Bus zamiast terenówki ???

[rokfor32]

Jeżeli benzynowy silnik się gotował na górkach to oznacza - że albo był totalnie zuzyty, i z przestawionym zapłonem (opóźniomym daleko poza zakres - brak mocy też na takie coś wskazuje) - albo auto nie ma zupełnie chłodnicy, w sensie jej wydajności. Bo benzyniak nie bardzo ma się prawo grzać nawet jak byś zamiast chłodnicy wstawił pojedynczą rurę półmetrową - ino miedzianą ...

Przesadzam oczywiście - co do rury. Co do grzania - ani trochę. W benzyniaku sprawnym, dobrze ustawionym na zapłonie, i ze sprawną chłodnicą (i wiskozą) - nie ma prawa nawet dygnąć wskazówka ponad temperaturę otwarcia termostatu - nawet jak byś pałował auto na przełęcz trzymając motor w czerwonym polu pół godziny.

[jradek]

Z tego co pamietam to diesle produkuja mniej ciepla...

[jarekstryszawa]

Alternatywa dla gazeli http://allegro.pl/jedyny-tarpan-camper- ... 74724.html

[rokfor32]

Z tego co pamietam to diesle produkuja mniej ciepla...

Pod warunkiem, że pracują w zakresie maksymalnej sprawności. Czyli do 2 tysi obrotów, i delikatne mizianie pedału gazu ...

Klekot silnie obciążony (przeciążony) produkuje głównie ciepło, w szczególności klekoty z komorą wirową w głowicy. Większość starych strucli (klekotów), z już niekoniecznie zdrową chłodnicą - nie jest w stanie jechać autostrada zbyt szybko. Mimo że napór powietrza spory - momentalnie sie przegrzewają, jeżeli pedał gazu zaczyna się wciskać zbyt głęboko. To samo dotyczy długich i ostrych podjazdów.

Temat nie występuje w benzyniakach, bo przy przeciążeniu większość ciepła (niewykorzystana - bo te silniki też wówczas wylatują z wysokiej sprawności) ucieka ze spalinami - benzyniak w takich warunkach rozgrzewa wydech spokojnie pod 1000 stopni, czasem wyżej. Ale sam silnik się nie przegrzewa. Grzeje - to oczywista, ale nawet słaby układ chłodzenia zwykle bez ceregieli nadąża.

Temat również włąściwie nie istnieje w klekotach z bezpośrednim wtryskiem. Tyle, że komora wirowa w tłoku powoduje - że pomimo braku rozgrzewania chłodziwa - można w takich silnikach spokojnie stopić tłok, jak sie przesadzi ...

[oldarcher]

Rozważałem Honkera w wersji sanitarnej ale podobno to taki sam strzał w kolano jak gazela.
Co do silnika to zdecydowanie przyjże sie podpowiedziom bo i chłodnica calkiem w porządku, termostat nowy i działa, 2 wiatraki a i tak gotuje sie przy każdym ostrzejszym podjeździe.

[nissterr]

Z tego co pamietam to diesle produkuja mniej ciepla...

Pod warunkiem, że pracują w zakresie maksymalnej sprawności. Czyli do 2 tysi obrotów, i delikatne mizianie pedału gazu ...

Klekot silnie obciążony (przeciążony) produkuje głównie ciepło, w szczególności klekoty z komorą wirową w głowicy. Większość starych strucli (klekotów), z już niekoniecznie zdrową chłodnicą - nie jest w stanie jechać autostrada zbyt szybko. Mimo że napór powietrza spory - momentalnie sie przegrzewają, jeżeli pedał gazu zaczyna się wciskać zbyt głęboko. To samo dotyczy długich i ostrych podjazdów.

A jest jakiś sposób na odprowadzenie ciepła
Też u siebie walczę z grzaniem na przelotówkach i długich podjazdach. U mnie efekt jak dłużej jadę 3000obr. to zaczyna w prawo iść wskazówka temp. - spada jak odpuszczę do 2500, czasem 2000-2200.
Na razię zdiagnozowałem zepsuty termostat - bez termostatu grzeje się ponad 3000 na krótkim lub 3000 na długim odcinku. Biorę się też za wymianę pompy wody z wisko.
Można coś jeszcze zrobić (chłodnica nowa)?

[oldarcher]

Większa chłodnica, dodatkowy wiatrak, ew dodatkowy zbiornik zwiększający ilość płynu w obiegu, otwory wylotowe w masce, wszystko to przede wszystkim leczenie objawów.
Jeżeli z silnikiem jest ok to zostaje tylko to. Sam to rozważałem dopóki parę postów wyżej nie zasugerowano przyjrzenia się silnikowi.

[jradek]

Dzięki Rokfor, jak zawsze nauczyłem się czegoś mądrego dzięki Tobie.

W żadnym z aut nie miałem problemów z przegrzewaniem, nawet w Padżeraku. Ale jak chodzi o skuter to mam kilka stopionych tłoków w kolekcji.

[rokfor32]

Chłodnica - ma być odpowiedniej wydajności. Nowy chińczyk, dosyć często z parametrów fabrycznych trzyma jedynie ...wymiary Grubość rdzenia, i ilość rzędów rurek też jest istotna.

Dwa - wywalenie termostatu to zabójstwo silnika. Wielokrotnie już o tym było pisane - termostat to zawór trójdrogowy, a nie dwu. Otwierając się na chłodnicę zamyka jednocześnie kanał w głowicy, wymuszając odpowiedni kierunek obiegu płynu. Bez termostatu intensywnie chłodzony jest jedynie pierwszy cylinder - i czujnik temperatury, który zwykle jest z przodu silnika. a reszta się gotuje.

W benzyniakach trzeba też zwrócić uwagę na stan sondy lambda - lub jeżeli jest na LPG i instalacji starego typu - zestroić układ pod analizatorem. Bo zbyt uboga mieszanka winduje radykalnie temperaturę spalin, raz, że kończy to zawory i gniazda, nawet te starsze, uznawane za niezniszczalne - a dwa powoduje właśnie grzanie się silnika.

Przy terenówkach ważny bardzo jest stan wiskozy. sprzęgło musi działać, a nie udawać, że działa. Zapięte wisko (na rozgrzanym silniku) generuje taki huragan, że nie da się tego pomylić z "udającym działanie".

[rokfor32]

A - no i jeszcze jedno - ilość mocy jaką pobiera sprawne wisko (czyli wydajność chłodzenia jaką to generuje) jest tak lekko licząc do 10x wyższa, niż typowe elektrowiatraki od osobówek. Nie bez przyczyny w terenówkach się ich nie stosuje.

[jradek]

a jak sprawdzić wisko tak aby być PEWNYM że jest OK?

[Takayuki]

W patrolowym dziale masz temat przyklejony.

[rokfor32]

Przy obecnych temperaturach jak auto zostawisz odpalone - np. po przyjeździe pod chatę - to po paru minutach wisko powinno się zapiąć. I nie odpuścić po dodaniu gazu - przynajmniej przez parenaście sekund. Ilość wiatru i hałasu jakie wytwarza spięty wiatrak jak silnik ma ze 3 tysie obrotów jest nie do pomylenia - jak byś nie miał zabezpieczenia maski - to ją potrafi unieść ...

[rokfor32]

W moim 4Runnerze nawet zimą, jak mruczał na wolnych - to bardzo ładnie było słychać takie cykliczne zapinanie sie woskozy - w zasadzie bardzo podobnie jak elektrowiatraka Tyle - że tam wiskoze miałem perfekcyjną.

[nissterr]

Dwa - wywalenie termostatu to zabójstwo silnika. Wielokrotnie już o tym było pisane - termostat to zawór trójdrogowy, a nie dwu. Otwierając się na chłodnicę zamyka jednocześnie kanał w głowicy, wymuszając odpowiedni kierunek obiegu płynu. Bez termostatu intensywnie chłodzony jest jedynie pierwszy cylinder - i czujnik temperatury, który zwykle jest z przodu silnika. a reszta się gotuje.

Przy terenówkach ważny bardzo jest stan wiskozy. sprzęgło musi działać, a nie udawać, że działa. Zapięte wisko (na rozgrzanym silniku) generuje taki huragan, że nie da się tego pomylić z "udającym działanie".

OK dzięki za info. Nowy termostat założony.
Teraz czekam jeszcze na pompę wody z wisko.
U mnie nic nie huczy - więc na pewno padła, a była wymieniana 2 lata temu...
Huczą za to wentylatory od klimy

[rokfor32]

Wiesz - ja w tym toytoyu miałem ciągle ori aisina - one ... zwykle jednak działają, mimo 25 latek ...

Teraz do tej wspomnianej frotki musze jednak coś założyć. i - opcje są słabe. Ori mam dwa sprzęgła - oba niedziałjące (ewidentnie wylany olej, bo to widać po prostu). Chińczyk? kosztuje niby tylko póltorej stówy. Czy zadziała - a jeżeli nawet - to na jak długo? Nie wiem, czy się chce mi to zgłębiać ...

Chyba skończy się na tym - że jedno z tych sprzęgieł, co mam - po prostu zablokuje, niech się kręci na stałe ... A nad drugim się podoktoryzuję - w końcu wymienić uszczelnienie i zapodać trochę oleju wiskotycznego - to nie aż taka wielka filozofia ...

[Marcingalloper]

U mnie nic nie huczy - więc na pewno padła, a była wymieniana 2 lata temu...
Huczą za to wentylatory od klimy

Może tak do końca nie padła.
U siebie jak jeżdżę z włączoną klimatyzacją nigdy, ale to nigdy wisco nie załapało choć nie wiem co bym nie cudował. Zakopywałem się i w błocie, i wjeżdżałem pod strome piaszczyste podjazdy i wisco przy włączonej klimie nigdy jeszcze nie załapało - a moment kiedy się załącza jest doskonale słyszalny i wyczuwalny poprzez znaczne zmniejszenie szybkości wchodzenia na obroty - muli.
Wisco mam raczej sprawne , bo po dłuższym postoju załapuje za każdym razem na jakąś minutę, później się dołącza. Na wyłączonej klimatyzacji w sumie też mam spory problem aby silnik zagrzać do takiej temperatury by wisco złapało - gdy złapie to dosłownie na max 2min.

[nissterr]

U mnie na pewno nie działa, bo się przegrzewa przy 120 i podjazdach dłuższych na trasie....

[rokfor32]

Jeżeli grzeje się przy większej prędkości - to nie wisko a chłodnica do śmietnika.

[nissterr]

Chłodnica jest nowa - dopiero co założona (z większymi kanalikami niż oryginalna).
Teraz wymieniłem jeszcze termostat, bo stary jak sprawdziłem gotując go to otworzył się tylko na minimalną szczelinę - drugi, który założyłem otworzył się ponad dwa razy szerzej.
A wisko na pewno się nie załącza - bo przy przegrzaniu jak podniosłem maskę - wiatrak się kręcił powoli i dostojnie

[Mroczny]

rokfor - w czasach minionych i gospodarce niedoborów robilismy tak, ze nowa markowa wiskoza z transita za 7 dyszek i przejściówka gwintowa z parcha na transita. Działało wyśmienicie

[rokfor32]

Dwie przejściówki - bo wiatrak też ma inne podejście do wiskozy zapewne. Albo wiatrak równiez z transita ...

Da się zwykle cos tam pomotać - acz najszybsza opcja to wiertarka i ze cztery śruby przez korpus sprzęgła ...

W toytoyach jest ciut łatwiej, bo typów wiskozy było ze trzy w porywach do czterech, i obskakiwały wszystkie stosowane silniki. Niestety - żadne do frotki nie pasują ...

Mam też inną opcję, ale tylko do czterolitrówki lexa. Można tam zapodać albo wisko (tak miały LS400), albo naped hydro. Wówczas w podstawce pod wisko pod kołem pasowym jest wtłoczona mała pompa hydrauliczna - a wiatrak jest napędzany silnikiem hydraulicznym. Zapina się elektrozaworem, czyli działa jak zwykły elektrowiatrak. Tyle - że pompuje jeszcze lepiej, niż spięta wiskoza, bo wisko jednak w poślizgu lekkim zwykle idzie Tak miały SC400 i soarery. I niektóre camry.

[Mroczny]

dobieraliśmy tak aby z wiatrakiem pasowało. Masz pewnośc osiowości., mocowań, wyważenia itd

[wojtek_kom]

Chłodnica jest nowa - dopiero co założona (z większymi kanalikami niż oryginalna).
Teraz wymieniłem jeszcze termostat, bo stary jak sprawdziłem gotując go to otworzył się tylko na minimalną szczelinę - drugi, który założyłem otworzył się ponad dwa razy szerzej.
A wisko na pewno się nie załącza - bo przy przegrzaniu jak podniosłem maskę - wiatrak się kręcił powoli i dostojnie

A korek chłodnicy jaki jest...

[Dżem]

Nissterr-a obudowę wiatraka posiadasz. Jak jej nie było w króciaku to brakło efektu startującego odrzutowca. Po zamontowaniu go wisco się jako tako zapina.

Po ostatnich testach z wleczeniem przyczepy po górkach widzę że temp na silniku TDI praktycznie na wskaźniku nie ulega zmianie. W TD można było po jej wahaniach stopień nachylenia terenu odczytywać

Pomimo iż TDI to muł do kempingu to temperaturowo stabilny. ciekawe czy tylko u mnie takie wahania temp w TD czy to harakterystyka silnika lub układu chłodzenia?