej PESEL zebym go zdybal w rzadowych bazach danych. Komora tez np moze byc

Poszło na maila, co i jak...

[stef]

Z moich 5 letnich doswiadczen,
Przod zapinasz i odpinasz na dzwogni przy poruszajacym sie aucie bez problemow. Natomiast jak stoi to bywaja czasami problemy - normalna sprawa.
Natomiast z reduktor z regoly zapinam i odpinam na postoju. Ale jezeli niechc sie rozlaczyc to leciutko rusze do przodu i wtedy chodzi gladko - wiadomo brak synchronizacji. Natomiast pewna uczona ksiazka na temat przekladni podaje ze w tego typu autach nalezy wlozyc 3 bieg i rozpiac lub zapiac reduktor.
Dlaczego 3 bieg - tego nie wiem, ale u mnie czasami to dziala...
Jednak jezeli masz drgania na dzwigniach to niestety - sprawdz lozysko, byc moze walek nie juz nie ma swojego prawidlowego polozenia prze wyrobione lozysko.
Robota nei jest trudna, najgorze jest z wyjeciem skrzyni, a samo rozebranie i zlozenie reduktora to barszcz.

[Władek]

[


ruszyć ociupinkę:
:

tzn. ile?

Między fąfnaście a pińcet najlepiej...

A tak ze dwa meterki, trzy może, znów kawałeczek do przodu. Idzie o to, żeby naprężenia między kołami zlikwidować. Najlepiej byłoby podnieść całe auto do góry na moment...

[willard]

Postanowilem dzis zrobic probe i pojechalem do rudy i zpowrotem sciezkami lesnymi odwazylem sie pod koniec sprawdzic co z tym reduktorem. Stalem na lekkiej gorce i gdy auto sie toczylo jakies 2kph zarowno naped jak i reduktor wchodzily/wychodzily jak z maslem czyl izero problemow. Co ciekawe wczoraj probowalem tego samego na piaszczystej drodze i wtedy bylo strasznie opornie. jednym slowem metodologia lekkiego toczenia (minimalnego) rulez i to bez zgrzytow. wow. natomiast kwestia szurania odlaczonego przodu nadal drazliwa choc sklaniam sie ku teorii lozyska - uszkodzone moze wydawac takie dzwieki, a przesuniecie dzwigni poza pozycje OFF mzoe je po prostu odciaza.
Dzieki wszystkim za uwagi - jak sebastian albo Bart (jesli sie spotykamy w nd) zobacza co i jak to zdam relacje co konkretnie dawalo takei objawy.
Howgh.

[KleryK]

Chyba nawet w instrukcji jest zalecenie by napêd przedni do³±czaæ i wy³±czaæ w czasie jazdy. Tutaj chyba nie ma ograniczenia km/h ale ja nie do³aczam jak jade szybciej niz 20km/h. Z wy³±czeniem to te¿ musi jechaæ przynajmniej lekko. Co do reduktora to bodaj¿e jest 6km/h ograniczenie predkosci przy w³±czaniu, nie zapomnij o sprzêgle.

[SebastianS]

dołączanie przodu może się odbywać przy każdej prędkości, byle jechać prosto. W łuku przedni i tylny wał obracają się z różnymi prędkościami, więc moment łączenia przedniego wału zaskutkuje zgrzytem. Natomiast na prostej - nie widzę problemów - dołączałem już przód nawet w okolicach 90-100 km/h Tyle tylko że warto na moment wysprzęglić, żeby układ napędowy biegł sobie luźno - i śmiało dołączać/rozłączać.

[Bart03]

jak ktos jezdzil pszczólką to sobie poradzi