www.forum4x4.pl

Czesc!

Robie sobie nowe nadwozie do UAZa. Chcialem zebyscie zerkneli i wypowiedzieli sie na temat moich pomyslow - moze o czyms nie pomyslalem.

Moje zalozenia konstrukcyjne:
1. Nadwozie zintegrowane z klatka bezpieczenstwa przykrecane do ramy jak standardowe nadwozie
2. Wyglad, wymiary itp UAZa z niewielkimi zmianami (to ma wygladac jak UAZ ! )
3. Poszycia aluminium na podloge oraz boki, przykrecane do stelaza (wiec jakby co latwy demontaz)
4. Boczne blachy beda w ksztalcie blach UAZA
5. Ze starej budy wykorzystam tylko pas przedni ktory wspawam w ta konstrukcje
6. Szyba wmontowana w klatke.
7. Solidne progi od razu zintegrowane
8. Na razie jest 90 kilo. Chce sie zmiescic w 150-170 kg calosc z fotelami itp - powinno byc lzej niz standardowa buda.

Jako ze jestem chory i nie siedze w garazu, narysowalem troche tego strucla. Zerknijcie na pierwsze szkice:




Wszelkie opinie i podpowiedzi mile widziane.

Dodam ze podloga jest juz wyspawana, zaraz jade dalej z cala konstrukcja
http://www.mechatronic-zone.com/uaz1.jpg
http://www.mechatronic-zone.com/uaz2.jpg

Pozdrawiam
Piotrek

nie prosciej bylo odchydzic bude uaza i wskawac do niej katke

Po pierwsze to ta klatka musi mieć element ukośny!!

luk pisze:Po pierwsze to ta klatka musi mieć element ukośny!!

Bedzie w plaszczyznie palaka srodkowego - nie wrysowalem jeszcze.


Bart: Pewnie byloby prosciej, ale mam inna wizje

Piotr

Uważaj tylko żeby nie poniosła Cię wena twórcza i żebyś nie stworzył potwora w złym znaczeniu tego słowa

tylko ze ciezko ci bedzie utrzymac taka mase bo dojdzie jeszcze to i to i tamto i efekt padziesiat kilo wiecej

Sorrki za wjazd nie na temat, ale może ktoś z was wie jaki profil łuku powinien posiadać zregenerowany resor od Uaza?

ratel pisze:Sorrki za wjazd nie na temat, ale może ktoś z was wie jaki profil łuku powinien posiadać zregenerowany resor od Uaza?

zależy jak jest wyklepany może być bardziej jak ktoś chce zrobić na nich lift

przełóż progi nad poprzeczki jak jeszcz możesz. Przy dachu (puk, puk,puk) spoiny nie będą rozciagane/ścinane tylko profil na profil będzie naciskał.

a dowiadywałeś się juz jaki koszt będzie wykonania tego co rozrysowałeś

jarcion pisze:przełóż progi nad poprzeczki jak jeszcz możesz. Przy dachu (puk, puk,puk) spoiny nie będą rozciagane/ścinane tylko profil na profil będzie naciskał.

bardzo dobra sugestia - nie myslalem o tym. Progow coprawda nie przeloze, ale w miejsce laczenia chyba doloze dodatkowe zastrzaly .


Do co mi chodzi po glowie to takie pytania:

1. Jak rozwiazac mocowania pasow bezpieczenstwa: zrobic poprzeczke w srodkowym palaku, czy zamocowac pasy gdzies do podlogi
2. Progi nie beda wystawaly zbyt duzo poza obrys nadwozia - czy dorobic jakies elementy na ktorych mozna stanac ?
3. Czy dorobic mocowania szekli do liny w klatce i z tylu - do ewentualnej asekuracji (a jezeli tak, to w ktorych miejscach)

Piotr

wofka pisze:a dowiadywałeś się juz jaki koszt będzie wykonania tego co rozrysowałeś

Tzn ?
material wiem ile kosztuje, giecie rur 50 od giecia, drut i gaz do spawarki tez wiadomo ile
A koszt godziny mojej pracy przy cieciu i spawaniu jest BEZCENNY

Piotr

jeszcze przedałyby się 2 elementy poprzeczne, np, jeden pod szyba drugi na pace

dobrze wyliczyłem 10 gięć

wofka pisze:dobrze wyliczyłem 10 gięć

Ano

a gdzie to bedziesz robił

wofka pisze:a gdzie to bedziesz robił

Pisalem Ci juz w mailu jakie sa opcje

faktycznie znalazłem namiary
czy robiac tą klatke starasz sie zrobić wszystko tak zeby pasażerowie z tyłu mieli jakkolwiek siedzieć?
mam tu na myśli jakies luźne wypady za miasto lub w super ciepłe dni

wofka pisze:faktycznie znalazłem namiary
czy robiac tą klatke starasz sie zrobić wszystko tak zeby pasażerowie z tyłu mieli jakkolwiek siedzieć?
mam tu na myśli jakies luźne wypady za miasto lub w super ciepłe dni

Pasazerow z tylu oprocz psa nie przewiduje

a jakieś imprezy rajdowe wyprawowe przeprawowe turystyczne kilkudniowe?