www.forum4x4.pl

Witam

Sprawdzałem za średnikiem są kolejne wyniki na cylinder

I - 14; 13,5; 13,5
II - 12,7; 12,5
III - 12,5; 12,5
IV - 12,5; 12,5

To UAZowołga, mam taki dziwny objaw ( tzn ostatnio nie występuje i nie występuje na pewno na zimnym ), że jak czasem
gaszę silnik to wyłącza się i jeszcze z 2 razy strzeli garami i dymek szedł z filtr powietrza. Szczególnie jak go zgaszę
z wysokich obrotów.

Jaka może być przyczyna ?

za wysoka komprecha ?

bobbik pisze:za wysoka komprecha ?

Dokładnie taka moze być przyczyna.Pomimo zaniku iskry dochodzi do samozapłonu jak w dieslu.Musisz zasilać gazem LPG i cofnąć nieco zapłon.Policz sobie stopień sprężania i będziesz w przybliżeniu wiedział jaka liczba oktanowa w paliwie będzie potrzebna do zasilania.Zmieniła się troche specyfika pracy i świece zapłonowe też dobierz zimniejsze bo te obecne może już świecą na czerwono.

gdyby nie remont można by pomyśleć że nagar na tłokach się żarzy

Mam obecnie świece A-11 rosyjskie czyli chyba nasze F40.

Kupię w takim razie F65PS Iskry warto wersję do gazu kupić czy to większego znaczenia nie ma ?

No będzie montowany gaz niedługo

--------

Bo z tych kompresji rozumiem wynika że zawory są szczelne i problem samozapłonu nie wynika z nieszczelnych zaworów ?

Kup jakieś normalne świece NGK lub ND i wytrzymają znacznie dłużej bez niespodzianek typu padnięta jedna świeca itp.Ceny nie są tragiczne.Miałeś mocno zplanowaną głowice?

uaz potrzebuje "zimne" swiece i walsnie na tym polega caly problem - nie mozna zalozyc byle zwyklasa NGK bo problem bedzie taki sam

na dzien dziesiejszy zimne swiece zachodnich producentow jest bardzo trudno dostac bo wiekszosc firm wycofuje je z produkcji ze wzgledu na znikomy zbyt

tak na marginesie jaką kompresję powinien mieć oryginalny silnik. W instrukcji podają 6,7 ale czego ?

jak masz mniejszą kompresje to możes stosować paliwa o mniejszej liczbie oktanów. Jak się niemylę to można w UAZie na 76 jeździć

GikroV pisze:tak na marginesie jaką kompresję powinien mieć oryginalny silnik. W instrukcji podają 6,7 ale czego ?

6,7 to stopien sprezania a nie cisnienie sprezania

noo niedopatrzenie więc jakie powinno być ciśnienie sprężania ?

tego to nikt do konca nie wie ale przyjmuje sie 9 - 11

Głowicę Wołgowską kupiłem używaną, ktoś nawet w niej kanały dolotowe polerował a ja splanowałem
ją tylko raz przed założeniem

Bo mając do połowy gaz to on mi się buja do 70km/h nie chce więcej jechać bo na dotarciu jest
ale czuje że ze 120 pojedzie a do 50km/h to się chwila moment rozpędza

Bo UAZ ma świece
Iskra F40 lub F55PS ( 7zł a F40 nie do dostania)
Wołga F65PS(7zł sztuka ).

NGK to
BP5HS( 11zł) ( UAZ)
BP6HS ( 10zł ) ( WOłga)
BPR7HIX irydowa ( Wołga zagazowana 45-60zł za 1 świecę )

I wszystkie są ogólnodostępne

A świece Iskry zawsze stosowałem w uazie i nie zawodziły mnie a mam też sentyment taki

Acz w swoim codziennym zagazowanym Chryslerze Voyagerze 3.8 V6
mam Świece IRYDOWE NGK , które sobie strasznie chwalę Ale tym samochodem robie 35tyś km rocznie

Ciśnienia masz porównywalne z dosyć wysilonym silnikiem japońskim a to do czegoś zobowiązuje-lepsze paliwo i odpowiednie świece.Przy takich ciśnieniach i byle jakich świecach kiepska iskra miedzy elektrodami potrafi być bezproblemowo zdmuchiwana a ze względu na temperatury w komorach spalania i żywotność,a tym samym długa bezawaryjność świec,są w sprzedaży wersje z irydowymi lub platynowymi elektrodami.Też używam w swojej osobówce platynowych świec właśnie z powody wysilonego silnika,tak zaleca fabryka,zmiana co 100kkm.Nie sugeruj sie zależnością położenia pedału gazu z osiągami silnika.Często słyszę że ktoś jechał 200/h i miał jeszcze zapas pod podałem.Ten zapas to najczęściej martwy ruch pedałem który już niczego nie wniesie,bo silnik osiągnął max. moc i dalsze wciskanie gazu psu na budę się zdaje.Nie znaczy to ze nie pojedziesz na tym silniku 130km/h,jak dotrzesz to napisz ile wyciąga.

samozapłon może pojawać się przy zbyt wczesnym zapłonie i ubogiej mieszance.
Miałem taki objaw i cofniecie zapłonu załatwiło temat.

WITAM.Ktoś tu myli pojęcie kompresji ze stopniem spręzania.Jeden można zmierzyć a drugi policzyć.Oryginał świece do UAZ to A-14U.Inne to F-50.A tak naprawdę to na 4 cylindrze powinna być świeca o innej wartości cieplnej aniżeli na 1,2,3,Dlaczego?

Lorado pisze:WITAM.Ktoś tu myli pojęcie kompresji ze stopniem spręzania.Jeden można zmierzyć a drugi policzyć.Oryginał świece do UAZ to A-14U.Inne to F-50.A tak naprawdę to na 4 cylindrze powinna być świeca o innej wartości cieplnej aniżeli na 1,2,3,Dlaczego?

A14 to do Wołgi chyba, A-11 są do UAZa

Katalog części i podzespołow samochodu osobowo-terenowego UAZ469B mówi,Swiece A14U nierozbieralne gwint M14x1,25x11.To tyle w tym temacie.Pozdrawiam

Lorado pisze:Katalog części i podzespołow samochodu osobowo-terenowego UAZ469B mówi,Swiece A14U nierozbieralne gwint M14x1,25x11.To tyle w tym temacie.Pozdrawiam

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=60_5041

Pozycja 140, świeca A11-0.

Lorado pisze:Katalog części i podzespołow samochodu osobowo-terenowego UAZ469B mówi,Swiece A14U nierozbieralne gwint M14x1,25x11.To tyle w tym temacie.Pozdrawiam

Katalog części do 31512 z roku 2003 do silnika UMZ 4178(4179) mówi że
A11 , A11-3, A11-1 A11-5

Strona rosyjska ze świecami
http://epribor.com.ru/catalog/1646_view_30044

mówi że A-14 to Wołga M24

http://epribor.com.ru/catalog/1646_view_30041

mówi że A-11 do UAZa

Tyle w temacie. Pozdrawiam