www.forum4x4.pl

Witam! Mam pytanie odnosnie silnika 2,8 Mercedes mech. wtrysk 185koni ze slabo pracuje na gazie.... ze ma duze spadki mocy i ze ogolnie sa z tym problemy???? Mial ktos juz z tematem kontakt??? Wszystkie wypowiedzi mile widziane.

mialem 2.8 gaznik , i powiem ze tym to na szybkosciowki tak , ale na przeprawowy jest ma za wysoko moment i ruszanie w blocie jest zawsze na poslizgu

a wie ktos od jakiego roku wychodzily merole z silnikiem z mech. wtryskiem????

http://macmerc.eltrakon.pl/dane/START.HTM

te silniki zle znosza gaz. Musi byc bardzo dobra ( i niestety droga ) instalacja zalozona i b. dobrze zestrojona przez fachowcow. Ja bym ten gaz wywalil w cholere, bo szkoda silnika.

Acha no to widze ze w gre wchodzi tylko opcja jezdzenia na benzynie... no chyba ze faktycznie porzadna instalacja gazowa....

tak bedzie najzdrowiej dla silnika i bedzie mozna wykorzystac jego potencjal, a jesli nie bedzie to jazda na codzien to ekonomika schodzi na dalszy plan

czy zdrowe czy nie zdrowe takie motory chodzą za nieduze pieniadze, znajomy jezdzi tym silnikiem tylko na gazie wogole nie ma zbiornika z benzyna zima odpalał bez problemu,jest w nim jakas najprostrza instalacja, poki co wystrzału nie było, grunt to dobre ustawienie takie jest moje zdanie

ale ma silnik 2,8 na gazniku czy z mechanicznym wtryskiem??? no widac zdania sa podzielone...ma moze ktos jeszcze taki motor lub kiedys uzytkowal????

Witam. Ja mam pod moja opieka GAZa 69 z takim motorem na mechanicznym wtrysku. Niestety jest juz bez mozliwosci przelaczenia na benzyne i odpalany jest tylko na gazie. Zima czy lato nie ma z tym problemu. Jezdzi juz dwa lata na tym motorze i nic sie z nim nie dzieje mocy nie brakuje . Musisz szukac gdzies przyczyny w ustawieniach silnika ze masz duzy spadek mocy. POzdrawiam.

ja mam taki na wtrysku ,ale bez gazu na benzynie zapindalam nim 4-ry lata i nic się niedzieje,coprawda jak go kupiłem miał tylko 110tyś km

No to chyba narazie bedzie jezdzone bez gazu... : a ile ten silniczek pali w uazie srednio????

średnio pali cholera wie ile w terenie od cholery

mam pytanie może z innej beczki ale w temacie silnika 2,8 :
1- w jakich cenach chodzą takie motory z osprzętem
2- czy trzeba duże przerabiać insatalację elektrzyczną do wsadzenia takiego motoru
3- czy trzeba przesówać oryginalny reduktor żeby to zmieśćić
4-I jak kto ma takie coś u sibie niech napisze jak to chula w terenie
5- czy sie nadaje na perzeprawy
6- jak to chula w codziennym życiu ( czy sie wogule da urzuwać w codziennym życiu ile to będzie palić w uazie przy normalnej jeździe )
pozdrawiam

5. Ja takiego nie pakowałbym na przeprawę. Zresztą gosc już uargumentował dlaczego.

sprawdź parownik - może być albo stary i membrana nie działa jak powinna albo zwyczajnie za słaby... kupić trzeba większy i jak najlepszy. powinno robić (ale tak najlepiej to skontaktować się z jakimś dobrym "gazowcem")

na przeprawy wiadomo dobry diesel

pakjusz_pl pisze:Witam! Mam pytanie odnosnie silnika 2,8 Mercedes mech. wtrysk 185koni ze slabo pracuje na gazie.... ze ma duze spadki mocy i ze ogolnie sa z tym problemy???? Mial ktos juz z tematem kontakt??? Wszystkie wypowiedzi mile widziane.

przerabialem ten temat w 2.8 na wtrysku i wszystko wskazuje na to, ze masz za maly reduktor(parownik) zobacz jakiej jest firmy i jaki model(powinien miec nabite oznaczenia albo tabliczke znamionowa) i udaj sie do gazownika, ktory montuje instalacje tej samej f-my. jak trafisz na uprzejmego to pokaze ci katalog w ktorym jest wyszczegolnione jakim zakresom mocy/pojemnosci odpowiada dany reduktor. jakis czas temu wkladalem taki silnik do uaza i w ostatecznej wersji nie posiada w ogole zasilania benzynowego tylko kolektor ssacy samorobka z trzema przepustnicami i splanowana glowice tak na oko przybylo mu ze trzydziesci kucykow

pakjusz_pl pisze:Witam! Mam pytanie odnosnie silnika 2,8 Mercedes mech. wtrysk 185koni ze slabo pracuje na gazie.... ze ma duze spadki mocy i ze ogolnie sa z tym problemy???? Mial ktos juz z tematem kontakt??? Wszystkie wypowiedzi mile widziane.

.......w naszym firmowym VITO zagazowaliśmy silnik 2,8..............i idzie lepiej niż na benzynie......gazowany był w Krakowie,w firmie która się w tym specjalizuje.......hamownia, stanowisko do badania osiągów itd.

ja ten silnik miałem z z gaznikiem solex wsadziłem instalacje taką średnią i stwierdzam że nie było w co jechać, i na gazie i na bęzynie, za wysoki moment. 140km/h wyciąga ale w porównaniu z 300D to ten 2.8 to paść. sprzedałęm za 500pln komplet z instalacją(tyle że na zime wody nie spóściłęm )...

no to widze ze opinie na temat tego silnika sa podzielone...wiec 300D to lepsze rozwiazanie w Uazie??? ale ja widzialem uaza wlasnie z takim motorem i radzil sobie naprawde dobrze w terenie... a moze pomyslec nad dieslem nowszej generacji??? (np 300TD ze 124 ok 180km - tyle ze za taki silniczek to juz trzeba troche polozyc kasiory )

ten 180 koni to 300td 24 zaworowy i na elektronicznej pompie wtryskowej jezeli sie nie myle.

Ja uważam, że każdy ma swoje preferencje i każdy co innego lubi. Lepiej poczekaj ze zmianą silnika jeśli nie jesteś pewien czego chcesz. Poprostu popatrz jak zachowują się autka z różnymi silnikami i sam zdecyduj co Ci najbardziej odpowiada.

jak masz juz kupione to wkladac 2.8 zawsze pozniej mozna zmienic...

2.8 to nie jest zle rozwiazanie jesli jezdzisz tez po szosie,jest bardzo mily w eksploatacji(pomijając kwestie ekonomii) a przed wjazdem w teren zawsze mozesz zdjac fajke z jednego garka- w czasie wojny robili tak w gazikach Ford V8- silnk pracuje wtedy bardziej nierownomiernie i mniej sie 'kopie' cos jak ABS,tyle,że w drugą stronę