www.forum4x4.pl

witam tak jak w temacie ,czy ktoś widział albo słyszał o takim silniku w uazie ? Jak tak to jak to połączyc ? czy lepsza skrzynia uaz czy gaz?

Załóż w zestawie z skrzynią od Isuzu, wyjście na przedni wał masz z prawidłowej strony I po problemie......

Potwierdzam, zestaw z Isuzu bardzo ładnie pasuje do Isuzu, najlpiej kupic całe auto , z angli, rozbitka albo zgnitego, i przełożyć caly zestaw i wiązke. Masz zupelnie inne auto, bo skrzynia od Uaza jaka jest to wiemy. Przy czym radze zastanów sie nad 2.8, bo w tych silnikach lubią pekać wały, 2,6 jest mocniejszy lżejszy i mniej awaryjny. Jakbys był bardzo zainteresowany to moge podesłać fotki jak to wygląda u mnie. Pozdr

kacper_agh pisze:Przy czym radze zastanów sie nad 2.8, bo w tych silnikach lubią pekać wały, 2,6 jest mocniejszy lżejszy i mniej awaryjny. J

A sławetne problemy z głowicą........
Jeśli mowa o mocy.....
2,6 faktycznie ma więcej kucy 115 PS/ 5 000 obr/min, 2,8 TDi 106 PS/ 3 850 obr/min. Spójrzmy jednak na moment obrotowy, 2,6 -> 195 Nm/ 2 500 obr/min, 2,8 TDi -> 242 Nm/ 2 300 obr/min. Jeździłem różnymi modelami Isuzu, śmię twierdzić, że do codziennej jazdy w/w diesel pasuje lepiej. W benzynie mamy najpierw moment obrotowy, potem przerwa i na wysokich obrotach otrzymujemy konie mechaniczne. Diesel wkręca równomierniej. Dochodzi do tego ekonomika....... Z drugiej strony patrząc, każdy ma trochę racji

Faktycznie, co kto woli, ja nigdy nie byłem fanem ropniaków. Moment na kołach mają taki sam, róznia sie tylko przełożeniami. Moc to moc, moment to moment, ojca oszukasz, matke oszukasz ale fizyki się nie oszukasz:) moc to moment razy obroty.

kacper jak możesz to wyślij mi parę fotek szczegółowych na mój e mail - piotr-hryncewicz@wp.pl

uaza mam zamiar robic tylko do rajdów więc zależy mi na mocy i momencie ,silnik bym miał w całym kąplecie tzn silnik, skrzynia , reduktor i wiązka

Jeśli nadal aktualne to ja rónież bym poprosił na: savek2@o2.pl . Z góry dziękuję może w końcu coś zrobię z Uazikiem...