www.forum4x4.pl

Witam ma może ktoś taki wynalazek. silnik zwykły 2.8 z oryginalną skrzynią biegów . Bardzo mnie ciekawi jak to jedzie. Z góry bardzo dziękuje

nie jedzie

ups nie myślałem że aż tak źle.

no moze zbyt ostro napisalem, powiedzmy ze nie jedzie ale sie toczy

jeśli mówimy o Perkinsie 2,8 ro jest niezajebliwy i przeżyje 3 UAZy
jeśli o 6 garczkowym nissanowskim to rzeczywiście nie jest demonem prędkości ale też montowany jest bądź co bądź w cięższym aucie

lbl78 pisze: cięższym aucie

Ze dwa razy

wojtek_kom pisze:

lbl78 pisze: cięższym aucie

Ze dwa razy

w sumie nie znam 260 ważącej ponad 3 tony

Brat ma uaza z mostami i skrzynią od Patrola lecz silnik troszeczkę mocniejszy 5,7 Hemi ale z silnikiem od patrola to nie słyszałem.

Jeździłem 260-ką z w/w silnikiem. Auto w wersji Safari, 7-osobowej. Powiem tak, nie zasuwa.... zadusić też ciężko Odwdzięcza się wysoką trwałością, jednak to tak, jakby porównywać 3,3 SD i 3,3 TD, taka sama odczuwalna różnica.

radek4x4 pisze:Brat ma uaza z mostami i skrzynią od Patrola lecz silnik troszeczkę mocniejszy 5,7 Hemi ale z silnikiem od patrola to nie słyszałem.

Mozesz cos wiecej o aucie, jakies fotki może ?

Mosty, skrzynia Patrol k 160 , silnik Hemi 5,7 koło zamachowe prawdopodobnie Star, docisk Robur, tarcza Patrol, tapicerka i wykończenie-huta aluminium gdzieś tam , chłodnica jakiś Man. Wspomaganie merc. A wygląda tak:
http://picasaweb.google.pl/lh/photo/QTc ... directlink

no pare lat to juz ma za soba

Parę latek ma, lecz głównie stoi raz na jakiś czas odpalony jakiś mały wyskok w teren, brak czasu za bardzo nie pozwala na zabawę... Ale jak trzeba to potrafi przyprawić o stan wysokiego ciśnienia głównie pasażerowie się boją, moc do wagi i przełożeń jest o wiele za duża i w rzeczywistości utrata przyczepności na każdym przełożeniu to nie problem, jedynie droga się robi jakaś za wąska...polecane dla ludzi o mocnych nerwach

radek4x4 pisze:Ale jak trzeba to potrafi przyprawić o stan wysokiego ciśnienia głównie pasażerowie się boją, moc do wagi i przełożeń jest o wiele za duża i w rzeczywistości utrata przyczepności na każdym przełożeniu to nie problem, jedynie droga się robi jakaś za wąska...polecane dla ludzi o mocnych nerwach

Ostatnio na Gemeli nie poszalał.... Coś tam klękło. Zresztą ja w MUTT 2,3 V6 też sobie nie pojeździłem A miało być tak fajnie

Wyszła szpilka wprasowana w głowice od klawiatury i na jednym bądź dwóch garach nie otwierały się zawory, sprawę rozwiązało nagwintowanie i wkręcenie odpowiedniej szpilki i już po problemie . Z drugiej strony poziom hałasu mierzony obok auta powoduje drżenie pląb w zębach i szyb w okolicznych blokach...

czyli mamy rozumiec ze wydechu nie przewidziałeś do tej zmoty ?

Przemekslaw pisze:czyli mamy rozumiec ze wydechu nie przewidziałeś do tej zmoty ?

Aż tak źle nie jest, ale trzeba przyznać, że fajnie to gada

Hmm..
Wydech był taki jak go zakupiliśmy czyli można rzec że oryginalny... , a skoro oryginalny to żal przerabiać

panowie a co powiecie na takie cos w uazie

bolek4x4 pisze:panowie a co powiecie na takie cos w uazie

Wyglada jak silnik od autobusu. Rama sie sie zlamie pod ciezarem

silnik od kraza, pali na dodytk hehe no moze i troche zaduzy.

bolek4x4 pisze:silnik od kraza, pali na dodytk .....

tak ale w co 4 egzemplarzu

Słyszałem o Uazie z silnikiem od BRDMa... To dlaczego Kraza nie wrzucać?