www.forum4x4.pl

Pytanie jak w temacie. Pytanie profilaktyczno-poznawcze. Nic się nie dzieje, ale pytam, żeby się coś nie zrobiło.

Max co dwa lata

Uaz ma otwarty obieg płynu hamulcowego,płyn wymienia się samoczynnie trzeba go tylko uzupełniać

rudobrody pisze:Uaz ma otwarty obieg płynu hamulcowego,płyn wymienia się samoczynnie trzeba go tylko uzupełniać

Tylko u nowomechaników i w wypadku padaczki ukladu ham.

zaraz będzie:
przerób na tarczówki, zaciski suzuki, pompa merc itp itp
a potem będzie:
zylion razy było

Nieeeeee
Zaciski polonez tarcze suzuki

rudobrody pisze:Nieeeeee
Zaciski polonez tarcze suzuki

I wtedy auto hamuje bo na oryginałach zwalnia tylko.

Balu-Balu pisze:
I wtedy auto hamuje bo na oryginałach zwalnia tylko.

Chciałbym zobaczyć minę kolegi jak bym wdepnął w oryginalne hamulce z oryginalnym serwo w moim uazie bez uprzedzenia i wcale nie chciałbym oglądać efektów jakie wyrządziłby kolega swoim ciałem i jakie wystąpiły by na ciele
Reasumując na oryginalnym sprawnym układzie hamulcowym ( nie sprawności to dla mnie bajki nawet cieknące cylinderki to nie tak często jak niektórzy mówią, ja już nie pamiętam kiedy ciekły) z oryginalnym serwo uaz po prostu hamuje jak należy i wcale tak szybko nie zużywają się bębny i okładziny ale to już inna bajka. Po prostu układ ma być zrobiony jak należy cały i wtedy działa.

a ja wsadziłem pompe z autosana bez serwa i tarcz nie potrzebuje:) łydki ładniejsze

cowboy_3151 pisze:

Balu-Balu pisze:
I wtedy auto hamuje bo na oryginałach zwalnia tylko.

Chciałbym zobaczyć minę kolegi jak bym wdepnął w oryginalne hamulce z oryginalnym serwo w moim uazie bez uprzedzenia i wcale nie chciałbym oglądać efektów jakie wyrządziłby kolega swoim ciałem i jakie wystąpiły by na ciele
Reasumując na oryginalnym sprawnym układzie hamulcowym ( nie sprawności to dla mnie bajki nawet cieknące cylinderki to nie tak często jak niektórzy mówią, ja już nie pamiętam kiedy ciekły) z oryginalnym serwo uaz po prostu hamuje jak należy i wcale tak szybko nie zużywają się bębny i okładziny ale to już inna bajka. Po prostu układ ma być zrobiony jak należy cały i wtedy działa.

Jak piszesz o deptaniu po jakiejś imprezie terenowej to na pewno bym karpia strzelił. Podejrzewam, że Ty też strzelisz tylko z innego powodu niż ja. Nie interesują mnie hamulce w egzemplarzu kolekcjonerskim, bulwarze czy w służbie miejskiej tylko w aucie jeżdżącym w terenie wodno-błotnym.

Właśnie po terenie błocie i piachu hebli nie ma,
sam kurde zaczynam myśleć nad tarczówkami

Balu-Balu pisze: Jak piszesz o deptaniu po jakiejś imprezie terenowej to na pewno bym karpia strzelił. Podejrzewam, że Ty też strzelisz tylko z innego powodu niż ja. Nie interesują mnie hamulce w egzemplarzu kolekcjonerskim, bulwarze czy w służbie miejskiej tylko w aucie jeżdżącym w terenie wodno-błotnym.

Niestety nie trafiłeś z tym określeniem jazdy (co prawda na rajdach nie jeżdżę). Jednakże mój ma więcej przejechane w terenie wodno-błotnym niż nie jeden uaz rajdowy . Prawie zawsze jest w takim użytkowany i jak dotąd nie miałem kłopotów z hamulcami (tak aby się nie zatrzymał gdzie chciałem). Reasumując każdy robi jak mu wygodniej ja pozostaje przy swoim rozwiązaniu.

a mi sie wydaje, że dobrze zrobione seryjne hamulce z serwem mogą spokojnie dawać rade. Ale nie w kwestii ściągania na boki.

losiek pisze:a mi sie wydaje, że dobrze zrobione seryjne hamulce z serwem mogą spokojnie dawać rade. Ale nie w kwestii ściągania na boki.

jak dobrze zrobione to nic nie sciaga...

tarczowki sa dla kobiet i samurajow

tak jak przedni naped zreszta... wybaczcie brak polskich liter

chudy2 pisze:

losiek pisze:a mi sie wydaje, że dobrze zrobione seryjne hamulce z serwem mogą spokojnie dawać rade. Ale nie w kwestii ściągania na boki.

jak dobrze zrobione to nic nie sciaga...

dokładnie dobry stan układu i dobrze ustawione wyregulowane i nie ma żadnego ściągania

Cholera,po co ja przerabiałem oryginalne hamulce na tarczówki.Może to tylko u mnie ciekły cylinderki a po przeprawie w błocie i wodzie (nie mylić z przejazdem po błocie) nie mogłem spowolnić mojego potwora.Tyle roboty na marne i jeszcze można sobie guza nabić jak za mocno wcisnę pedał hamulca.

carinus pisze:Cholera,po co ja przerabiałem oryginalne hamulce na tarczówki.Może to tylko u mnie ciekły cylinderki a po przeprawie w błocie i wodzie (nie mylić z przejazdem po błocie) nie mogłem spowolnić mojego potwora.Tyle roboty na marne i jeszcze można sobie guza nabić jak za mocno wcisnę pedał hamulca.

Widzę że ja też zaliczam się do osób które popełniły lub chcą popełnić ten błąd . Mnie zmotywowało do działania: brak hamulca po wodowaniu, pan w sklepie motoryzacyjnym fso/żuk który mi oznajmił że wprowadzono zakaz sprzedaży pomp hamulcowych jedno stopniowych gdyż są bardzo niebezpieczne, a nie jakieś tam cieknące cylinderki!! Jestem na etapie gromadzenia części więc mogę jeszcze zaprzestać przeróbki

uazevo1 pisze:
pan w sklepie motoryzacyjnym fso/żuk który mi oznajmił że wprowadzono zakaz sprzedaży pomp hamulcowych jedno stopniowych gdyż są bardzo niebezpieczne,

Grunt to wierzyć panowi w sklepie a napewno się daleko dojedzie
Swoją drogą to dlaczego je nadal produkują i są dostępne w sklepach skoro takie niebezpieczne

cowboy_3151 pisze:

uazevo1 pisze:
pan w sklepie motoryzacyjnym fso/żuk który mi oznajmił że wprowadzono zakaz sprzedaży pomp hamulcowych jedno stopniowych gdyż są bardzo niebezpieczne,

Grunt to wierzyć panowi w sklepie a napewno się daleko dojedzie
Swoją drogą to dlaczego je nadal produkują i są dostępne w sklepach skoro takie niebezpieczne

Jest to poparte doświadczeniem podczas awarii cylinderka hamulcowego przy dość rozpędzonym samochodzie hamulec wpadł do dechy a była potrzeba nagłego hamowania!!! W przypadku pompy dwuobwodowej zawsze przy awarii jednego zostaje nam sprawny drugi obieg na awaryjne hamowanie. Pomp jednostopniowych u nas już nie produkują! Niemożliwym jest także dostanie zestawu naprawczego i mówię tu o sklepach z częściami Nysa Żuk FSO. Moje poszukiwania zamknęły sie na terenie Myślenic gdzie wszyscy sprzedawcy zgodnie wypowiedzieli się na ten temat. (sklepy z trzydziestoletnią tradycją handlu takimi częściami).Ja to wytestowałem na własnej skórze.

Przepraszam za offtopa! Niemniej jednak moim zdaniem to bardzo ważne zagadnienie.

uazevo1 pisze:...

Pomp jednostopniowych u nas już nie produkują! Niemożliwym jest także dostanie zestawu naprawczego i mówię tu o sklepach z częściami Nysa Żuk FSO.

...

bzdury waść gadasz
oto przykład :
http://cadopen.o12.pl/pompy/index.php?a ... at&catId=1

zarówno pompy,komplety naprawcze jak i cylinderki są nadal produkowane

carinus pisze:Cholera,po co ja przerabiałem oryginalne hamulce na tarczówki.Może to tylko u mnie ciekły cylinderki a po przeprawie w błocie i wodzie (nie mylić z przejazdem po błocie) nie mogłem spowolnić mojego potwora.Tyle roboty na marne i jeszcze można sobie guza nabić jak za mocno wcisnę pedał hamulca.

Mnie to też zmusiło do przeróbki i to na dwóch mostach. Może się nie znam a może babą jestem

W każdym razie nie muszę regulować co 20 km. szczęk, nie muszę się obawiać o wyciek z cylinderków, nie muszę skrobać błota z bębnów po każdym rajdzie. Wolę ten czas wykorzystać na coś innego. Oczywiście też przy aucie

Na potwierdzenie prawdomówności fotka dla bab :

nie beda tarczowcy pluc nam w twarz!



btw. tak mi sie nasunelo przy okazji... zamiast kupywac dwa cylinderki, znacznie oplacalniej jest kupic cala tarcze kotwiczna, szczeki i cylinderki, wszystko zlozone w komplecie i tylko kilka zl drozej wychodzi
wot, taka ciekawostka

Aż się wzdrygłem widząc te szczęki

Musisz ludzi straszyć

Pewno tłuką te pompy choćby ze względu na armię np.KP-200 lub KP-340 najazdowy układ hamulcowy jednoobwodowy pompa wiadomo jaka hi hi.Kto był ubrany w zielone plamki to wie o co biega

Nikt nikogo na siłę nie może zmusić do przerabiania hamulców,jeśli fabryczne bębenki wystarczają,to tylko się cieszyć z tego powodu.Niestety nikt nie jest w stanie podważyć wyższości rozwiązania hamulców na tarczach.Wolna wola,kazdy robi jak uważa.