www.forum4x4.pl

Podczas jazdy w biłem trójkę i coś się zablokowało. Nie można wybić biegu, cały czas jest w bity jeden bieg trójka, i nie da się lewarka wybić z tej trójki.
Jak to naprawić, czy to jest poważna awaria skrzyni, czy tylko zakleszczenie które łatwo odblokować??????

Odkręć dźwignię zmiany biegów,ustaw przesuwki i przykręć ponownie.Powinno pomóc

...prawdopodobnie "wyjezdzony" synchronizator trójki i przesuwka poszła za daleko i jeden z "kamieni" zablokował. Może być równiez, że widełki w deklu zablokowały się na zatrzasku.....trzeba zdjąć dekiel i zobaczyć

odkrec dekiel i zobacz jak to wyglada, u mnie jak trojka sie zblokowala to po prostu 3 sruby byly poluzowane mocno, naprawa zajela 4 minuty

Mogą to być wyrobione widełki - przesuwka, która włącza 3 i 4 bieg. U mnie się tak zrobiło - przy mniej płynnej zmianie biegów blokowało się (z tym, że był efekt wrzucenia 2 biegów jednocześnie - skrzynia stała). Odblokowuje się to przez dziurę po dźwigni zmiany biegów (trzeba odkręcić 4 śruby). Są tam 3 przesuwki, muszę być w jednej linii - wtedy jest luz.
Nowa przesuwka kosztuje jakieś 40 zł, warto wymienić wszystkie trzy (albo chociaż 1-2 i 3-4), przejrzeć sprężynki - po takiej operacji dekiel jak nowy

Miałem taka sama sytuacje z zablokowana 3, w moim przypadku trze było rozbierać skrzynie i wymieniać przesuwkę 3-4 biegu.

Dzięki za porady. Po nowym roku zabieram się do na prawy. Teraz wiem przynajmniej od czego zacząć

Nie wiem na ile jesteś obeznany z tą konstrukcją - ale tak na wszelki wypadek piszę - do zdjęcia dekla nie trzeba wymontowywać skrzyni, tylko spuścić olej. (Znam kogoś, kto wyjął skrzynię żeby odkręcić dekiel

Ja jak kupiłem pierwszego uaza to też na poczatku blokowała się 3 wtedy zaczołem wozić ze sobą duży płaski śrubokręt i naprawa trwała 5min.
Teraz już nie pamiętam kiedy mi ostatnio zablokował trzeci bieg bo mam inny styl wrzucania trójki.
Kiedyś wrzucałem trójkę jak w osobówce szybko i prawie że po ukosie a teraz jak wrzucam trójkę to najpierw do przodu trzeba wyjąć dwójkę potem w prawo i do przodu wbić dwójkę.
PS: jak komuś pożyczam uaza to na bank 3 mu się zablokuje - takie zabezpieczenie antykradzieżowe

napawać troche drążek i z głowy.

pamiętam tę ciągle kleszczące się skrzynie w uazach które miałem


nie wiem jak ruscy mogli tak to spierdolić bo ile te skrzynki mają nalotu 80-150 tys??

tak jak napisał kolega @ub40 mogą to być wytarte kamienie-zapadki na wałku od 3 i 4 biegu. Taki mały upierdliwy kawałek metalu z kulką i sprężynką- są 3 szt. Jak problem się powtarza to należy wymienić- kiedyś nie mając dostępu do uazowych części zastosowałem od skrzyni biegów z żuka- 3 biegowej. Teraz zapewne nie ma już takich skrzyni biegów... tzn żukietowych

a jak wygląda sprawa drugiego biegu ? bo u kolegi sie 2-ka zablokowała...
też dekiel veg ?? a przesuwkę też trzeba wymieniać

Drugi bieg lub pierwszy to raczej uraz przesuwki, z góry odkręcasz 4 śruby od dźwigni i wybijasz na luz i zakładasz dźwignie zmiany biegów-wyrobione górne krawędzie gdzie pracuje dźwignia zmiany biegów. Kiedyś natomiast robiłem dekiel od zmiany biegów i tam też są sworznie i kulki i inne wynalazki co jak wypadły zaślepki, zalało błoto to "przytarło" sworznie od przesuwek, ale to już inna historia...

radek4x4 pisze:Drugi bieg lub pierwszy to raczej uraz przesuwki, z góry odkręcasz 4 śruby od dźwigni i wybijasz na luz i zakładasz dźwignie zmiany biegów-wyrobione górne krawędzie gdzie pracuje dźwignia zmiany biegów. Kiedyś natomiast robiłem dekiel od zmiany biegów i tam też są sworznie i kulki i inne wynalazki co jak wypadły zaślepki, zalało błoto to "przytarło" sworznie od przesuwek, ale to już inna historia...

podziękował ...sprawdzimy

po raz drugi mówie:

napawać drążek...

Popieram kol. losiek też zaczęła się blokować na 3 skrzynia biegów. Winny był drążek zmiany biegów, wytarta końcówka dodatkowo wyrobiła przesuwkę i przy energicznym pociągnięciu wchodziła trójka i dodatkowo drążek "wylatywał " nad przesuwki. Cofnąć się nie dał ( tzn może i by się dał ale co by było z z przesuwkami i wodzikami...). Pomogło napawanie i wyszlifowanie końcówki drążka do pierwotnego kształtu. Sprawę załatwił zakup ( po okazyjnej cenie ) nowej kompletnej pokrywy z mechanizmem i wymiana. Przy okazji rada - wyskakiwała jedynka, wizja lokalna wykazała wytarcie zębatki wałka pośredniego i tylko to niestety zostało wymienione bo zębatka I biegu wyglądała dobrze. Po dwu sezonach jedynka znowu wyskakuje bo ta niby dobra zębatka jednak taka dobra nie była i "do siebie" dotarła zębatkę wałka pośredniego. Znowu trzeba będzie walczyć ze skrzynią biegów. Cóz chytry dwa razy traci