www.forum4x4.pl

Witam ponownie
Jako że zdarzyło mi sie zjeżdżać z ogromnej góry, gdzie hamulec zasadniczy by nie dał rady to naszło mnie pytanie jak hamować silnikiem, a mianowicie na jakim biegu najefektywniej?? Mam silnik s-21 z LPG, w takiej sytuacji wyłączam dopływ paliwa, ale i to nie wystarcza czasem wydaje mi sie ze hamowanie na włączonym reduktorze nie ma sensu, może doprowadzić do eksplozji silnika, wiec podzielcie sie spostrzeżeniami JAK??

z górki jedynka i się stoczy przynajmniej parch...
jeżeli Uazy mają inaczej to przepraszam... najwolniej zjedziesz z górki na jedynce

no chyba na najnizszym kurka wodna

no niżesz sa jeszcze na reduktorze ale silnika z ramy nie wyrwie??

nie wyrwie

Rame przekręci

Zawsze możesz wozić drugi silnik na pace i w razie potrzeby użyć go jako kotwicy
I to chyba będzie najbardziej efektywny sposób hamowania silnikiem w Uazie

yyyy jak jedziesz z górki to po to hamujesz silnikiem żeby mieć przyczepność i jako taką sterowność, a jak masz zaaajebisy zjazd i na jedynce będziesz zjeżdżał to koła zaczną się ślizgać i dupa bo cię poniesie w cholere na jakieś drzewo albo dacha szczelisz.
Dlatego bieg przed zjazdem dobiera się do jego pochylenia.

Jest tylko jedna metoda ćwiczyć ,próbować , ćwiczyć ,próbować i tak do skutku z książek tego się nie nauczysz

wiesz na jakie zasadzie dziala silmak i slimacznica w wyciagarce??? w jedna strone pokrecisz w wdruga zebys sie zesral to niedasz rady tutaj jest podobnie choc inna jest kontrukcja calych mechanizmow....nic ci niewybuchnie mozesz smialo hamowac silnikiem

hehe czyli jednym słowem jak sie nie przewrócisz to sie nie nauczysz

Reduktor, jedynka, koła prosto. Nic w silniku nie wybuchnie.

GikroV pisze:yyyy jak jedziesz z górki to po to hamujesz silnikiem żeby mieć przyczepność i jako taką sterowność, a jak masz zaaajebisy zjazd i na jedynce będziesz zjeżdżał to koła zaczną się ślizgać i dupa bo cię poniesie w cholere na jakieś drzewo albo dacha szczelisz.
Dlatego bieg przed zjazdem dobiera się do jego pochylenia.

ale jak będziesz miał bardzo stromy zjazd i ślisko to albo nie zjeżdzasz albo jak chcesz żeby się koła nie ślizgały to luz i jazda to taki żart
według mnie to trzeba wyczuć samemu wszystko zależy od podłoża pochylenia warunków nie ma jednoznacznej odpowiedzi

może i nie jestem jakims ekspertem ale nie wyobrażam sobie żeby zjeżdżać ze stromego zjazdu bez reduktora... jeśli reduktor nie wyskoczy to obejdzie sie bez dotykania hamulca

leon zet pisze:Reduktor, jedynka, koła prosto. Nic w silniku nie wybuchnie.

Zaczoł bym od dwójki na redukcji

Ostatnio próbowałem
Trochę za wysoko było

leon zet pisze:Ostatnio próbowałem
Trochę za wysoko było

Po ścianach jeżdzisz

po scianach poziomych czy pionowych??

O biegu mówię

A po ścianach czasem chodzę - ale wtedy podpieram się rzęsami

jak twardo i sucho to jedynka reduktor i powoli się toczymy (bez hamulca)

Zasada jest prosta - zjeżdżasz zawsze na tym samym biegu na którym podjeżdżasz

Zasada jest prosta - zjeżdżasz zawsze na tym samym biegu na którym podjeżdżasz

hehe w tym przypadku to wjezdzam na tym biegu którym zjechałem bo ja musiałem najpierw zjechac, potem wjezdzać, twoja odpowiedz dotyczy podjezdzania w góry np, nie zjezdzania do kopalni

konrad1983nr1 pisze:Witam ponownie
Jako że zdarzyło mi sie zjeżdżać z ogromnej góry, gdzie hamulec zasadniczy by nie dał rady to naszło mnie pytanie jak hamować silnikiem, a mianowicie na jakim biegu najefektywniej?? Mam silnik s-21 z LPG, w takiej sytuacji wyłączam dopływ paliwa, ale i to nie wystarcza czasem wydaje mi sie ze hamowanie na włączonym reduktorze nie ma sensu, może doprowadzić do eksplozji silnika, wiec podzielcie sie spostrzeżeniami JAK??

a po co było odłączane paliwa???????

Jedynka i reduktor sa slusznym rozwiazaniem, ale ten bieg do podjazdu i zjazdu ten sam, juz sie nie zgodze.

Co prawda Pajero, ale najlepiej wchodzi na dwojce 3000rpm, jak nie daje ready to jedynka niewiele pomaga, mam AT, pewnie dlatego.

Zjazd na dwojce jest za szybki, dlatego ostre zjazdy na 1+reduktor, jak za szybko sie robi, pomagasz hamulcami. Jak to nie pomaga i zaczyna stawiac bokiem, wtedy gaz do dechy i jedziemy prosciutko w dol kamikaze, jest to jedyny ratunek jak jest juz grubo

ja_qbek pisze: a po co było odłączane paliwa???????

no zdecydowanie jest to zły pomysł ale jak kto lubi w sumie fabryczny UAZ wspomagania kiery nie ma a i wspomaganie hamulców to jest takie dość dyskusyjne