www.forum4x4.pl

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 9:14 am

Pytanie jest może banalne ale są na ten temat różne teorie.
Ponoć jeśli autko mające instalację gazową nie jeździ na gazie (stoi) ponad rok to należy powymieniać wszystkie uszczelki w parowniku bo ponoć parcieją . Prawda to czy nie ?

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 9:34 am

Prawda to je.

Szczególnie mambrany parcieją

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 10:00 am

Pytam bo nie wiem czy tankować gaz (butlajest pusta) i jeżdzić czy jechać do gazownika na regulacje ?

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 10:06 am

Wg mnie trza zatankowac gaz i zobaczyć

czy wybuchnie

Długi przestój nie wpływa dobrze na mambrany ale może żyją więc trza wg mnie zatankować i sprawdzić

Bartmann · Post autor: **Bartmann** » czw lut 23, 2006 10:43 am

To odrazu pytanie z innej acz podobnej beczki.
Czy zużycie membrany wpływa znaczaco na moc silnika i jego prawidłową pracę?

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 10:49 am

Wpływa

Gdy jest dziurka w małej membrnie nie trzyma wolnych obrotów.

Gdy przetarta główna to pali dużo więcej , brak dynamiki

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 10:57 am

gÓral świętokrzyski pisze:Wg mnie trza zatankowac gaz i zobaczyć czy wybuchnie

Długi przestój nie wpływa dobrze na mambrany ale może żyją więc trza wg mnie zatankować i sprawdzić

To lepiej pojadę do gazownika zrobi i nie będę się bujał czy pali za dużo, czy gaśnie na wolnych itd....

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 11:03 am

KUbutek pisze:
gÓral świętokrzyski pisze:Wg mnie trza zatankowac gaz i zobaczyć czy wybuchnie

Długi przestój nie wpływa dobrze na mambrany ale może żyją więc trza wg mnie zatankować i sprawdzić
To lepiej pojadę do gazownika zrobi i nie będę się bujał czy pali za dużo, czy gaśnie na wolnych itd....

Gazowniki to wiesz jakie są

oby ci dziad nie powiedział : "... parownik do dupy panie ale ja mam tu taki fajny, nowy za jedyne.... "

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 12:13 pm

Mam takiego za_uf_anego. Nie jest tani ale jadę raz i mam z głowy. Zakładałem w 3 furach i bez problemu ( to znaczy bez regulacji i czyszczenia filtrów ) przejeżdżałem około 65 000 km . A kolejka do niego jak do lekarza specjalisty .

Bartmann · Post autor: **Bartmann** » czw lut 23, 2006 1:31 pm

gÓral świętokrzyski pisze:Wpływa

Gdy jest dziurka w małej membrnie nie trzyma wolnych obrotów.

Gdy przetarta główna to pali dużo więcej , brak dynamiki

Totalnie BTW tak jak sobie przemyslałem i przejrzałem wstępnie ceny to chyba lepiej cały parownik kupić nowy i wymienić niz bujać się do gazownika (obłożeni w maxa) i kupować bebechy. Dobrze kombinuję???

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 1:38 pm

Bartmann pisze:
gÓral świętokrzyski pisze:Wpływa

Gdy jest dziurka w małej membrnie nie trzyma wolnych obrotów.

Gdy przetarta główna to pali dużo więcej , brak dynamiki
Totalnie BTW tak jak sobie przemyslałem i przejrzałem wstępnie ceny to chyba lepiej cały parownik kupić nowy i wymienić niz bujać się do gazownika (obłożeni w maxa) i kupować bebechy. Dobrze kombinuję???

Dobrze

Ale nailepiej to kupić samemu mambrany i wymienić. To nic trudnego.

Kiedyś to się sam tego gazu bałem jak diabeł wody święconej ale jak poszedł mi parownik 500km od domu to nie było wyjścia trza było zapoznać się z konstrukcją

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » czw lut 23, 2006 5:10 pm

A czy zuzyte membrany mogą być powodem z paleniem na gazie

...samochód był remontowany i długo stał..na benzynie pali dobrze i jak się go przełączy na gaz to tez daje rade...ale zapalić go nie da rady...bez znaczenia czy silnik zimny czy ciepły

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 5:26 pm

Hmm

Może być tak , że podciśnienie daje za słabe na membrane albo faktycznie sama membrana jest uszkodzona.

Zobacz naipierw czy przewód podciśnieniowy jest szczelny

Parownik to w sumie jedyne skomplikowane urządzenie w instalacji i jak są jakieś problemsy to zapewne w parowniku,

faziuaz · Post autor: **faziuaz** » czw lut 23, 2006 6:23 pm

Przemekslaw pisze:A czy zuzyte membrany mogą być powodem z paleniem na gazie ...samochód był remontowany i długo stał..na benzynie pali dobrze i jak się go przełączy na gaz to tez daje rade...ale zapalić go nie da rady...bez znaczenia czy silnik zimny czy ciepły

......hym.....typowe objawy braku podciśnienia .......wrtącę swoje trzy grosze...reduktor jak wiadomo jest urządzeniem,w którym paliwo LPGrozpręża się i odparowuje.Reduktor jest połączonyprzewodem wprowadzającym LPG do układu dolotowego silnika>podciśnienie w układzie dolotowym,a ściślej różnica ciśnień w układzie dolotowym i komorze kompensacyjnej ll-go stopnia regulacji ciśnienia, steruje pracą reduktora.....więc wszelkie zakłócenia tej zależności mają bezpośredni wpływ na "odpalanie "(twarda membrama,nieszczelna ,"lewe" powietrze),wiec jak mówią .......szukajcie a znajdziecie

stef · Post autor: **stef** » czw lut 23, 2006 8:46 pm

Co do wymiany membran to podobnie jak gÓral świętokrzyski tez sie balem gazu, ale po pierwsze z braku kasy a po drugie widzac partacza robote wiekszosci gazownikow postanowilem sam wymienic membrany - pojechalem do sklepu kupilem za 75zl komplet membran ze sprezynkami i dzwigienkami. rozkrecilem reduktor - pozadnie wyczyscilem i zlozylem - okazalo sie ze nic trudnego, to bylo rok temu, od tego czasu juz 4 znajomym wymienilem membrany, troche piwka zarobilem

Caly problem tylko w tym by dokladnie wyczyscic parownik, by nie bylo a przy najmniej jak najmniej czarnego nalotu.
Co do membran to juz powyzej opisane zostaly przyklady awarii (brak wolnych obr. lub slaba moc), ja dodam jeszcze smrud gaze w kabinie.
A co do posniejszej regulacji... gazownicy tak samo reguluja jak, czyli sa dwie sruby, mala na parowniku (nazywam ja - srubka do wolnych obrotow) i druga duza na przewodzie pomiedzy parownikiem a gaznikiem.
Przykrecasz te duza srube tak by autko mialo mala moc, potem metoda prob i bledow np odkrecasz ja co 1/4 obrotu i sprawdzasz jak ci autko idzie, i tak dalej. Musisz tak dopasowac by autko jechalo ale tez spalanie bylo w rozsadnych ilosciach. Ja to robie tak, ze jak juz zadowalajaco przyspiesza i osiaga dobra predkosc - u mnie w uazie to 100km/h to przykrecam troche te srube, bo i tak zregoly jezdza nie wiecej niz 80km/h.
I gra muzyka... swoj gaz reguluje od 5 lat i wydaje mi sie ze niezle chodzi, a membranki po raz pierwszy wymienilem rok temu i tez dzialaja jak trzeba. autko uruchamiam na gazie nawet przy -10st C

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 9:02 pm

A w jakim sklepie moge kupić zestaw naprawczy do parownika ? I jak poznać jaki mam parownik ?

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 9:07 pm

stef pisze:Co do wymiany membran to podobnie jak gÓral świętokrzyski tez sie balem gazu, ale po pierwsze z braku kasy a po drugie widzac partacza robote wiekszosci gazownikow postanowilem sam wymienic membrany - pojechalem do sklepu kupilem za 75zl komplet membran ze sprezynkami i dzwigienkami. rozkrecilem reduktor - pozadnie wyczyscilem i zlozylem - okazalo sie ze nic trudnego, to bylo rok temu, od tego czasu juz 4 znajomym wymienilem membrany, troche piwka zarobilem
Caly problem tylko w tym by dokladnie wyczyscic parownik, by nie bylo a przy najmniej jak najmniej czarnego nalotu.
Co do membran to juz powyzej opisane zostaly przyklady awarii (brak wolnych obr. lub slaba moc), ja dodam jeszcze smrud gaze w kabinie.
A co do posniejszej regulacji... gazownicy tak samo reguluja jak, czyli sa dwie sruby, mala na parowniku (nazywam ja - srubka do wolnych obrotow) i druga duza na przewodzie pomiedzy parownikiem a gaznikiem.
Przykrecasz te duza srube tak by autko mialo mala moc, potem metoda prob i bledow np odkrecasz ja co 1/4 obrotu i sprawdzasz jak ci autko idzie, i tak dalej. Musisz tak dopasowac by autko jechalo ale tez spalanie bylo w rozsadnych ilosciach. Ja to robie tak, ze jak juz zadowalajaco przyspiesza i osiaga dobra predkosc - u mnie w uazie to 100km/h to przykrecam troche te srube, bo i tak zregoly jezdza nie wiecej niz 80km/h.
I gra muzyka... swoj gaz reguluje od 5 lat i wydaje mi sie ze niezle chodzi, a membranki po raz pierwszy wymienilem rok temu i tez dzialaja jak trzeba. autko uruchamiam na gazie nawet przy -10st C

Rozumiem że czym bardziej odkręcę dużą śrubę to spalanie jest większe ?
A jak dokręcę to ma mało mocy ? Dobrze końbinuje ?

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » czw lut 23, 2006 9:20 pm

Dobrze... o ile dobrze cie zrozumiałem

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 9:24 pm

Przemekslaw pisze:Dobrze... o ile dobrze cie zrozumiałem

A czego nie rozumiesz ?
To Ci wyjasnię .

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » czw lut 23, 2006 9:28 pm

Śruba na przewodzie jest do regulacji mieszanki

Śrubka na parowniku to wolne obroty

Ot cała filozofia

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » czw lut 23, 2006 9:37 pm

Wszystko dobrze zrozumiałem

teraz jestem pewien..przeczytałem post kilka razy

Czytanie ze zrozumieniem

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » czw lut 23, 2006 10:26 pm

A w jakim sklepie kupić zestaw naprawczy do parownika ?
W mięsnym ?

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » pt lut 24, 2006 9:50 am

I jeszcze czy membrany kupuje się do kuńkretnego modelu parownika czy są uniwersalne do wszystkich ?

gÓral świętokrzyski · Post autor: **gÓral świętokrzyski** » pt lut 24, 2006 9:55 am

Parownik są różne niema uniwersalnych mambran.

To jak grzebiesz sam??

KUbutek · Post autor: **KUbutek** » pt lut 24, 2006 10:03 am

Sam zrobie, lepiej teraz jak syf stoi w garażu niż w trasie .

A jak poznać jaki mam parownik jakieś symbole czy cuś. Gdzie jest to napisane na parowniku ?
No i gdzie kupić znaczy w jaki sklepie ?

LPG

LPG

Kto jest online