Jak z napędem 4x4 w bronco i rangerze

[diabolo]

Cześć. Uruchomiłem 4x4 w swoim Rangerze `87. Wszystko pięknie śmiga, ale przy skręcaniu kołami coś strasznie strzela. Czy napęd polega na tym, że blokują się półosie i nie ma mechanizmu różnicowego? Wtedy jazda 4x4 jest tylko na prostych kołach. Czy dobrze myślę czy mam coś roz....... ?

[Student]

A na twardym skręcałeś, czy na miekkim Bo to dosyć istotne przy udzieleniu odpowiedzi fachowej jest

[Jerry]

W terenie czy na asfalcie

[Student]

W terenie czy na asfalcie

No to przeca już zadałem to pytanie wyżej

[AveCezar]

Oj, nie ma siły, na twardym zapiął

[diabolo]

Strzela generalnie na twardym podłożu. Próbowałem podjechać pod b. stromą górkę, leko strzelił i podjechał. Jak jechałem po wertepach to na prosto bez problemu, ale przy skręcie dod razu zaczęło strzelać. Potem próbowałem po asfalcie i znowu - jadąc nawet 50 km/h na prostej wszystko OK, ale po zwolnieniu i skręcie od razu strzela. Jestem komletnie zielony jeśli chodzi o jazdę 4x4 i nie chciałbym czegoś rozwalić.
Prosiłbym o jasną odpowiedź., np: Po asfalcie nie można, po wertepach można ale tylko jak jest błoto albo śnieg itp. Z góry dzięki.

[kra]

W explorerach 97 a wiec i byc moze w innych modelach + w mountanieer, w tym w rangerze byc moze jest tak samo:

po asfalcie i wszedzie tam gdzie kolo nie bedzie moglo "nadrobic poslizgiem" jazda (skrecanie) z 4x4 jest wielce niewskazana
objaw taki ze najpierw ci samochod zwalnia, potem jak go dalej zmusisz to ci strzeli a potem sie rozwali

czyli nawet jak w lesie masz solidny grunt to tez lepiej ostro nie skrecaj,
dopiero na sliskich nawierzchniach przy 4x4 i ostrych skretach kola energia ucieknie w slizgu kola.

Jesli masz instrukcje do powinno tam byc dobrze to opisane bo to krytyczna sprawa jesli chodzi o obsluge fordow z 4x4

tu masz manuale do rangera ale z 97

o 4x4 !:
https://web.msslib.dealerconnection.com ... 588020892b

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 5880006319

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 5880006319

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 588000626b

[kra]

tu jeszcze glowny manual:
https://web.msslib.dealerconnection.com ... 58800064c2

[AveCezar]

Prosiłbym o jasną odpowiedź., np: Po asfalcie nie można, po wertepach można ale tylko jak jest błoto albo śnieg itp. Z góry dzięki.

No i Ci kolega odpowiedział, właściwie to samo, czego już się sam domyśliłes Pogrzeb trochę na forum, nie tylko na fordzie, jest wszędzie masa informacji o 4x4, reduktorach, mechanizmach różnicowych itede. Dobrze jest użyć wyszukiwarki.

[kra]

hej avecezar

no czasem ciezko grzebac i szukac po necie i forach (np. ktos moze nie miec czasu)
i jedynym ratunkiem jest szybkie pytanko i szybka odpowiedz

[AveCezar]

hej avecezar

no czasem ciezko grzebac i szukac po necie i forach (np. ktos moze nie miec czasu)
i jedynym ratunkiem jest szybkie pytanko i szybka odpowiedz

Jak nie masz czasu dla auta, to kupujesz jakieś banalne wozidełko i z pytaniami jeździsz najwyżej do ASO, za to prawdziwy samochód wymaga czasu i w tekstach źródłowych trzeba nieraz poszukać, języka się nawet jakiegoś nauczyć, coby z zagranicznej bibliografii skorzystać, popracować niestety mus jest. Nie ma lekko Chyba, że masz nieograniczone zasoby finansowe, to wtedy luzik

[diabolo]

W explorerach 97 a wiec i byc moze w innych modelach + w mountanieer, w tym w rangerze byc moze jest tak samo:

po asfalcie i wszedzie tam gdzie kolo nie bedzie moglo "nadrobic poslizgiem" jazda (skrecanie) z 4x4 jest wielce niewskazana
objaw taki ze najpierw ci samochod zwalnia, potem jak go dalej zmusisz to ci strzeli a potem sie rozwali

czyli nawet jak w lesie masz solidny grunt to tez lepiej ostro nie skrecaj,
dopiero na sliskich nawierzchniach przy 4x4 i ostrych skretach kola energia ucieknie w slizgu kola.

Jesli masz instrukcje do powinno tam byc dobrze to opisane bo to krytyczna sprawa jesli chodzi o obsluge fordow z 4x4

tu masz manuale do rangera ale z 97

o 4x4 !:
https://web.msslib.dealerconnection.com ... 588020892b

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 5880006319

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 5880006319

https://web.msslib.dealerconnection.com ... 588000626b

Dzięki wielkie KRA. Bardzo pomogłeś i rozjaśniłeś mrok w mojej czaszce. Pozdrawiam W.Cz. członków forum.

[kra]

nie ma sprawy ,

aha, mozliwe, ze masz tez zalaczany automatycznie przod jesli tyl sie slizga (przy nie zalaczonym 4x4)

poznasz to po tym, ze jak np. wjedziesz sobie w blotko grzaskie i dasz gazu to tylne kola zaczna sie slizgac, wtedy wlaczy sie tez naped na przod (w zaleznosci od stopnia zuzycia automatycznego zalaczania przodu albo nic nie uslyszysz albo jakis tam dzwiek w momencie wlaczania) ...

swoja droga czadowy masz wozik

[brocozaur]

Zobacz jeszcze na stan krzyżaków półosi w przednim moście. jak będą wyprane to też będą zgrzyty przy skrętach.

[Yonek]

Kolega napisał '87.
Na 90% masz zmielone huby.

[Broncosaurus]

tez sie mi tak wydaje

strzelaja takie plastikowe gówienka sluzace do zapiecia hubów

tzn one sluza do zapiecia ale jak sa zle skrecone (u mnie jeden p. mechanik zapomnial jednej podkladeczki dystansujacej zapiac a potem myslal ze niepotrzebna) to nie zapina sie to dobrze i szczela a to jest pierwszy krok do wymiany na manualne

albo obejrzyj sobie tez stan krzyżaków w półosiach (sa trzy)

[diabolo]

dziękuję za porady. okazało się jednak, że jak pojechałem w teren to auto idzie jak burza i tylko czasami coś zgrzytnie. napęd działa dobrze i auto przejeżdża przez wszystko. rozmawiałem ze znajomkiem który ma frontere i mówi, że on też nie może skręcać na twardym podłożu bo mu się chrzani. jak ja to rozumiem to mechanizm różnicowy przy przełączeniu 4x4 jest blokowany i dlatego auto źle się zachowuje na szosie a dobrze w terenie. dzięki za porady