www.forum4x4.pl

ostatnio zajeba... sie w blotnej breji konkretnej, zanim mnie wyciagneli na dwie wyciagarki, bloto wlalo mi sie doslownie wszedzie do pelna, komora sprzegla rama itd, ma ktos jakis patent??

ja wypłukałem wodą , ale trwało to długo rozwierciłem 2 otwory montażowe na troszke większe

ale lepiej być nieświadomym jakie kawałki ramy się wypłukać , jaka rama jest skorodowana w środku

Wpuśc kreta do środka

no zawsze można wyciąć tą całą blachę idącą od środka

Wjedź do Wisły, postój kwadrans, potem cię wyjmiemy...

gorzej jak rame rozpuszczą kwasy z wisły

Krees pisze:Wjedź do Wisły, postój kwadrans, potem cię wyjmiemy...

tylko czy ta woda z Wisły płynąca z południa nie przeżre mu blachy??

a tak na poważnie to tak jak sys-kom pisał - otwory wywierć i będzie dobrze, ale jak wodą płuczesz to lepiej wejdź pod samochód i wpompuj potem w ramę jak najwięcej oleju, najlepiej gęstego bo ci zaraz przerdzewieje... rama w uazie ma to do siebie że rdzewieje od środka.

a co do konserwacji ramy i tego oleju to ja zastosowałem jakiś bardzo gęsty olej chyba od lokomotyw... w lokalnej lokomotywowni może dostać za flaszke lub dwie... podgrzałem go i za pomoca pistoletu z końcówka do konserwacji ... taka rozpryskująca na boki ... wkładasz rure jak najdalej i dajesz oleju aż dołem wyjdzie... tylko uwaga... najpierw wywala całą wode i wilgoć.
wtedy masz pewnośc ze rama czysta i zakonserwowana jak trzeba.

piszę o tym bo kiedyś też tylko myłem wodą... myjką ciśnieniową wnętrze ramy ale niestety... rdza ostro wyszła przy tylnym kole... i musiałem rame wzmacniac bo było sito.

ja konserwowałem zwykłym tawotem wymieszanym z rozpuszczalnikiem tak żeby był rzadki , i mało tego gorący był nie mam już problemów auto stoi 2 lata i rdzy nie ma narazie nigdzie

stef pisze:

Krees pisze:Wjedź do Wisły, postój kwadrans, potem cię wyjmiemy...

tylko czy ta woda z Wisły płynąca z południa nie przeżre mu blachy??

Z pewnością nie bardziej niż woda z Wisły płynąca z północy...

Zastanawiam się na ile skuteczne byłoby przedmuchanie porządne ramy gorącym powietrzem po myciu - żeby wyschła, a potem położyć solidną warstwę farby antykorozyjnej i też dobrze wysuszyć.

Bo jak się zaleje olejem, to nie dzerwieje, ale po przejeździe przez wodę żyjątka wynoszą się w zaświaty a każde kolejne auto ma darmowe nabłyszczanie wszystkiego...

a jak pomalujesz rame w środku

są przecież specjalne środki do profili zamkniętych - albo nalać na full farby do środka... w 3 osiach ramą pokręcić... się rozpłynie i równo pokryje wnętrze

To może jeszcze wcześniej nasypać piasku i potrząchać, to się wypiaskuje

KRESS... czy ja mylę kierunki czy ty?? a północy Wisła płynie na południe?? coś ci się pokręciło.

no właśnie, jak pomalować rame od środka??

KIedyś na praktyce w polmozbycie konserwowaliśmy auta zaraz jak przychodziły na salon czyli polonezy i maluchy , rozbieraliśmy do blachy pistolet natryskowy plus długa końcówka i w każdy otwór na maksa aż wyciekało .Srodek pierwszy nazywał się cyklonit ,cyklotron lub jakoś tak i był czarny na to szedł alubit w kolorze srebrnym całość zastygała w elastyczną powłokę.

do konserwacji profili zamkniętych ja osobiście polecam preparat BOLA , dyskacza teraz tak konserwowałem , i jest fajny , ładnie penetruje
, i jak zastyga to robi sie ładna warstwa ochronna ,

Dokładnie - siuwaks Bolla i pistolet z wężem do profili np. taki
PS. nie mam nic wspólnego ze sprzedającym

sa bole w aerozolu troche droższe ale odrazu jest końcówka do profilii

rzadka zaprawa cymentowo piaskowa ze srodkami zapobiegajacymi nasiakliwości. przy okazji sie usztywni w pore sie temat pojawił bo sie zastanawiałem nad problemem i mialem założyć temata. co do tego leju w rame to najwiekszym minusem jest plama oleju pozostawiana za soba na rzece

no akurat w uazie to z ramy nie wiele by jej wyciekło

ale z mostów , przekładni , silnika , skrzyni biegów i reduktora to plama zawsze zostaje

Zasylikonować otwory

w poniedzialek bede olejowal pistoletem z koncowka rozpryskowa

właśnie skończyłem konserwować patrolka. Rame w środku można pomalowac tym samym pistoletem do konserwacji profili zamkniętych (z tą rurką i dyszą na końcu). Do konserwacji profili zamkniętych służy np. fluidol.

@Stef - żart był, oczywiście, że płynie z S na N.

@Doktor weź coś innego, nie spuszczaj tego gówna w glebę, raz, że skuteczniej będzie tym, co koledzy radzą, a dwa, że nie będziesz truł wszystkiego w promieniu kilometra.

Parę kropel oleju wykańcza naprawdę spory kawałek gleby... A potem się wszyscy dziwią, że taki syf na świecie, i jak się idzie przez las to wszystkie kałuże świecą tęczowo w promieniach słońca...

Krees pisze:...jak się idzie przez las to wszystkie kałuże świecą tęczowo w promieniach słońca...

ale jak pięknie dzięki temu w szarym jesiennym lesie...

Krees pisze:@Stef - żart był, oczywiście, że płynie z S na N.

@Doktor weź coś innego, nie spuszczaj tego gówna w glebę, raz, że skuteczniej będzie tym, co koledzy radzą, a dwa, że nie będziesz truł wszystkiego w promieniu kilometra.

Parę kropel oleju wykańcza naprawdę spory kawałek gleby... A potem się wszyscy dziwią, że taki syf na świecie, i jak się idzie przez las to wszystkie kałuże świecą tęczowo w promieniach słońca...

. Może właściciel LR nie powinien palucha pokazywać, ale to co cieknie bo musi to nie to samo co świadome trucie. Z olejem w ramie nic już nie zrobisz a miskę i wszelkie "simeringi" powymieniać i pouszczelniać można.