www.forum4x4.pl

Witam
Padla mi cewka ruska oryginalna - zakupilem polska i mam zagwozdke
Na ruskiej oprocz wyjscia Wn mam trzy koncowki (BKL, B, nieoznaczona)... na polskiej zas mam plus i minus. W ruskiej Te dwa opisane byly jeszcze polaczone jakas spiralka w ceramice... Przyznam szczerze, ze nie bardzo wiem jak podlaczyc ta nowa... Pliiiz pomozcie....

P.S. Gwoli scislosci to sam ja sobie padlem poprzez wypalenie dziury w korpusie i wyciek oleum

jaki masz typ aparatu zapłonowego - stykowy tzn zwykły czy elektroniczny?

Aparat jest zwykly - stykowy...

Cywil pisze:Witam
Padla mi cewka ruska oryginalna - zakupilem polska i mam zagwozdke
Na ruskiej oprocz wyjscia Wn mam trzy koncowki (BKL, B, nieoznaczona)... na polskiej zas mam plus i minus. W ruskiej Te dwa opisane byly jeszcze polaczone jakas spiralka w ceramice... Przyznam szczerze, ze nie bardzo wiem jak podlaczyc ta nowa... Pliiiz pomozcie....

Kasprol! Ty jesteś znawiec zagadnienia. Poradź Cywilowi, bo ma kłopot. Ja się nie wypowiadam bo się nie znam. Cewkę znam tylko jedną......

Cywil pisze:Aparat jest zwykly - stykowy...

końcówkę "+" na cewce pod "+" idący od stacyjki, a "-"na cewce pod aparat zapłonowy(przerywacz)

Dzik - sproboje jutro rano a co z tym przewodem co zostaje zaizolowac czy mostkowac z czyms >??

Cywil pisze:Dzik - sproboje jutro rano a co z tym przewodem co zostaje zaizolowac czy mostkowac z czyms >??

Urwać! Tylko urwać!!!

3 Końcówki i ta spirala w porcelanie,:lol: a w nowym typie uaza metalowe pudełko z spiralami to jest typowe urządzenie do cewki uazowskiej. Poprostu oryginalna cewka chodzi na napięcie cos około 7 volt i przy normalnym jej podłączeniu do instalacji zapłonowej o napięciu nominalnym 12V a tak po prawdzie to jest tam wyższe, uległa by spaleniu. Rozwiązanie to podyktowane jest tym, iż przy rozruchu rozrusznik zabiera dużo prądu i napięcie spada nawet do 7 volt. Przy takim napięciu i po podłączeniu do instalacji przez stacyjkę gdzie następuje też spadek napięcia normalna cewka daje słabą iskrę,gdyż opracowana jest do napięcia 12V, a uazowska daje normalną iskrę. I tu właśnie jest potrzebna ta spirala i trzy końcówki. Prąd doprowadzany od włącznika zapłonu(bezpieczników) do cewki przepuszczany jest przez spirale i zmniejsza się napięcie do pożądanego dla cewki i dopiero spirala jest podłączana do właściwego wyjścia + tak jak w polskich cewkach. Dodatkowa końcówka służy tutaj tylko jako uchwyt do przytrzymania końcówki spirali i przymocowania przewodu. Dodatkowy przewód, jaki tam jest, to poprostu zasilanie cewki z pominięciem stacyjki przy zapalaniu silnika prąd jest w nim tylko podczas rozruchu silnika(tak powinno być) bierze on się z rozrusznika - dodatkowe wyjście w oryginalnym jest. Co z nim zrobić w Twoim przypadku zaizolować bądź odłączyć o rozrusznika, chyba ze Masz kombinowana instalacja wtedy tylko izolacja. Jest jeszce jedna możliwość jak prąd jest tam brany zeczywiście z rozrusznika tak jak powinien byc to można smiało podłączać do wyiścia plus cewki polskiej. Poprostu podczas rozruch wtedy prad bedzie płyna od rozrusznika do cewki co też w jakim stopniu zniweluje spadek napięcia w pozostałej instalacji zapłonowej

te spirale i elektroniczny zapłon wywal ... zbędny luxus, który nie lubi wody

Wojtek_K pisze:te spirale i elektroniczny zapłon wywal ... zbędny luxus, który nie lubi wody

Niepisz jak nie wiesz, przy polskich cewkach wywalisz czy odłączysz i jezdzisz, przy orginalnej zaraz ja ugotujesz i tyle se pojezdzisz.
A co do elektronicznego zapłonu to tej wypowiedzi nie rozumiem bo tu nikt nie mówił o takim.

nikt nie każe ci zakładać orginalnej

Czyli i tak musze miernikiem luknac ktory przewod gdzie idzie i podlaczyc... czy ew. dla oszczednosci czasu jest schemat, ze polski plus dajemy w miejsce..... a minus w mieejsce.... a ...... izolujemy... ??

Nic nie musisz miernikiem lukać. To jest proste prosciutkie. Wersja A: Nie odłączyłes spalonej cewki- to dwa przewody idace do porcelanki łączysz razem i na plus w polskiej cewce, Ten ktury zostaje to do kondensatora. Wersja B: Odłaczyłeś cewkę więc szykasz przewodu srednicy koncówki mnieiszei niż pozoztałe i to jest plus cewki polskiej, pozostają dwa jeden z nich przyłanczasz do cewki i lukasz czy jak włączysz zapłon to jest iskra czy nie jak nie to tytlko o 50% sie pomyliłes i wszystko jasne.
Generalnie w tej twojej instalacji to powinno byc tak że przewód z mniejszym oczkie to plus od instalacji Srednica oczka chyba 4 a wiekszy 5 to aparat zapłonowy, a ten przy ceramice to zasilanie z rozrusznika. Łatwo rozpoznać przy rozkrecaniu jak koncówki są inne jeden to klucz 7 drugi 8 oile dobrze pamiętam.

I wlasnie o to mi chodzilo
Dzieki o Boski jak bedzie okazja - masz u mnie browara - o ile lubisz...

no podobnie ci to opisałem w emilu

Spoko Kasprolu
I rownie wielkie dzieki A przy okazji i browar sie znajdzie
Pozdrawiam i dziekuje 6

tylko ze ja niewiem kiedy nad moze sie udam

Kasprol pisze:tylko ze ja niewiem kiedy nad moze sie udam

Cywil! Ratuje Cię tylko poczta i priorytet!

podlaczylem i dziala ! Jeszcze raz dziekuje

to juz nie piwo tylko flacha

Cywil pisze:podlaczylem i dziala ! Jeszcze raz dziekuje

W tej sytuacji priorytet expresowy!!!

Spoko Jak mi jeszcze powiesz jak regulowac zaplon - to bedzie i flacha A tak serio to zaplon dziala magicznie - w okolicy srodka podzialki sie krztusi a na krancach ( ale nie tych zupelnych) chodzi ok tylko z jednej strony jest "leniwy" i ma wolniejsze wolne obroty a w druga manke - "zywszy" i wyzsze obroty jalowego... 5

Cywil pisze:Spoko Jak mi jeszcze powiesz jak regulowac zaplon - to bedzie i flacha na krancach z jednej strony jest "leniwy"

Kasprol! Radzę Ci, egzekwuj flachę, jak się Cywil nie "zachowa" to poradź mu zapłon taki, żeby nie osiągał 15 km na godzinę przy obriotach 8000 na minute!
Cywil! Kraniec masz leniwy? To ból! Viagra wprawdzie droga, ale może się co polepszy???

Władek pisze: Cywil! Kraniec masz leniwy? To ból! Viagra wprawdzie droga, ale może się co polepszy???

a ten tylko o jednym
dla Władka trzeba chyba jakas specjalna emotikonke zwiazana z seksem skonstruowac