www.forum4x4.pl

Mam problem, proszę o pomoc:
Uaz (silnik oryginalny, benzyna z gaźnikiem K-131) zachowuje się bez zarzutu z wyjątkiem sytuacji, gdy po dłuższej, jednostajnej jeździe na IV biegu puszcza się gaz. Wtedy obroty spadają, aż do zgaśnięcia silnika. Gaźnik, pompa są nowe. Zwiększanie wolnych obrotów jedynie ogranicza skutki - wydłuża czas po po którym się to dzieje. Po zgaśnięciu silnik uruchamia się bez zarzutu i pracuje dalej w porządku.

Gdzie szukać przyczyny?

Pozdrawiam

mam taki sam objaw - ale jeszcze nierozpracowałem tego

SANCHEZ pisze: mam taki sam objaw - ale jeszcze nierozpracowałem tego

Cieszę się, że przynajmniej nie jestem osamotniony z tym problemem.

Pozdrawiam

Ja bym szukał w gaźniku i zapłonie. Poziom paliwa, zawór iglicowy czy nie przelewa. Odpowietrzenie gaźnika - niewyregulowane powoduje parowanie paliwa i zalewanie gorącego silnika paliwem wypychanym przez opary.
Pompa starego czy nowego typu (nowa jest mała)? Nowa pompa w starym silniku wymaga podgięcia ramienia napędzającego, inaczej podaje takie ciśnienie że zalewa silnik.
Trzeba eksperymentować

Rafał D pisze:Ja bym szukał w gaźniku i zapłonie. Poziom paliwa, zawór iglicowy czy nie przelewa. Odpowietrzenie gaźnika - niewyregulowane powoduje parowanie paliwa i zalewanie gorącego silnika paliwem wypychanym przez opary.
Pompa starego czy nowego typu (nowa jest mała)? Nowa pompa w starym silniku wymaga podgięcia ramienia napędzającego, inaczej podaje takie ciśnienie że zalewa silnik.
Trzeba eksperymentować

hmm dobra rada zastosuje w/w tekst na suzuce
tez mam podobne objawy po jednostajnej jeździe ... heh
jutro bedziem eksperymentowac

Nowa pompa w starym silniku wymaga podgięcia ramienia napędzającego, inaczej podaje takie ciśnienie że zalewa silnik.

Zastanów się co piszesz

no wlasnie tez mi sie wydaje ze kolega cos nie wie co napisal

gri74 pisze:

Nowa pompa w starym silniku wymaga podgięcia ramienia napędzającego, inaczej podaje takie ciśnienie że zalewa silnik.

Zastanów się co piszesz

Piszę, że nowy typ pompy (membrana wielkości 125p ) montowany w miejsce starego typu (duża membrana) wymaga podgięcia napędu pompy lub przełożenia ze starego typu pompy. Takie małe pompy są już w Tarmocie a ja dostałem zamawiając trochę części z Kliningradu. Prawdopodobnie jest to pompa od nowszej, innej wersji silnika jednak mocowanie z wyjątkiem kąta napędu pasuje.

Wiem o czym piszę choć zdaję sobie sprawę, że nie każdy podoła i zrozumie o czym czyta .
Zawsze chętnie wytłumaczę jeszcze raz...

Rafał D pisze:Ja bym szukał w gaźniku i zapłonie. Poziom paliwa, zawór iglicowy czy nie przelewa. Odpowietrzenie gaźnika - niewyregulowane powoduje parowanie paliwa i zalewanie gorącego silnika paliwem wypychanym przez opary.
Pompa starego czy nowego typu (nowa jest mała)? Nowa pompa w starym silniku wymaga podgięcia ramienia napędzającego, inaczej podaje takie ciśnienie że zalewa silnik.
Trzeba eksperymentować

Pompa jest nowa ale starego typu. Poziom paliwa i zawór sprawdzałem i jest OK. Jak się reguluje odpowietrzenie gaźnika?

Pozdrawiam