Orotomierz w dieslu

[zippo68]

Chciałbym zamontować sobie obrotomierz.
Mam taki sowiecki z epoki który chodził w dieslu.
W alternatorze mam wyjście W, tylko problem w tym, że obrotek jest na 24V bo latał w ciężarówce.
I tu pytanie do elektryków/elektroników zawodowych i domorosłych - czy jest szansa zaadoptowania go do instalacji 12V?

[klucz13]

Chciałbym zamontować sobie obrotomierz.
Mam taki sowiecki z epoki który chodził w dieslu.
W alternatorze mam wyjście W, tylko problem w tym, że obrotek jest na 24V bo latał w ciężarówce.
I tu pytanie do elektryków/elektroników zawodowych i domorosłych - czy jest szansa zaadoptowania go do instalacji 12V?

A na uj obrotomierz

[lbl78]

A na uj obrotomierz

do la(n)su

[zippo68]

A na uj obrotomierz

Bo lubię sobie widzieć jakie motorek kręcił obroty zanim korbowód nie wyjdzie bokiem

do la(n)su

I chociażby też

[klucz13]

A na uj obrotomierz

Bo lubię sobie widzieć jakie motorek kręcił obroty zanim korbowód nie wyjdzie bokiem

Korbie to już będzie obojętna a na bank nie zarejstrujesz tego momętu

[A.F.]

czy jest szansa zaadoptowania go do instalacji 12V?

Opcje:
1. Zasilanie obrotomierza z przetwornicy 12V DC/24V DC.
http://www.tme.eu/pl/katalog/?art=DC1S- ... D100320%26
2. Niektóre obrotomierze mają na "+ " zasilania stabilizator obniżający napięcie z 24 na 12V.
Czyli układ tak naprawdę zasilany jest 12 V.
Można to zmierzyć zasilając 24V i mierząc napięcie po stabilizatorze ( dioda Zenera ).
Taki obrotek będzie też działał na 12V.
3. Można zmienić wartości rezystorów tak, żeby ustalić punkty pracy tranzystorów w obrotku jak przy zasilaniu 24 V.
Najprostsza jest opcja 1
Jeśli przełożenie kół pasowych silnik/alternator jest inne niż w oryginale, to trzeba będzie skalibrować obrotomierz.
Poza tym - w sprzęcie radzieckim stosowane były raczej obrotomierze współpracujące z prądnicą tachometryczną, nie elektroniczne.
Taki obrotek nie nadaje się do współpracy z alternatorem.

[zippo68]

Korbie to już będzie obojętna a na bank nie zarejstrujesz tego momętu

Tu się mylisz - mam całodobowy monitoring silnika

Opcje:
1. Zasilanie obrotomierza z przetwornicy 12V DC/24V DC.
http://www.tme.eu/pl/katalog/?art=DC1S- ... D100320%26
2. Niektóre obrotomierze mają na "+ " zasilania stabilizator obniżający napięcie z 24 na 12V.
Czyli układ tak naprawdę zasilany jest 12 V.
Można to zmierzyć zasilając 24V i mierząc napięcie po stabilizatorze ( dioda Zenera ).
Taki obrotek będzie też działał na 12V.
3. Można zmienić wartości rezystorów tak, żeby ustalić punkty pracy tranzystorów w obrotku jak przy zasilaniu 24 V.
Najprostsza jest opcja 1
Jeśli przełożenie kół pasowych silnik/alternator jest inne niż w oryginale, to trzeba będzie skalibrować obrotomierz.

Dzięki serdeczne za pomoc.