Jak zawsze piszę bo mam problem
Silnik MB 2.4, skrzynia też od niego, reduktor łączony przez krótki wałek. Niedawno rozsypał mi się most tylni - po zdemontowaniu okazało się, że wysypały się dwa łożyska - jedno małe od wałka ataku - to co ląduje w podporze w moście i drugie - łożysko mechanizmu różnicowego. Jako, że miałem na stanie nowy talerz i atak to wsadziłem i zauwazyłem, że poprzednio było 37 zębów a teraz bedzie 41. W sumie to się ucieszyłem, bo pomyslałem, że trochę to woza "odmuli". Poskładałem most, na ataku luz kątowy mam około 1-2cm po obwodzie (nie międzyzębowy, bo ten jest ok - po prostu zanim zakręcę kołami to o te 2 cm trzeba przekręcić flanszę). Przy ruszaniu i zasprzęglaniu generalnie nic nie hałasuje, nie szarpie - problem jest przy wysprzęglaniu. Może opiszę to tak... Wbijam jedynke, rozpędzam się, wciskam sprzęgło i słyszę ebnięcie w okolicach bliżej nie określonych - wydaje mi się że niedaleko skrzyni. wbijam dwójkę puszczam sprzęgło i jest wszystko ok. Z dwójki na trójkę jest to samo. Huk występuje tylko wtedy kiedy przyspieszam i zmieniam biegi. Jeżeli przed wciśnięciem sprzęgła utrzymam obroty na stałym poziomie to nic nie słychać - no ale ile można się pilnować żeby gazu nie deptać przed zmianą! Gdyby ktoś miał pomysł co jest, to będę dźwięczny
A jak się sypneło łozysko to się atak z talerzem sklinował ale wszystko przetrwało 