Ploblem z silnikiem uaz (wołga)

szychu · Post autor: **szychu** » czw mar 20, 2008 10:28 am

Witam!

Posiadam uaza z silnikiem wołgi, mam problem z wyregulowaniem pracy.
Silnik pracuje poprawnie tylko na ssaniu, po rozgrzaniu silnika i wyłączneiu ssania obroty saczą aż silnik gaśnie, nie wchodzi w obroty i strzela w wydech. Wymieniłem uszczeli w calym gaźniku (K131) nadal to samo. Regulacja miesianka nie skutkuje. Regulowałem zapłon i albo strzela w gażnik albo w wydech...
Kompresja 5,5 7,5 7,5 5,5. Proszę o poradę co można by jeszcze sprawdzić.

Ps. Jestem laikiem jesłi chodzi o mechanikę, ale zapał mam. Proszę o wyrozumiałość.

mudder · Post autor: **mudder** » czw mar 20, 2008 12:05 pm

a jakie masz sterowanie zapłonem, miałem podobne objawy kiedyś i wystarczyło wymienić moduł zapłonowy...

szychu · Post autor: **szychu** » czw mar 20, 2008 1:02 pm

Hm nie wiem jak to sie dokładnie nazywa ale wyglada na oryginalne (przynajmniej te same czasy co silnik), co prawda nie widzialem identycznego na allegro (rożnia sie rurką do gaźnika) ale jest podobny (palecec przerywacza, kopułka). A kompresja ujdzie?

piotrek_uaz · Post autor: **piotrek_uaz** » czw mar 20, 2008 2:36 pm

szychu pisze:Hm nie wiem jak to sie dokładnie nazywa ale wyglada na oryginalne (przynajmniej te same czasy co silnik), co prawda nie widzialem identycznego na allegro (rożnia sie rurką do gaźnika) ale jest podobny (palecec przerywacza, kopułka). A kompresja ujdzie?

Troche malo. To silnik z kwadratowymi kolektorami ?
U mnie jest okolo 10ciu na kazdym cylindrze (silnik UAZ z okraglymi kolektorami).

mudder · Post autor: **mudder** » czw mar 20, 2008 3:15 pm

dokładnie kompresja trochę padaka

maruda · Post autor: **maruda** » czw mar 20, 2008 4:57 pm

Różnica między 5,5 a resztą po 7,5 kwalifikuje silnik do naprawy.
Trzeba zrobić próbę olejową , może to tylko głowica do regeneracji.

Balu-Balu · Post autor: **Balu-Balu** » czw mar 20, 2008 5:03 pm

Może masz zawory podparte?

Miskiller · Post autor: **Miskiller** » czw mar 20, 2008 5:04 pm

Balu-Balu pisze:Może masz zawory podparte?

tez mnie sie tak wydaje...

szychu · Post autor: **szychu** » czw mar 20, 2008 6:00 pm

o kurde, z tym remontem to nie ciekawie... Zrobie pomiar ciśnienia na oleju. Wymiana samych pierscieni ma sens?

Bartmann · Post autor: **Bartmann** » czw mar 20, 2008 8:37 pm

Normalnie nie ma sensu. Ale to zależy w jakim stanie są tuleje i ile chcesz pojeździć do następnej wpadki

BROWAR_PL · Post autor: **BROWAR_PL** » czw mar 20, 2008 9:04 pm

Sprawdź czy na przepustnicy gaźnika nie masz luzów.. aa gażnik orginal??

terenowiec69 · Post autor: **terenowiec69** » czw mar 20, 2008 10:06 pm

Zrób remont nie jest az tak drogi,za zrobiłem za 800zł remont generalny(części kupowałem na ukrainie).

gri74 · Post autor: **gri74** » czw mar 20, 2008 10:44 pm

Zrób remont nie jest az tak drogi,za zrobiłem za 800zł remont generalny(części kupowałem na ukrainie).

remont chyba szwedzki za 1000 to nawet obróbki nie zrobisz , więc nie pisz takich herezji ,

Poczytaj sobie http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic. ... ht=#907637

mudder · Post autor: **mudder** » pt mar 21, 2008 10:51 am

terenowiec69 pisze:Zrób remont nie jest az tak drogi,za zrobiłem za 800zł remont generalny(części kupowałem na ukrainie).

ha ha dobre remont za 800 pln

ja robiłem remont dwa lata temu łącznie z wyważaniem wału,koła zamachowego itd. wyszło mi 2000 pln
ale silnik wkręca się teraz do 6500 obr.

szychu · Post autor: **szychu** » pt mar 21, 2008 2:09 pm

Sprawdzalem kompresję na oleju 7 8,5 8,5 7.

Doktor200 · Post autor: **Doktor200** » pt mar 21, 2008 4:39 pm

mudder pisze:
terenowiec69 pisze:Zrób remont nie jest az tak drogi,za zrobiłem za 800zł remont generalny(części kupowałem na ukrainie).
ha ha dobre remont za 800 pln
ja robiłem remont dwa lata temu łącznie z wyważaniem wału,koła zamachowego itd. wyszło mi 2000 pln
ale silnik wkręca się teraz do 6500 obr.

nielepiej zmienic silnik na inny?? i tylko silniki za te cene zmieniac??

mudder · Post autor: **mudder** » pt mar 21, 2008 5:27 pm

tak tylko kupujesz kota w worku a tu masz silnik zrobiony na cacy bez żadnych przeróbek itd. i pracować będzie przez wiele lat...ale ja się nie znam

Doktor200 · Post autor: **Doktor200** » pt mar 21, 2008 6:30 pm

nono, kumam, tylko mnie chodzi o silnik zeby z czegos zaodoptowac. mocniejszy i ktory dluzej wytrzyma

maruda · Post autor: **maruda** » pt mar 21, 2008 7:03 pm

szychu pisze:Sprawdzalem kompresję na oleju 7 8,5 8,5 7.

Jest jasność. Remont.
Teraz jeszcze dobrze byłoby wiedzieć jak wygląda ciśnienie oleju, jeżeli da się uniknąć szlifu wału i wymiany panewek i pompy oleju to można coś tam zaoszczędzić, ale to mało prawdopodobne.

Pełny remont silnika 4 lata temu wyniósł mnie ponad 2 000 pln.

Wesołych Świąt.
.

szychu · Post autor: **szychu** » pt mar 21, 2008 7:39 pm

A wlasnie zapomnialem o cisnieniu oleju, a właściwie o cisnieniu ktorego nie ma, ledwo wchodzi na czerwone. Czyli jasne poza alternatorem i rozrusznikiem wszystko sie sypneło.

KleryK · Post autor: **KleryK** » wt mar 25, 2008 5:47 pm

Ja robiłem remont i koszty wyszły :

400zł - zestaw tuleje + tłoki + sworznie
350zł - osiowanie bloku ( nieprzewidywalny wydatek )
100zł - wyciąganie tuleji na prasie

przyspawały się do bloku
250zł - szlif wału
100zł - polskie pierścienie prima
50zł - planowanie głowicy
100zł - nowe szpilki bo stare krzywe i kruszyły się ( trzeba dorobić bo 11 już ciężkie do dostania )
10zł uszczelka pod głowice
40zł - środek do czyszczenia silnika z resztek oleju mineralnego

30zł - sznur łojowy

+ simering
20zł - silikon
10zł - uszczelka pod miskę olejową
10zł - pasty do docierania zaworów

80zł - zestaw panewek
40zł - 10 litrów benzyny na czyszczenie

---------------------------------------------------
1590zł

a do tego dolicz robociznę

dobrze że sam robię bo inaczej bym się zapłakał i nie wypłacił A liczyłem wpierw że wyjdzie mi z 800zł hahah

ksewcio · Post autor: **ksewcio** » wt mar 25, 2008 7:45 pm

Podepne się z pytaniem! Mam dwa wały korbowe jeden był tylko na sznurze łojowym a w drógim silniku był sznur i simering? (od strony koła zamachowego)Czy to znaczy że są dwa modele silników?

gri74 · Post autor: **gri74** » wt mar 25, 2008 8:08 pm

ba , nawet więcej , jakby dobrze policzyć

KleryK · Post autor: **KleryK** » wt mar 25, 2008 8:27 pm

Bodajże do 1996 był simmering od koła pasowego i sznur od strony koła zamachowego , od 1996 jest simering tu i tu.

A model gdzie były 2 sznury to nie wiem

szychu · Post autor: **szychu** » śr mar 26, 2008 8:47 am

Kleryk gdzie kupowałeś cześci, czyżby allegro?

Ploblem z silnikiem uaz (wołga)

Ploblem z silnikiem uaz (wołga)

Kto jest online