www.forum4x4.pl

mój okazał się jednak zmielony, jak dobrać nowy tzn używany, na co zwrócić uwagę??
jest kilka w okolicy ale jak wybrać dobry???

po co walisz nowy wątek a nie dopisujesz w poprzednim dotyczącym tego samego

most musi mieć to samo przełożenie i nie mieć luzów, nie chrupotać. Dobrze by było zajrzeć do środka i oglądnąć zęby jeśli byłaby możliwość. Weź lepiej mechanika na oględziny.

Rozebrać, inaczej nie ma 100% pewności. Może nie mieć luzów kręcąc flanszą a np. mieć w rozsypce mechanizm różnicowy, albo coś innego. I obojętnie co byś nie kupił, trzeba go potem rozebrać i wyregulować żeby mieć pewność poprawnego działania - na co schodzi pół dnia czasami

poproszę admina o połączanie wątków z poprzednim postem,


Ma ktoś może fotkę otwartego mostu?? Chciałbym zobaczyć co tam się w sumie mieli

Na alledrogo sa na sprzedaż tarcza + atak czy to wystarczy cze lepiej cały most szukać???

najpierw otwórz swój most i zobacz co się zmieliło -a zmielić się może wszystko atak, talerz, część obudowy mostu razem z łożyskiem Otworzysz most będziesz widział czego brakuje
niżej masz schematy tego co w środku siedzi
http://www.auto-gryf.com.pl/Podzespo3y/ ... niego.html
http://www.auto-gryf.com.pl/Podzespo3y/ ... _tyln.html

składam most i nie mogę znaleźć nigdzie tej podkładki
http://www.sklep.tarmot.ig.pl/activesho ... g_UAZ.html.
Generalnie wcześniej jej nie założyłem tej dedykowanej tylko te cienkie co siedzą za tuleją w łożysku podwójnym. Tarmot nie ma.
Pewnie autogryf albo koszalin, tylko znów czekać przez ten długi weekend będzie trzebać do wtorku może jak przyjdzie. Wkładacie tą podkładkę?
No i jeszcze pytanie o łożyska na mechaniźmie różnicowym, kiedy nadają się do wymiany-moje latają trochę ale wałeczki się kręcą. Poprzednio te ich nie wymieniłem, tylko nowy talerz, wałek i łozyska wałka i zrobiło się bum po 1,5 roku. Ale to przez odkręconą nakrętkę ataku

Witam. Czy moglby ktos mi napisac jaki jest gwint(srednica i skok) w strzemionach/jarzmach/cybantach resorow? Pilna sprawa. Nie wiem czy dobrze pamietam ale chyba taki sam jak szpilki kół.

losiek pisze:Witam. Czy moglby ktos mi napisac jaki jest gwint(srednica i skok) w strzemionach/jarzmach/cybantach resorow? Pilna sprawa. Nie wiem czy dobrze pamietam ale chyba taki sam jak szpilki kół.

dokładnie tak - gwint jest identyczny.

potwierdzam tak samo jak w szpilkach kół

tylko mi trzeba było konkretnie jaki ale juz jakoś poradziłem

Dorzucę pytanie do tematu:


czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak najlepiej ma się zazębiać talerz z atakiem- jakiś bardziej czytelny schemat dla mnie niż w manualu, tam jest kilka szkiców bez konkretnego opisu, składam to gówno już któryś raz i "idealnie nie jest", bierze jakby bardziej zewnętrzną częścią talerza mimo najmniejszego pierścienia odległościowego miedzy główką mostu a łożyskiem podwójnym, 1,5 roku temu jak w ogóle olałem ten pierścień bo chciałełem mieć dobre zazębienie to mi właśnie 1,5 roku to chodziło.
Jakby ktoś jakiś schemat wrzucił byłbym wdzięczny

Ma brać idealnie na środku zębów... jak pamiętam to najpierw regulowałem wysunięcie ataku podkładkami jakimiś, potem cały kosz z kołem tależowym przestawiając podkładki pod 2 łożyskami. Instrukcja, strona 237 obrazek 1 jest prawidłowy - tak mają się zęby stykać, paćkasz je czymś, skręcasz most i sprawdzasz.

A jeśli myślę o tym samym pierścieniu o którym piszesz, to ma być żeby wepchać wałek w głąb mostu... bieżnia zewn. podwójnego łożyska siedzi nieruchomo, skręcając z jednej strony masz główkę wałka atakującego z drugiej nakrętkę, jak to ściśniesz stanie na jakiejś pozycji... teraz żeby główka wałka była odsadzona bardziej w kierunku koła talerzowego, musisz dać jakąś podkładkę między główkę a łożysko to od wewnątrz...

zaczyna mi świtać, dziękuję za wskazówki...



założyłem najmniejszą grubość tego pierścienia, pokolorowanego, który opiera się o bieźnie łozyska podwójnego, ale dałem za mało podkłądek w środku między łożyskami, bo wałek za płytko wchodzi w główkę mostu. Tak mi się wydaje, że jak dam więcej podkładek w środek łożysk, to łożyska jakby rozejdą się na boki w bieżni i będę mógł głębiej wałek wcisnąć a potem dopiero dobrać pierścień, z początku myślałem że odległość wałka reguluje się tym pierścieniem tylko, a te podkładki między łożyskami to po to by ich docisk regulować. Z tego co czytam to grubszy pierścień powoduje głębsze usadowienie wałka w główce = zazebienie bardziej w centrum koła talerzowego? zresztą będę robić to zobaczę, ale takie przemyslenia po pracy z syfem