www.forum4x4.pl

Witam.

W każdej "normalnej" terenówce mamy napęd na tył, potem możemy dołączyć przód, i wtedy wszystkie koła pracują. Potem możemy włączyć reduktor i wszystko pięknie działa.
U mnie niestety jest coś nie tak. Przy próbie dołączenia przodu mam problemy. W uazie wajcha dołączania przodu ma 3 położenia : tył - luz - tył+przód. Jeśli chce włączyć reduktor : luzuje wajchę, włączam reduktor i wtedy dołączam przód(bo w takiej kolejności to chyba działa).
Jeśli zaś chce dołączyć tylko przód bez ruszania reduktora, dzieją się jakieś cuda. tzn. chcąc przesunąć wajchę na sam dół odczuwam opór i nie chce zaskoczyć. Pamiętam jak kupowałem uaza (i nie za bardzo wiedziałem co i jak) koleś powiedział mi żeby dołączyć przód, uaz musi się trochę toczyć, ale nic z tego, tak też nie da się dołączyć przodu.

I tu moje pytanie. Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem w swoim potworze? Czy ja coś źle robie, czy coś naprawde jest,( nie stosując brzydkich słów ): zepsute?

Proszę o jakieś podpowiedzi.

ale dlaczego chcac wlaczyc przod bez reduktora ciagniesz wajche na dol?

o ile dobrze pamietam to przod wlaczalo sie do przodu, a reduktor do tylu

reduktor ma polozenie normalne/luz/redukcja wiec nie wiem gdzie ty przy dzwigni od napedu masz luz
wez najpierw sprawdz jak to jest albo ustal, ktora dzwignia jest od czego bo krecisz straszliwie
bez wlaczenia przodu nie wlaczysz reduktora
przod daje sie wlaczyc/wylaczyc na postoju chociaz czasem robia sie duze naprezenia i jest ciezko

[aczkolwiek moge sie w ktoryms miejscu mylic bo prawie rok nie uzywalem tego dobrodziejstwa ]

Generalnie jest tak:
- jazda na samym tyle nic nie ruszasz
- jazda 4x4 - przesuwasz dźwignię napędów do przodu
- jazda 4x4 z reduktorem - na reduktorze przesuwasz dźwignię do tyłu przy jednocześnie przesuniętej dźwigni napędów do przodu
Nie załączysz reduktora bez załączonego napędu 4x4

generalnie opis "(i nie za bardzo wiedziałem co i jak)" pasuje do Ciebie nadal

Cholera ubiegliście mnie, a tak sie napociłem wg mnie kolega wajhy myli i próbuje załączyć reduktor bez 4x4

Fakt mogłem pomylić kierunki. Mój błąd.

Ale z włączeniem reduktora nie mam problemu. I wiem jak to działa.
Nie mogę włączyć przodu. tzn :" - jazda 4x4 - przesuwasz dźwignię napędów do przodu"
I tu mam problem.
Lewarki wiem które do czego są wiec o to się nie martwcie.

Tomek K. pisze:[..]Lewarki wiem które do czego są wiec o to się nie martwcie.

Tomek K. pisze:W uazie wajcha dołączania przodu ma 3 położenia : tył - luz - tył+przód.

ja jednak nie jestem tego taki pewien

na Twoim miejscu poszedlbym do auta i pomachal dzwigniami a potem napisal pierwszego posta jeszcze raz, tym razem tak jak byc powinno

Jeżuniu aż mi wstyd za takie zdjęcie moje ścierwa
http://picasaweb.google.com/uaz4x4/UazPoczTek
jeszcze tak świecącego uaza nie widziałem
nie no gratulacje

Mam instukcję w wersji elektronicznej. Mogę Ci podesłać na prv opis reduktora i jego przełaczeń.

Dzieki Rafał D , jesli możesz to prześlij.

Coś u mnie jest jest nie tak z tym wszytskim. Nie wiem jak to jest możliwe ale jest na odwrót. Lewarek od napędu jest bliżej kierowcy a skrajny to reduktor. Tak jest i nie wiem jak to jest możliwe.

chyba w gazie bylo jakos odwrotnie niz w uazie, ale nie sadze zebys mial reduktor od gaza

wupasek pisze:chyba w gazie bylo jakos odwrotnie niz w uazie, ale nie sadze zebys mial reduktor od gaza

Zgadza sie w gazie dziwgnie są odwrotnie

Coś panie mylisz załączanie przodu dzwignia ma dwapołozenia zapiety /wypiety przód , reduktor szosowy-luz-reduktor

Kasprol pisze:Coś panie mylisz załączanie przodu dzwignia ma dwapołozenia zapiety /wypiety przód , reduktor szosowy-luz-reduktor

kolega ma rację a niemożliwe że oryginał masz i jest inaczej

lisiurski pisze:Jeżuniu aż mi wstyd za takie zdjęcie moje ścierwa
http://picasaweb.google.com/uaz4x4/UazPoczTek
jeszcze tak świecącego uaza nie widziałem
nie no gratulacje

nie no ten wydech mnie poprostu powalił tuning optyczny spoko ale w teren to sie tym nikt nie wybierze bo mu szkoda będzie

Tomek K. pisze:Dzieki Rafał D , jesli możesz to prześlij.

Coś u mnie jest jest nie tak z tym wszytskim. Nie wiem jak to jest możliwe ale jest na odwrót. Lewarek od napędu jest bliżej kierowcy a skrajny to reduktor. Tak jest i nie wiem jak to jest możliwe.

niedosc ze niewiesz ktora wajcha od czego , to jeszcze sie upierasz przy swoim
wajcha od kierowcy:
przod - biegi szosowe
srodek - luz
tyl - redukcja
wajcha od pasazera :
tyl - 2x4
przod- 4x4
reduktor mozesz wlaczyc TYLKO przy zapietym 4x4

Poszła na maila instrukcja

Tomek K. pisze:Fakt mogłem pomylić kierunki. Mój błąd.

Ale z włączeniem reduktora nie mam problemu. I wiem jak to działa.
Nie mogę włączyć przodu. tzn :" - jazda 4x4 - przesuwasz dźwignię napędów do przodu"
I tu mam problem.
Lewarki wiem które do czego są wiec o to się nie martwcie.

hee
a jak włączasz reduktor bez załaczenia przodu

Ale uaza to masz a ja myslałem ze moj jest "ladny"

niemand pisze:

Tomek K. pisze:Fakt mogłem pomylić kierunki. Mój błąd.

Ale z włączeniem reduktora nie mam problemu. I wiem jak to działa.
Nie mogę włączyć przodu. tzn :" - jazda 4x4 - przesuwasz dźwignię napędów do przodu"
I tu mam problem.
Lewarki wiem które do czego są wiec o to się nie martwcie.

hee
a jak włączasz reduktor bez załaczenia przodu

Ale uaza to masz a ja myslałem ze moj jest "ladny"

Może zorganizujmy konkurs na najładniejszego Uaz-a Forum

UAZ Adventure pisze:

niemand pisze:

Tomek K. pisze:Fakt mogłem pomylić kierunki. Mój błąd.

Ale z włączeniem reduktora nie mam problemu. I wiem jak to działa.
Nie mogę włączyć przodu. tzn :" - jazda 4x4 - przesuwasz dźwignię napędów do przodu"
I tu mam problem.
Lewarki wiem które do czego są wiec o to się nie martwcie.

hee
a jak włączasz reduktor bez załaczenia przodu

Ale uaza to masz a ja myslałem ze moj jest "ladny"

Może zorganizujmy konkurs na najładniejszego Uaz-a Forum

Pewnie tez masz takiego odpicowanego co ? Dawaj foty , ja bede musiał cos pokombinowac w PaintShop'ie

No i co tam Tomek.k rozpracowales temat? czy dalej nie chodzi?

Niestety nie mam możliwości sprawdzenia tego wszystkiego o czym piszecie. Będe miał dostęp do samochodu w piątek, więc wtedy wszystko posprawdzam.
Wychodzę z takiego założenia, że nie ma głupich pytań - mogą być tylko głupie odpowiedzi. Nie chce teraz pisać czy mam racje czy Wasze podpowiedzi są prawdziwe. Może wcześniejszy właściciel który przebudowywał uaz-a zrobił jakiś patent i mnie wciskał jakiś kit. Nie wiem.
Co do wydechu to teraz wygląda inaczej ( w" początku " są zdjęcia jeszcze przed kupnem przeze mnie ).

Tomek K. pisze:Niestety nie mam możliwości sprawdzenia tego wszystkiego o czym piszecie. Będe miał dostęp do samochodu w piątek, więc wtedy wszystko posprawdzam.
Wychodzę z takiego założenia, że nie ma głupich pytań - mogą być tylko głupie odpowiedzi. Nie chce teraz pisać czy mam racje czy Wasze podpowiedzi są prawdziwe. Może wcześniejszy właściciel który przebudowywał uaz-a zrobił jakiś patent i mnie wciskał jakiś kit. Nie wiem.
Co do wydechu to teraz wygląda inaczej ( w" początku " są zdjęcia jeszcze przed kupnem przeze mnie ).

Zapomniałes dopisac i tak k...... mam racje a wczesniejszy posiadacz tego strucla mógł jedynie nasrac do skrzyni zeby była cichsza

Poprzednia wypowiedz to czysty przykład próby wyjścia z twarzą
Na koniec okaże się że wszystkiemu winna jest żydokomuna
Co do nasrania do skrzyni to musiał by być to jakiś bóbr bo nie znam innego zwierzęcia które mogło by srać trocinami które to jak powszechnie wiadomo wpływają korzystnie na ilość negatywnych odgłosów dochodzących z przekładni zębatych