www.forum4x4.pl

Witam

Proszę o pomoc w powyższym temacie. Chcę w swoim uazie założyć głowice wołgi gaz 24 i chciałbym wiedzieć czy pompę oryginalną wody od uaza da się bez problemów założyć do tej głowicy a jak nie to co trzeba przerobić czy inaczej uszczelnić to prosiłbym o dokładne wskazówki. Poza tym jak przy głowicy wołgi rozwiązać problem z podpięciem węża z płynem od głowicy do nagrzewnicy przy tym typie głowicy żeby płyn nadal miała "krótki" obieg. Może ktoś ma foty silnika po takiej przeróbce i mogły podesłać?? Oczywiście już po Nowym Roku

P.S. Szczęśliwego Nowego Roku!!

Życzy

Rainer

Pompa wody pasuje od uaza.
Kranik nagrzewnicy wkręcasz w głowicę w tym samym miejscu co w uazie, wołga ma tam wkręcony czujnik temperatury, ale jeśli zastosujesz pompę od uaza, to ten czujnik nie będzie potrzebny.
Jeśli do tej pory miałeś głowicę starego typu - na kwadratowych kolektorach, to będziesz potrzebował 5 dłuższych szpilek, głowica na okrągłych kolektorach jest wyższa z prawej strony, powodzenia przy wykręcaniu starych
Potrzebne też będą laski popychaczy od wołgi, bo uazowe są przydługie, ewentualnie można dorobić podkładki pod klawiaturę, żeby była odpowiednio wyżej (uwaga na kanał olejowy).

Mam już głowice na okrągłych kolektach, czyli szpiki będą z prawej za długie na głowice wołgi i trzeba będzie zastosować wołgowskie szpilki?? Jest jakiś patent na w miarę bezstresowe wykręcenie obecnych szpilek Przy okazji mam pytanie czy wał korbowy wołgi gaz 24 a uaza rok '88 jest taki sam na wymiar i można go stosować do silnika uaza?

Jak masz głowicę na okrągłych, to będzie bezstresowo, szpilki są OK.
Jedynie laski popychaczy mogą być przydługie, ale to mały problem.

Dzięki wielkie Didymos za oświecenie mnie w tej kwestii Pozdrawiam. Jak ktoś coś wie konkretnego odnośnie ewentualnych różnic wału korbowego uaza a wołgi Gaz 24 to proszę o opinię.

Cosik mi się zdaje, że czytałem na tym forumie, iż uszczelnienie wału w Wołdze jest na simmeringu, ale łba nie dam. Trza by sprawdzić.
EDIT:
Tutaj stef coś pisze w tym temacie http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... a#p2265897

Czyli jeżeli wał wołgi jak nie będzie uszczelniany na sznur jak w uazie tylko na simering, to będzie jednak inny i nie nada się

Dzięki zippo68 przeczytałem i wychodzi na to ze wołga jest uszczelnia simeringiem a uaz sznurem czyli wychodzi na to ze wał się jednak rożni Ciekawe jakie to ma odbicie w różnicach kształtu czy długości wału korbowego??

Jeżeli by tak miało być, to na pewno wał wołgi będzie bez kołnierza bo inaczej nie założysz simmera, a i koło zamachowe może być inne.

Hm muszę znaleźć katalog wołgi GAZ 24 i porównać wygląda wału wołgi z uazowskim.

Dzięki raz jeszcze zippo68.

Mam takie jeszcze pytanie czy założenie głowicy wołgi na wyremontowany silnik (szlif wału, nowe tłoki, tuleje itd) ma zły wpływ na silnik i skraca jego żywotność??

Według tego rysunku wychodzi jednak na to, że uszczelnienie jest na sznurze, poz. 23, a nie na simmeringu i jest też kołnierz na wale.
http://24.volga-gaz.ru/?url=4

Ja tez sprawdzałem i faktem jest że jeżeli jest sznur to wały są identyczne a w późniejszych odmianach wołga miała uszczelnienie na simeringu jak i późniejsze uazy wtedy koniec wału i koło zamachowe są zdecydowanie inne.

Raz jeszcze wielkie dzięki za pomoc.

zippo68 pisze:Według tego rysunku wychodzi jednak na to, że uszczelnienie jest na sznurze, poz. 23, a nie na simmeringu i jest też kołnierz na wale.
http://24.volga-gaz.ru/?url=4

Może są jakieś nowsze konstrukcje...
moja wołga (nie uazowoałga!!) ma uszczelnienie wału korbowego na sznurze. Wał korbowy miał oznaczenia GAZ 24