www.forum4x4.pl

Jak w temacie... działał ok, spaliła mi się żarówka w podświetleniu wskaźnika paliwa więc ją wymieniłem a po włączeniu zapłonu (silnik wyłączony) wskazówka "ciśnieniomierza" wychyla sie do 4. Gdy uruchamiam silnik wskazówka wyskakuje poza skale i nawet jak silnik jest ciepły nie opada.
Żeby było ciekawiej to gdy włącze światła wskazówka ucieka poza skale (nawet na wyłączonym zapłonie).
Nigdzie przy zegarach nie znalazłem przebicia, zwarcia itp...
Jak by czujnik padł no to rozumiem, ale żeby światła coś do tego miały?? tak to chyba tylko w uazie

Poproszę o jakieś sugestie... byłbym bardzo wdzięczny

Ach te uazy

Sprawdz mase

Zrób pożądek z instalacją elektryczną Bo ktoś to spiepszył ciekawe kto i jak się grzebie to trza uważać

masa na bank.
ja wyjołem zegary na moment i po włożeniu "według" kontrolek i wskaźnika uciekło mi ładowanie
wyjołem poprawiłem większosć kabli i jest ok

jak wyzej.........

wofka pisze:masa na bank.
ja wyjołem zegary na moment i po włożeniu "według" kontrolek i wskaźnika uciekło mi ładowanie
wyjołem poprawiłem większosć kabli i jest ok

Nie znasz się to nie wina masy to wina uaza

klucz13 pisze:Zrób pożądek z instalacją elektryczną Bo ktoś to spiepszył ciekawe kto i jak się grzebie to trza uważać

To był mój first time jeśli chodzi o wybebeszanie zegarów... a instalka - racja jest spiepszona ale nie przeze mnie poprzedni właściciel coś kombinował.

Co do tej masy... każdy zegar ma dwa że tak to nazwę bieguny jeden jest połączony pod czujnik a drugi to masa? jeśli tak... to styki są wyszyszczone, przewody są całe i dalej to samo... No chyba że masa chodzi o ten metalowy panel z zegarami przykręcany do karoserii na którym of course jest masa wyczyścić śrubki mocujące panel do deski rozdzielczej (bo są troszki zardzewiałe)? to pomoże?

Ten od czujnika to jest "-" (trudno żeby na silniku był "+" - przynajmniej w dobie alternatorów) a ten drugi co podłączasz pod wskaźnik to "+".

Daj mase na obudowe zegara

GikroV pisze: To był mój first time jeśli chodzi o wybebeszanie zegarów... a instalka - racja jest spiepszona ale nie przeze mnie poprzedni właściciel coś kombinował.

Bo trza rozumu używać jak nie znasz instalacji i połączeń a jest więcej jak dwa, to bieżesz kartkę papieru i rysujesz to co widzisz i gdzie to jest wepchnięte oraz gdy są dwa kabelki tego samego koloru ale wsadzone w różne miejsca to je oznaczasz np.mazakami niezmywalnymi lub naklejasz kawałeczki taśmy izolacyjnej najlepiej kolorowej i też nanosisz to na papier.Po takim przygotowaniu to nawet po roku podchdzisz i łączysz wg nabazgranego przez siebie schematu i okazuje się że wszystko działa

w moim uazie wszystkie przewody sa koloru bezowego:D, taki z fabryki wyjechal:D

Doktor200 pisze:w moim uazie wszystkie przewody sa koloru bezowego:D, taki z fabryki wyjechal:D

Na pewno nie z fabryki

Jak nie ma dobrej masy na tej czterozegarowej blaszce,to cuda sie zdarzaja.

klucz13 pisze:

GikroV pisze: To był mój first time jeśli chodzi o wybebeszanie zegarów... a instalka - racja jest spiepszona ale nie przeze mnie poprzedni właściciel coś kombinował.

Bo trza rozumu używać jak nie znasz instalacji i połączeń a jest więcej jak dwa, to bieżesz kartkę papieru i rysujesz to co widzisz i gdzie to jest wepchnięte oraz gdy są dwa kabelki tego samego koloru ale wsadzone w różne miejsca to je oznaczasz np.mazakami niezmywalnymi lub naklejasz kawałeczki taśmy izolacyjnej najlepiej kolorowej i też nanosisz to na papier.Po takim przygotowaniu to nawet po roku podchdzisz i łączysz wg nabazgranego przez siebie schematu i okazuje się że wszystko działa

Ja to robie troszeczke inaczej. Biorę malutki kawałek papieru, pisze na nim od czego jest dany przewód, i przyklejam tą karteczke do tego przewodu bezbarwną taśmą klejącą tak że nawet jak by woda poszła po przewodach to nie zniszczy tych opisów...
i teraz też tak zrobiłem, wszystko połączyłem jak trzeba... ale nieee, coś sie zpipczyło
Jeszcze mnie jedna rzecz ciekawi. Mianowicie to czy przewody powinny być bardziej luźne czy może jak sie da to je pospinać w wiązki?

Na panelu masa jest ok - przeczyściłem śrubki mocujące bo były zardzewaiłe. Już nie ma przebicia ze świateł ale wskaźnik dalej głupoty pokazuje nawet jak bezpośrednio na niego daje mase

GikroV pisze:Na panelu masa jest ok - przeczyściłem śrubki mocujące bo były zardzewaiłe. Już nie ma przebicia ze świateł ale wskaźnik dalej głupoty pokazuje nawet jak bezpośrednio na niego daje mase

nadal moim zdaniem jest coś z masą bo miałem to samo. Wszystkie styki wyczyściłem i przy okazji poprawiłem też wszelkie kable które napotkałem i jest git

dzięki wszystkim za podpowiedzi
Problem tkwił w jednym z gwintowanych kołków do których przykręca sie styki. Dokręcając styk kołek też się przekręcał i widocznie zwiększała sie rezystancia (albo przewodność) albo robiło sie zwarcie w środku zegara i głupoty pokazywał. Jest już prawie ok

Ale za to zobaczyłem że bezpiecznik termiczny mam niepodłączony.

GikroV pisze:dzięki wszystkim za podpowiedzi
Problem tkwił w jednym z gwintowanych kołków do których przykręca sie styki. Dokręcając styk kołek też się przekręcał i widocznie zwiększała sie rezystancia (albo przewodność) albo robiło sie zwarcie w środku zegara i głupoty pokazywał. Jest już prawie ok

Ale za to zobaczyłem że bezpiecznik termiczny mam niepodłączony.

i właśnie o to chodzi żeby zobaczyć co się ma namotane z elektryką chociaż zazwyczaj trudno z tym dojść do ładu, ale gratuluje

Czy ktoś wie jak ma być podłączony bezpiecznik termiczny?
Mam kilka schematów ale nie są jednoznaczne.
Jeden przewód idzie od amperomierza do bezpiecznika a drugi?
Wydaje mi sie że powinien do włącznika świateł... ale do którego styku?

GikroV pisze:Czy ktoś wie jak ma być podłączony bezpiecznik termiczny?
?

Wywal to i zrób pożądną instalację na przekaźnikach i normalnym bezpieczniku bo za chwilę bedziesz zapodawał temat "światła w uazie"