dyferencjały

[homikk]

jak w temacie http://www.monsters.4wd.ru/tech/bvmu/bvmu.shtml
umie ktoś przetłumaczyć co to za dyferencjały są opisane w tym artykule?

[Bart03]

tu jest opisana przekladnia Torsena

[Bartmann]

W pierwszej kolumnie dyferencjały Kwaijf...dosłownie:)

[faziuaz]

wyglada mi to na blokady

[Bart03]

bo to sa blokady

[faziuaz]

bo to sa blokady

nie widzialem jeszcze tego w uazie "to moj pierwszy raz"

[Bart03]

no kolego to ja ci powiem ze jest jeszcze kilka innych typow do uaza

[homikk]

no kolego to ja ci powiem ze jest jeszcze kilka innych typow do uaza

można jakiś opis tych typów poprosić?, bo sie nie znam

[gaaz99]

ale ceny tych blokadek

[p69k]

bardziej to na pompe wyglada , a jak to działa ?

[Bart03]

Ponizej podalem opis przekladni Torsena zastosowanej w Audi Quatro
ale jest tu dobrze opisana zasada dzialania samej przekladni slimakowej typu Torsen:

...Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.

Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność...

[Bart03]

cena przekladni do uaza - okolo 600-700zł tania nie jest ale jak na blokade to i tak nie drogo

[gaaz99]

cena przekladni do uaza - okolo 600-700zł tania nie jest ale jak na blokade to i tak nie drogo

600-700 cena ale krzywkowych układów ,ślimakowe są droższe,bo to do
afganów pakują,tak mi się wydaje że na giełdzie były

[gaaz99]

chyba że ceny tych ślimakowych tak spadły

[Gazon]

cena przekladni do uaza - okolo 600-700zł tania nie jest ale jak na blokade to i tak nie drogo

600-700 cena ale krzywkowych układów ,ślimakowe są droższe,bo to do
afganów pakują,tak mi się wydaje że na giełdzie były

Jak juz wczesniej pisalem ceny , to cena blokady do afganow w sklepie firmowym Uaza wynosi 10 500 rubli a z BTR 6 500 rubli , 1 USD = 29 rub.
Jak macie tak tanio co cos jest nie tak . Blokada z BTR rozni sie od blokady uazowej tym ze jest bardziej wytrzymala a na oko rozni sie otworami do srub taleza w beteerowskiej sa na 10 mm a w uazowej na 12 mm .
Pozdrawiam z Kalkazu
Gazon

[faziuaz]

Ponizej podalem opis przekladni Torsena zastosowanej w Audi Quatro
ale jest tu dobrze opisana zasada dzialania samej przekladni slimakowej typu Torsen:

...Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.

Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność...

jestem oczarowany

[gaaz99]

ja mam krzywkowe dałem 700zl dwa lata temu za szt

[Gazon]

Widzialem taka zmote, miedzy osiowy dyferencjial byl zrobiony tak : skrzynia biegow od WAZ 2109 to jest Lada z przednim napedem , byla przekrecona o 90 stopni i przykrecona do rzedowego silnika Uaza ze skrzyni wychodzily kardany przyspawane do polosi w stone mostow w mostach blokady od BTR . Opony mial 44 cali i musze powiedziec ze w terenie zachowywal sie bardzo przyzwoicie . Chodzi mi po glowie taka zmota narazie musze skonczyc to co zaczalem no w przyszosci moze cos wyjdzie. Ciekaw jestem opini o tym wynalazku a moze ktos tak juz motal .
Pozdrawiam z Kalkazu
Gazon

[harris]

Ponizej podalem opis przekladni Torsena zastosowanej w Audi Quatro
ale jest tu dobrze opisana zasada dzialania samej przekladni slimakowej typu Torsen:

...Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.

Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność...

jestem oczarowany

widzisz jednak ksiazki moga czegos nauczyc!