www.forum4x4.pl

Witam, co ile wymieniacie szczęki w Uazie Ja swoje z tyłu obijałem okładziną żukowską w kwietniu i już zjechałem. Może za szybko jeżdżę Fakt, większość w terenie błotnym ale 3000 km. to trochę mały przebieg.

raz na sezon

Co dwa sezony

u mnie 3000-6000 , żukowskie są cieńsze od oryginalnych i ciut krótsze ale cena coś 2 zl

Kupuję w sklepie do zachodnich wozów i chyba są to od jakiegoś forda a mają o różnej twardości ,zawsze biorę miękkie

klucz13 pisze:Kupuję w sklepie do zachodnich wozów i chyba są to od jakiegoś forda a mają o różnej twardości ,zawsze biorę miękkie

Te oryginały to muszę przemyśleć. Mam kpl. na przód to jeszcze wstawię ale następnego już nie kupię. W bębnach tyle błota, że kwiatki można sadzić Na próbę nawiercę jeszcze otwory na boku bębna tuż przy płaszczyźnie ciernej wiertłem 12. Może będą się oczyszczać odśrodkowo. Przyglądam się przeróbce na tarcze. W tym syfie w jakim jeżdżę to bardziej będzie robiło. Tak myślę Teren zweryfikuje

Nie kombinuj z wierceniem bo pogorszysz sprawę lepiej sprawdź blachy z tyłu i je wyprostuj

Kolega ma w pajero nawiercone i nic się nie dzieje. Siła odśrodkowa wyrzuca syf ze środka.

U mnie nowe okładziny wystarczały na 3-4 wyjazdy w teren, bywało, ze co miesiac trzeba było wymieniać. Najtrwalsze są te jasne ze starej produkcji. Żukowskie ciemne to błyskawicznie się kończyły. Najgorsza rzecz w GAZ-ach i UAZ-ach to właśnie hamulce

Witam kolegów.Przyznzję że hamulce w w/w samochodach nie są ich najlepszą stroną.I pewnie dlatego spotkałem kiedyś wzmiankę w instrukcji M461 (podobny system hamulcowy) na temat postępowania z nimi.Otóż po każdorazowej jeżdzie po błocie należało wg.tej instrukcji rozkręcić bębny,wymyć, wysuszyć wydmuchać itd.Wnioskuję z tego że producent przewidywał takie perypetie jednak nie sądzę żeby ktoś się stosował do tych zaleceń.Ja tego też nie robiłem i myślę że półśrodki na nie wiele się tutaj przydadzą.POZDRO Natomiast kiedyś zamontowałem całe szczęki od GAZ 24 bo są klejone i efekt był lepszy.cena całej szczęki tyle co okładzina od Żuka.Dobre okładziny robiła firma w Chodzieży i to bez otworów.Mogę sprawdzić czy jeszcze istnieje.

A gdzie kupowałeś od Gaz 24?

To była jakaś wyprzedaż dawno temu ale widziałem latem tego roku w Łucku na bazarze(Ukraina).Pmiętam że coś piłowałem do ręcznego w M461 ale GAZ I UAZ nie mają ręcznego na szczękach.Reszta pasowała jak ulał.

A jaki płyn lejecie do ukł. hamulcowego? Pytam bo zastanawiam się czy nie wlać DOT4 do układu. DA1 mi spłynął i zalał bym DOTA.

Teraz to już nie ma znaczenia bo obecnie produkowane płyny są mieszalne. Należy tylko zwrócić uwagę na producenta; Ja kiedyś wlałem jakąś prywaciznę i zaraz wszystko było na podłodze po dolewce normalnego płynu jak ręką odioł. Teraz jeżdzę na R-3.

Witam kolegów.Z własnych obserwacji wiem,że marka płynu nie jest taka istotna akurat w tych samochodach.O wiele ważniejsza jest jego całkowita wymiana po 2-3 latach.Okazuje się że płyn absorbuje pewne ilości wody a ta dopiero robi spustoszenie w układzie.Chyba każdy z Was napotkał różnego rodzaju farfocle w pompie lub cylinderkach .To właśnie wynik działania starego płynu.Myślę że wszystkie są OK może za wyjątkiem śmierdzącego DA-1.A byli kiedyś tacy co go pili.POZDRO

Je też nie uznaje Da-1. Teraz jeżdże na DOT-4. Przynajmniej układ nie przecieka. A co do szczęk to zależy od jazdy. Czasem starczają na jedną impreze albo nawet nie.

Albo jeżdzić nie potraficie albo zrobić coś pożądnie a sprzęty zmasakrowane na amen - Hamulce na jeden wyjazd w teren co za brednie

Dobrze Nyska prawi

jeden dzień np. na Kotlarni i okładzin nie ma

Mag69 pisze:Dobrze Nyska prawi

jeden dzień np. na Kotlarni i okładzin nie ma

a po trzech wyjazdach zmieniasz uaza na nowego

Widaś kolega nie bawił sie w naprawde mocnym błocie. Jak sie takie nawali do bębna to szlifuje aż miło. Ja też tan na naprawde mocne imprezy przeprawowe ale miałem przypadek że zjechałem okładziny na jednej imprezie w Opolu.

Niestety , błoto wykańcza okładziny i to jest fakt niezaprzeczalny. Nawet jeśli ich nie załatwi to hamowanie z błotem w bębnach jest conajmniej kłopotliwe. Hamulce terczowe pozbywają uaza tej wady. Wiadomo, błoto i klocki hamulcowe potrafi zabrać, ale oczyszczają się szybciutko i uaz sie zatrzymuje. Ciągle się przymierzam i kiedyś je założę, ale wpierw uazowi zrobię prezent pod choinkę - wyciągarkę elektryczną

Przed wyjazdem w Karpaty założyliśmy nowiutkie szczęki.
Po 2 tygodniach już piszczały nity...

Jeszcze tego nie przerabiałem ale za ok 200 PLN na koło można dostać oryginalny komplecik tarczowy (tarcza, tarcza kotwiczna i klocki) przynajmniej na przód to nie wiem czy jest większy sens bawić sie w szczęki toczenie bębnów itp.

gdzie można dostać taki komplet za TAKĄ cenę??
Oryginalna tarcza wentylowana do uaza kosztuje ponad 200 zł...


Słyszałem, że są, ale w kwotach rzędu 1500 zł/ strona i nie wchodzą w felgi 15"

dobrze słyszałeś ponad tysiak