- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Student
Kasprol! Ty jesteś znawiec zagadnienia. Poradź Cywilowi, bo ma kłopot. Ja się nie wypowiadam bo się nie znam. Cewkę znam tylko jedną......Cywil pisze:Witam
Padla mi cewka ruska oryginalna - zakupilem polska i mam zagwozdke
Na ruskiej oprocz wyjscia Wn mam trzy koncowki (BKL, B, nieoznaczona)... na polskiej zas mam plus i minus. W ruskiej Te dwa opisane byly jeszcze polaczone jakas spiralka w ceramice... Przyznam szczerze, ze nie bardzo wiem jak podlaczyc ta nowa... Pliiiz pomozcie....
a w nowym typie uaza metalowe pudełko z spiralami 
to jest typowe urządzenie do cewki uazowskiej. Poprostu oryginalna cewka chodzi na napięcie cos około 7 volt i przy normalnym jej podłączeniu do instalacji zapłonowej o napięciu nominalnym 12V a tak po prawdzie to jest tam wyższe, uległa by spaleniu. Rozwiązanie to podyktowane jest tym, iż przy rozruchu rozrusznik zabiera dużo prądu i napięcie spada nawet do 7 volt. Przy takim napięciu i po podłączeniu do instalacji przez stacyjkę gdzie następuje też spadek napięcia normalna cewka daje słabą iskrę,gdyż opracowana jest do napięcia 12V, a uazowska daje normalną iskrę. I tu właśnie jest potrzebna ta spirala i trzy końcówki. Prąd doprowadzany od włącznika zapłonu(bezpieczników) do cewki przepuszczany jest przez spirale i zmniejsza się napięcie do pożądanego dla cewki i dopiero spirala jest podłączana do właściwego wyjścia + tak jak w polskich cewkach. Dodatkowa końcówka służy tutaj tylko jako uchwyt do przytrzymania końcówki spirali i przymocowania przewodu. Dodatkowy przewód, jaki tam jest, to poprostu zasilanie cewki z pominięciem stacyjki przy zapalaniu silnika prąd jest w nim tylko podczas rozruchu silnika(tak powinno być) bierze on się z rozrusznika - dodatkowe wyjście w oryginalnym jest. Co z nim zrobić w Twoim przypadku zaizolować bądź odłączyć o rozrusznika, chyba ze Masz kombinowana instalacja wtedy tylko izolacja. Jest jeszce jedna możliwość jak prąd jest tam brany zeczywiście z rozrusznika tak jak powinien byc to można smiało podłączać do wyiścia plus cewki polskiej. Poprostu podczas rozruch wtedy prad bedzie płyna od rozrusznika do cewki co też w jakim stopniu zniweluje spadek napięcia w pozostałej instalacji zapłonowej Niepisz jak nie wiesz, przy polskich cewkach wywalisz czy odłączysz i jezdzisz, przy orginalnej zaraz ja ugotujesz i tyle se pojezdzisz.Wojtek_K pisze:te spirale i elektroniczny zapłon wywal ... zbędny luxus, który nie lubi wody
Jak mi jeszcze powiesz jak regulowac zaplon - to bedzie i flacha A tak serio to zaplon dziala magicznie - w okolicy srodka podzialki sie krztusi a na krancach ( ale nie tych zupelnych) chodzi ok tylko z jednej strony jest "leniwy" i ma wolniejsze wolne obroty a w druga manke - "zywszy" i wyzsze obroty jalowego... 5Kasprol! Radzę Ci, egzekwuj flachę, jak się Cywil nie "zachowa" to poradź mu zapłon taki, żeby nie osiągał 15 km na godzinę przy obriotach 8000 na minute!Cywil pisze:Spoko
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
zaizolowac 
jak bedzie okazja - masz u mnie browara - o ile lubisz... 
