www.forum4x4.pl

Koledzy ratunku. Po 3 miesiącach walki z wkładaniem silnika mercedesa okazało się, że nie odpala gdy jest zimny. Serce jest z mercedesa W 123 i jest to 3L wolnossący diesel.
Sprawdziłem świece i okazuje się że wszystkie grzeją, wystarczy mu naprawdę niewielka dawka plaka w kolektor i zaskakuje. Nie trzęsie się odpalają ani pracując na wolnych obrotach, nie dymi co mogłoby świadczyć o laniu wtryskiwaczy. Może macie jakieś sugestie.

paliwo sie nie cofa?

2 - 3 cykle grzania jak zimny bardzo, sprawdź, czy gdzieś powietrza nie łapie (szczelność połączeń w układzie paliwowym).

Delikatnie poci mi się ręczna pompka, w poniedziałek chcę się za to wziąć. Boję się jednak o słabe ciśnienie sprężania.

może zgubił kompresję na zylionie kilometrów, które przejechał w warzywnioku?

I to mnie właśnie martwi. Bo jak tak to mam remont kapitalny, żeby chociaż troszkę był mocniejszy niż poprzedni żukowski silnik

Mam 3 litrowy z MB i pali na dotyk. Masz oryginalną instalację do grzania świec czy samoróbkę A silnik ten ma fajny moment obrotowy i ciągnie z niskich obrotów. Mam skrzynię uaza.

Moje serducho

Instalacja do grzania jest własnej produkcji i tu pojawia się jedno pytanie. Jakie masz świece? ile mają V bo moje 0,9V i nie wiem czy w tym całym układzie nie było jakiejś przetwornicy albo opornika.

Ja włożyłem ze skrzynią od merca. Zobaczymy jak będzie

Świece 0,9V były po prostu łączone szeregowo, nie potrzeba żadnej przetwornicy. Nawet do starego mietka można kupić świece sztyftowe z dużym gwintem na 11V i podłączyć równolegle.

Kolega miał podobny problem bo kupił tańsze żarówki które za dużo nie wytrzymały,niby grzały ale....Kupił nowe droższe (czytaj;lepsze) i problem zniknął.

Krees pisze:sprawdź, czy gdzieś powietrza nie łapie (szczelność połączeń w układzie paliwowym).

to raczej nie jest przyczyna nieodpalania na zimnym

Strzelałem
Tok rozumowania był taki: zimny -> długo stał -> jeśli jakaś mikro nieszczelność -> nabrał bańkę powietrza w układ i nie może zastartować -> jak się odpali to pompa (która ma dużą wydajność) przepompuje i już działa -> jak ciepły to jeszcze nie zdążył się zapowietrzyć. Takie spekulacje, bo takiego problemu nie miałem.

Mój ostatnio przestał palić bo przytkał się powrót paliwa.

ja za to przerabiam na bieżąco

W moim największym problemem była spalona świeczka i zatkany układ paliwowy (pomijam zdechnięcie rozrusznika czy pompy paliwa, bo to inna bajka).

No, i poniżej -12 stopni to on nigdy nie chciał gadać...

Krees pisze:
No, i poniżej -12 stopni to on nigdy nie chciał gadać...

nawet w wigilie?

Didymos pisze:Świece 0,9V były po prostu łączone szeregowo, nie potrzeba żadnej przetwornicy. Nawet do starego mietka można kupić świece sztyftowe z dużym gwintem na 11V i podłączyć równolegle.

I to jest to co daje mi do myślenia. Przecież jeśli mam szeregowo 5 świec po 0,9V a podłącze je pod 12V i będę długo grzał to je spale. A z tego co wiem to takiego mietka swobodnie liczyło się do 10s

A i jeszcze jedno. kolega elektryk twierdzi że jak na świece trafi za duże napięcie to może pojawiać się przebicie i nie nagrzewa sie ona na końcu tylko przy gwincie. Troszkę mi to o abstrakcję haczy no ale może... Ja tam się nie znam.

I to jest to co daje mi do myślenia. Przecież jeśli mam szeregowo 5 świec po 0,9V a podłącze je pod 12V i będę długo grzał to je spale. A z tego co wiem to takiego mietka swobodnie liczyło się do 10s

Miałem kiedyś mesia takiego palącego na hebel. Pierwszy stopień grzanie świec, drugi rozrusznik.
Grzałem 20 sek. i nie spaliłem, ale świeczki były starego typu/spiralne/
Te silniki miały niski stopień sprężania o ile dobrze pamiętam motor 2200 chyba 24:1
Jak ciśnienie na garach spadło poniżej 19 to już była kapa.
Przemierz ciśnienie i będziesz miał wszystko jak na dłoni.
A świeca ciepła to nie oznaka, że grzeje. W Passacie tak miałem. Wykręciłem wszystkie, przedzwoniłem, i okazało się, że dwie były ok, a dwie bez przejścia. Ale gdy te niby dobre podpiąłem pod aku to się okazało że tylko się grzały, a nie żarzyły.

maciejmlynarz pisze:
I to jest to co daje mi do myślenia. Przecież jeśli mam szeregowo 5 świec po 0,9V a podłącze je pod 12V i będę długo grzał to je spale. A z tego co wiem to takiego mietka swobodnie liczyło się do 10s

W MB świece łącży się równolegle a nie szeregowo. Do każdej świecy osobny kabel.

No popatrz jak człowiek głupi to popełnia takie błędy. Dzięki.

Starsze typy świec 0,9v (czy jakoś tak) z dużym gwintem na pewno łączy się szeregowo, a spirala nie ma połączenia z masą, tylko wyprowadzone 2 styki przedzielone porcelanowym izolatorem. Dopiero w nowszych modelach były świece sztyftowe, takie jak są w tej chwili najczęściej spotykane w innych silnikach - te mają mały gwint i są łączone równolegle.