Silnik mam już wyremontowany, nowy wał, sprężanie w cylindrach po 10, zawory poustawiane ale za nic nie mogę go uruchomić, gaźniki również wymieniałem na pewne i również nic z tego, odrazu na LPG to samo. Więc sytuacja wygląda następująco silnik odzywa się i ma ochotę zapalić ale na tym się kończy, no może ze dwa razy przez cały dzień odpalił mi na jakieś 15 sekund ale chodził góra na 2 gary i gasł.Wydaję mi się że to coś z zapłonem bo zauważyłem że iskra chyba raz jest a raz nie a najczęściej jest przy pierwszym obrocie silnika ale bardzo słabiutka, wymieniłem cewkę i iskra jest dużo lepsza lecz dalej chyba raz jest na jakiś czas i dalej silnik odzywa się ale nie może odpalić, jak na nowej cewce sprawdzałem iskrę to też na początku nie było kilka obrotów rozrusznikiem pojawiła się i odrazu silnik się odezwał więc przynajmniej dla mnie to wygląda na coś z zapłonem.
Aparat mam bezstykowy nie ma przy nim kondensatora za to są jakieś dziwne puszki pod maską i nogami pasażera, może ktoś z Was ma pomysł co może być tego przyczyną ?
Iskra jest już dobra i co najważniejsze jest ciągle ale UAZ dalej nie chce odpalić, na maksymalnie opóźnionym zapłonie ma największe chęci do odpalenia jednak zawsze jakoś nie może, wyjąłem aparat myśląc że może jest źle włożony o jeden ząbek ale niestety w żadnym położeniu nie pasuje tak jak powinien i już sam nie wiem, czy coś z rozrządem jest nie tak ? Sam składałem ten silnik i jestem pewien że tam jest dobrze chyba że kółka mają jakiś luz osiowy i przez skośne zęby się tak tam przestawia jednak w to też wątpię ale musi być jakaś przyczyna tego że ciągle się odzywa ale jednak nie może się przełamać i zapalić ani na gazie ani na benzynie, wcześniej UAZy paliły mi nawet gdy miały źle wpasowany aparat o jeden ząbek poprostu nie można ich było dobrze ustawić ale z samym odpaleniem nie było aż takich problemów. Iskra jest, paliwo jest, sprężanie jest, wszystko jest ustawione dobrze bądź jak w przypadku tego zapłonu najlepiej jak się da i ciągle to samo, ma może ktoś jakieś pomysły ? Może być tak że uszczelka pod kolektorem ssącym ma takie przedmuchy że nie może przez to odpalić, bo chce przed ewentualnym ponownym dobieraniem się do rozrządu posprawdzać wszystkie możliwości. 
